Всем привет!

Вообщем....как видно из названия темы, совершено случайно стал владельцем автомобиля Hyundai Sonata, вроде 96 г. выпуска)) Пришел, увидел, купил.)
Почистив и общарив машинку( даже "сервисная" есть на русском), и найдя авто вполне живым, решил эксплуатировать . У машинки было 2 владельца. 1ый в СПб (еще на 78 номерах), а второй парниша "в одном ботинке", который за 4 года владения поменял только ремни и ролики с помпой, ну и еще по подвеске(бряков нет, мягко). Благо ездил не много. Как говорить даже свечи и акум не менял

Собственно, ....прошу дать пару-тройку советов начинающему Сонатаводу

Помимо масел и фильтров, что еще необходимо сделать, дабы обезопасить себя от лишних капиталовложения в будущем???!!!

Так то все устраивает, но напрягает что при заводке на горячую, стрелка тахометра скачнет к 1500-1700 обротов., но через секунду другую плавно падает до холостых....


Движок у меня, если я правильно понял 2.0 125 л.с.

Замена всех ремней не помешает, особенно если мало ездили. Масло и фильтры соответственно, ВВ провода и свечи могут являться причиной проблемы с холостыми.

GIP134

, добро пожаловать! Кинь ВИН посмотрим комплектацию, но судя по тому что есть сервисная на русском, авто дилерское и предназначалось для России....

Проехал сегодня 150 км.....реально поменял свое мнение о корейцах...) за последние 6 лет были Рио 1.4 2009, Лохан 1.4 2007, Октавия 1.6 2008, и Ауди 100 94г.(вся в "стоке", но "барабан" 2.0 (115 л.с.) на АКПП. передний привод.

Соната пока вставила больше всего)))


Судя по сервисной, авто было куплено в Питере в ноябре 96г., тогда же поставлена сигналка, какой-то JOY, тоже в питерской конторе) Есть две записи, первая 7500км - июнь 97 г., вторая 15000 км. подпись есть, но даты нет...

ВИН - KMHCF31FPVU692069

По первой "инспекции".
Ремни ГУРа и помпы, как новые, CONTI, поэтому думаю не врет что менял ~2000 км назад. Посторонних шумов нет. Подвеска абсолютно живая, перед частично перебран, в заде на вид все старенькое. Вот амортизаторы точно древние.

Поменял акум стала явно лучше заводиться. А вот на холостых деление ниже 1000 об. Иногда подтраивало, ну так слегка. Само собой полезли (со знакомым механиком) менять свечи, стояли BERU четырехконтактные. Состояние - ужас! Как она вообще заводилась)!
Но хорошо что абсолютно сухие. и по цвету слегка коричненватые.

Купил в магазине КОРЕАНА (фед.сеть, как я понял), свечи GM, одноконтактные, продавец с умным выражением лица и знанием дела, пояснил что по ВИНу с завода идут именно такие, а 4х контактные, это "колхоз" прежних владельцев!
Но ! поставив новые свечи машина начала "троить" сразу после заводки и не прекращала пока не заглушили... Зачистили старые, все ровно_____! Но на холостых нет нет , да и тройнет, немножко. Поменяю свечи, посмотрю.
ВВ визуально без трещин.

Заказывать 4х контактные??!! BERU?! Или есть что получше?!

Колодки были почти на нуле. В той же Кореане, взял MANDO, типо лучшие после оригинала. Вроде подошли. Но оказалось от длительного простоя еще в Спб, "закисли" направлающие суппортов! Колеса на подъемнике еле крутились!
Вроде расшевелили.

Пока "висит" проблема по сцеплению. Схватывает внизу. Версия - прокачать через главный цилиндр сцепления.

По электрике все работает, за исключением, прикуривателя и не брызжет вода на лобовое.
Подскажите каким словом обозначаются эти предохранители!?!?
Язык на крышке - английский.

KMHCF31FPVU692069 - 1996/07/19 (RUSSIA)
EUR3409400 SONATA 94
ENGINE :
T/M :
SEAT :
INTERIOR : AQ (DARK GRAY 3)
EXTERIOR : EG (EMERALD GREEN)
LEFT HAND DRIVE
4 DOOR
HIGH GRADE
2000 CC
MANUAL TRANSAXLE
5 SPEED
EUROPE
ALL AUDIO
S W20 COLD ZONE
S 2GA FUEL PACKAGE(LEADED)
S 2SA ENGINE SYSTEM(SOHC)
S 3JE ENGINE FUEL SYSTEM(MFI)
S 6CA ANTI-CORROSION PANEL(HIGH GRAD
S 8SJ KEYLESS VIBRATION(433.9MHZ)
S 9PA INSTRUMENT CLUSTER(KPH)
S 9RN VARIATION WIDTH(AM9K/FM25.50K)
O C51 EUROPE
O 5DA ANTI-SKID BRAKE SYSTEM
O 5HK BRAKE-RR(DISC)
O 8KJ MIRROR-OUTSIDE CONVEX(ELEC,HTR
O 8MH MIRROR-PASS S SIDE(ELEC,HTR,CO
O 8RO HEATED-FRT SEAT
O 9AA AIR CONDITIONER
O 9AQ A/C-MNL(HALLA)

GIP134 писал(а): Заказывать 4х контактные??!! BERU?! Или есть что получше?!

Ерундой не страдай. В оригинале идёт
NGK BUR6EA-11 номер по каталогу 1881211061
NGK BPR6ES-11 1881111061
Champion RN9YC4 1882211091
Вот и подбирай что бюджетней.

GIP134 писал(а): Подскажите каким словом обозначаются эти предохранители!?!?
Язык на крышке - английский.

Давай почту, скину мануал и перевод.

GIP134 писал(а): Пока "висит" проблема по сцеплению. Схватывает внизу. Версия - прокачать через главный цилиндр сцепления.

как вариант свободный ход педали отрегулировать.

Noks1

Ок ! Благодарю! Почту скинул в лс. Только вот не могу понять какой у меня движок...95, 105 или 125 л.с., по докам 125.

Закажу NGK, посмотрю. Причина троения на GMвских скорее, в одной бракованной....


По сцеплению. Внизу на самой коробке, на штоке не хватает(как сказал) механик, какого-то "шарикового шарнира", может в нем дело?

С завода антифриз идет красный?

и чуть не забыл, масло в коробку 75w85 надо лить как в сервисной указано или без разницы можно и 75w90 ?!

GIP134 писал(а): Почту скинул в лс.

Всё скинул, проверяй.

GIP134 писал(а): Только вот не могу понять какой у меня движок...95, 105 или 125 л.с., по докам 125.

Если замены движка не было то с завода у тебя должен стоять 2,0 SOHC G4CP 105 л.с. твой движок в таблице 2,0S
http://www.paul128.co.kr/paul/engine/hdgas-spec3.html

GIP134 писал(а): По сцеплению. Внизу на самой коробке, на штоке не хватает(как сказал) механик, какого-то "шарикового шарнира", может в нем дело?

Не подскажу. Смотри мануал что к чему.

GIP134 писал(а): С завода антифриз идет красный?

Вряд ли антифриз заводской. Я лил в сонату и сейчас в Терракан лью зелёный Несте.

GIP134 писал(а): и чуть не забыл, масло в коробку 75w85 надо лить как в сервисной указано или без разницы можно и 75w90 ?!

и то и то пойдёт.

Если замены движка не было то с завода у тебя должен стоять 2,0 SOHC G4CP 105 л.с. твой движок в таблице 2,0S
http://www.paul128.co.kr/paul/engine/hdgas-spec3.html


Фото движка.