Ну, вообще, он прав! В случае заноса или непредвиденной ситуации, требующей ускорения или активной работы газом, чтоб, например вытянуть авто, ты потеряешь драгоценное время на то, чтоб воткнуть передачу. И опять же, торможение двигателем, тормоза меньше греются (на серпантинах очень актуально).
Да, и экономия сомнительная..

shep писал(а): Ну, вообще, он прав! В случае заноса или непредвиденной ситуации, требующей ускорения или активной работы газом, чтоб, например вытянуть авто, ты потеряешь драгоценное время на то, чтоб воткнуть передачу. И опять же, торможение двигателем, тормоза меньше греются (на серпантинах очень актуально).
Да, и экономия сомнительная..

Да это понятно,вопрос в том,вредит ли коробке движение накатом?

SAPER09332 писал(а): Да это понятно,вопрос в том,вредит ли коробке движение накатом?

Автомату - nофиг, лишь бы не 50км накатом
А вот двигатель очень греется в таком случае
Но все таки так делать не стоит, особенно в горах.

а если заглох двигатель?
тормаза пропадут со второго качка,
рулевое останется без гидрача.
накатом нельзя!!!!!!

Ничего страшного - привык делать, делай - коробке ничего не будет.
На то она и нейтраль .
Только при буксировке на нейтрали рекомендуется не более 60км. Возможно потому что руль деревянный и тормоза никакие, а может по ПДД .
Ну и как бы при спуске с горы - мотор будет работать на невысоких оборотах и без нейтрали. Неужели не замечал ?
Коробка будет "притормаживать" на 1 и при переключении на 2. На 3 и 4 не почувствуешь.
Жми педальку тормоза и всё. Ничего не дергай, "никакие кнопочки не нажимай".
На ходу перетыкать рычаг чревато, т.к. в запарке по ошибке можно так дернуть - потом будешь собирать трансм по всему серпантину.

George писал(а): Ничего страшного - привык делать, делай - коробке ничего не будет.
На то она и нейтраль .
Только при буксировке на нейтрали рекомендуется не более 60км. Возможно потому что руль деревянный и тормоза никакие, а может по ПДД .
Ну и как бы при спуске с горы - мотор будет работать на невысоких оборотах и без нейтрали. Неужели не замечал ?
Коробка будет "притормаживать" на 1 и при переключении на 2. На 3 и 4 не почувствуешь.
Жми педальку тормоза и всё. Ничего не дергай, "никакие кнопочки не нажимай".
На ходу перетыкать рычаг чревато, т.к. в запарке по ошибке можно так дернуть - потом будешь собирать трансм по всему серпантину.

На передаче спуск 1.5 обороты а на нейтральной 1 разница есть. Ничего лишнего я не дерну и мотор у меня не заглохнет,коробке от такой экономии ничего не вредит? Перегрев например.

чисто мое субъективное мнение, не подкрепленное технологическими аргументами:
1. движение накатом при заведенном двигателе это штатный режим работы трансмиссии и не надо ничего придумывать
2. переключение режимов работы акпп в движении - стресс для агрегата
3. про тормоза и гур на серпантине клубни уже сказали
4. чтобы замерить экономию топлива, нужно смотреть на показания мгновенного расхода по бортовику (а не на тахометр) в обоих режимах и сравнить, сколько сэкономишь. Я не знаю пока как на автомате, но на механике картина обратная - при движении накатом потребление топлива 0л/100км, в отличии от работы на холостых на нейтралке

root писал(а): Я не знаю пока как на автомате, но на механике картина обратная - при движении накатом потребление топлива 0л/100км, в отличии от работы на холостых на нейтралке

+100500 когда гонял по вашим серпантинам, передачу почти никогда не выключал- берег диски и колотки тормозные. И скажу я вам расход у меня был 10-11 литров на сотню приблизительно. И это при том , что по городу по своему у меня меньше 13 не получается.

Я вобще не когда передачу не выключаю,что на механике, что на автомате,(((А зачем???тем более на автомате;Смысл?

Спасибо за советы и мнения,картина немного проясняется.

На мой взгляд движение накатом на нейтрали для коробки абсолютно безвреден, а вот включение "D" при движении после "N" для коробки думаю неприятный процесс, хотя ничего критичного произойти не должно. По мне дак и без нейтралки хорошо машина с горки катится