Сириус 2,0 на автомате, газ/бензин.

Два раза заглох с разницей в пару недель. Что общего - ехал на газу; либо стоял на светофоре либо парковался, скорость - можно сказать машина не ехала (медленней чем человек идет).

Заглохла, сразу заводится и едет как надо.

Еще данные:
Недавно была похожая проблема, тогда менял датчик положения коленвала и фланец коленвала, после этого проехал может тыщу-полторы, думается, что проблема была в нем и она устранена.

Я эти "заглохи" связываю еще с тем, что давно заметил машину бывает колбасит на светофорах, то есть стою, тут обороты резко падают, потом подхватываются, бывает несколько раз к ряду. Мне когда то сказали что это может компрессор кондера включается, и я как бы попробовал с выключенным поездить и действительно трясти перестало, вроде бы. Но сейчас бывает подтрушивает и с выключенным климатом.

Подключал ELM327, ошибок нет, но я ему не сильно доверяю.

Что смотреть Датчик распредвала? Т.к. проблема на газу, то бензиновую топливную систему отбрасываем.
Свечам тысяч пять, какие то оригинал Мобис, ВВ проводам тыщи 2,5.

serj-89 писал(а): вот с них и начни.

ок, начну с них. А что они такие плохие что за пять тысяч с ними что-то могло случиться?
Если да, посоветуйте, пожалуйста, свечи под сириус на газу.

Denso IW20 или VW20 - но они стоят как крыло от боинга.
На сириусе свечи работают в 2 раза больше чем надо- т.к. всего две катушки, а не 4.

Сегодня поездил на бензине, похоже проблемы нет. Надо еще понаблюдать, но на первый взгляд обороты ровные все время.

Итого - бронепровода/свечи? Для бенза хватает, а газ не устраивает их состояние?

Сегодня снова заглох, хотел бы поднять тему.

В общем стою на светофоре, обороты ровные - только зеленый загорается, я трогаться, горит масленка.

Завелся, поехал.

Свечи недавно сменил на denso с меньшим зазором (вроде для газа так надо), после этого машину перестало трусить на холостом. Думал она и глохла из-за того, что прыгали обороты.

И вот все 3-4 раза что я глох, происходило это в момент начала движения после короткой остановки. В отличии от проблемы с ДПКВ, когда можно было на скорости, на оборотах заглохнуть - тогда сигнал пропадает, машина глохнет. А тут непонятно, на скорости никогда такого было, всегда в момент трогания.

А у меня так начинал умирать ДПКВ, причём с той же периодичностью, еще через неделю заглох на ходу и не завелся(чек выскочил), думал ремень, заглянул по кожух, всё на месте, еще минут двадцать постоял, завелся и поехал, как ни в чем не бывало. Ошибку считали-он. Через неделю окончательно умер датчик.

Leon33 писал(а): А у меня так начинал умирать ДПКВ, причём с той же периодичностью, еще через неделю заглох на ходу и не завелся(чек выскочил), думал ремень, заглянул по кожух, всё на месте, еще минут двадцать постоял, завелся и поехал, как ни в чем не бывало. Ошибку считали-он. Через неделю окончательно умер датчик.

очень надеюсь что это не он. я его менял весной, вместе с фланцем с которого он считает обороты. Хорошо знаком со всем что вы пишете. Тут пока разница в том что сразу заводится, а тогда иногда могла не завестись, потом завестись, в общем как хотела. И тогда могла и на скорости заглохнуть, а сейчас только при трогании. Надо на комп диагностике ошибки посмотреть.

У меня есть ELM327 блютус адаптер, но я ему не доверяю, т.к. динамические параметры он показывает правильно, а ошибок никогда нет. Это странно.

Присмотрись к датчику положения распредвала - у многих он весь в масле - сними, почисти, поменяй уплотнительное кольцо. У меня из-за него при торможении часто глохла.

Отправлено спустя 14 минут 4 секунды:
Еще было с ДПКВ - через полгода после его замены начал опять глохнуть на ходу - снял крышку ГРМ - все почистил (датчик, пластину), поправил проводку датчика (в районе крепления кронштейна ГУРа она сильно изгибается и там начинает пробивать на корпус, особенно если еще подтекает масло, как у меня) - пока все нормально.