холодный впуск, настало твое время?

Дак вроде он и так уже с завода реализован неплохо...

dimkas писал(а): 2 литра и 2,7 не так уж и велика разница. Кстати, сонатовский движок - один из самых малообъемных V6. 2,4 - это уже рядные "четверки", а на наших УАЗах при том же объеме 2,7 наверняка никто и не подумал даже о шести цилиндрах. Думаю, и впуска и выпуска для заводского массового производства вполне достаточно, ну а для "двушки," так и вообще с приличным запасом. Конечно, всегда есть простор для тюнинга, и при желании всегда найдется, что улучшить, но ведь в данной ветке разговор идет о конкретной неисправности конкретного двигателя, и улучшение впуска, да и даже выпуска не думаю, что кардинально решит проблему.

ну ты в крайности пошел уже) 4х котловых и с бОльшим объемом хватает, зависит от назначения двигла. А так, наша шестерка далеко не самая маленькая. В Япии и 2,0 V6 были

В Япии и 2,0 V6 были

Были, знаю. Японцы вообще много экспериментировали с движками. Ну я имел ввиду более - менее современный автопром.

root писал(а): субару вообще V4 делают

Это они на "запорожце" подглядели

AndreyV6AT писал(а): Ребяты! Вчерась неприятность получилась...
Открутился шкив приводного ремня (слава богу не полностью), угробил новый приводной ремень, место под болт на шкиву слегка расколупало (его по любому буду менять, так как недавно края обкрошил при замене грм). Вскрытие показало, что причина сего события - срезало шпонку на звездочке грм, шкив стал проворачиваться и открутил болт крепления...
Теперь вопрос: менять ли целиком звездочку со шпонкой или купить шпонку и как то вкорячить ее во звездочку?

была такая проблема зимой) я купил звездочку и она пришла со шпонкой. выбрал такой вариант,потому что посадочное место для шпонки было немного раскорячено+кусок шпонки остался там, это его высверливать надо. короче говоря, я отдал 700 рублей за оригиналовскую новую звездочку и шпонку и точно уверен, что она проходит нормальное количество времени

eBears писал(а):
была такая проблема зимой) я купил звездочку и она пришла со шпонкой. выбрал такой вариант,потому что посадочное место для шпонки было немного раскорячено+кусок шпонки остался там, это его высверливать надо. короче говоря, я отдал 700 рублей за оригиналовскую новую звездочку и шпонку и точно уверен, что она проходит нормальное количество времени

Я думал может на месте высверлить остатки шпонки и поставить новую, а если менять звездочку, то нужно грм обратно снимать...лишний гемор короче...

dimkas писал(а): Ребята, на каких пробегах у вас такие проблемы? Тысяч через 10-15 буду менять ремень ГРМ и ролики, так может тогда и звездочку махнуть сразу, чтобы в дальнейшем это исключить?

Я новую звездочку 100тыс.км назад ставил...

AndreyV6AT писал(а):
Я думал может на месте высверлить остатки шпонки и поставить новую, а если менять звездочку, то нужно грм обратно снимать...лишний гемор короче...

ну сверлить прям там, мне кажется ппц) места мало, железо там не мягкое, можно напортачить.. и опять же, смотря как там сама звездочка поживает.. с новой купленной звездочкой я бы произвел замену часа 1,5-2 максимум. как говорится "каждый др0чит как хочет")

dimkas писал(а): Ребята, на каких пробегах у вас такие проблемы? Тысяч через 10-15 буду менять ремень ГРМ и ролики, так может тогда и звездочку махнуть сразу, чтобы в дальнейшем это исключить?

у меня проблема была из-за сдохшего обводного(или как-то так он называется) навесного, его зажало,как я понял,ремень дал нагрузку на шкиф коленвала и раскрутился. если меняешь грм,шкиф закручивай хорошо,я еще прикупил держатель резьбы, на всякий)

eBears писал(а): ну сверлить прям там, мне кажется ппц) места мало, железо там не мягкое, можно напортачить..

Со стороны колеса места полно, звездочка на виду, шпонка как я понимаю не глубоко сидит...а вот при снятии грм придется сдавливать обратно натяжитель, с этим уже хуже, так как во дворе буду делать...хотя в принципе и на сервис к тискам сбегать можно...

eBears писал(а): если меняешь грм,шкиф закручивай хорошо

шкив то был закручен нормально, причина то была не в этом

AndreyV6AT писал(а): причина сего события - срезало шпонку на звездочке грм

dimkas писал(а): Только пластиковые щитки нужно будет снять и может придется сам движок приопустить на правой подушке

Там нормально можно подлезть к звездочке...уже прикинул, когда шкив на место ставил. Короче заказал и звездочку и шпонку, не получится со шпонкой экзекуция, придется грм снова снимать...

tj DimON писал(а): Ребят привет. Посмотрите видео приложенное. Что за глюк никто не сталкивался? Обороты плавают на прогретой машине, нахолодную все ок. РХХ башмачит? Если резко газануть, проходит. P.S. В конце это я 2 раза обороты педалью подбросил

У меня примерно такая же херня появилась после того, как снимали с инжектора патрубок воздухозабора. Я сперва сильно парился, но потом, спустя пару недель, такие явления стали все реже, и щас проявляются раз-два в неделю... Я думаю, что, когда возились рядом с инжектором (с заслонкой) туда могла попасть песчинка, или еще какой микро-мусор, вот и колбасит его немного.
По-хорошему, надо бы промыть заслонку, я думаю, этот глюк должен уйти после промывки... Может и у Вас причина плавания оборотов примерно в этом?
Хотя, тут на форуме есть пара тем про зависающие обороты, но мне кажется, что Ваш случай не из рода тех, что описаны в данных темах...