Здравствуйте, случай был летом, стоял на парковке, кондиционер работал на всю мощь, спустя минут 20 простоя упала педаль сцепления, еле добрался до ближайшего СТО, прокачали, потом снова поехал на СТО, сказали, что нужно заменить диск, корзину и выжимной. После замены заметил, что снова начала проваливаться педаль, а именно когда стоял в пробке с включенным кондиционером на всю мощность, отключил кондер и спустя короткое время педаль начала подыматься. Попробовал снова на холостом ходу включить кондиционер на всю мощь и через минут 5-10 уже начала проваливаться педаль. Где взаимосвязь между кондером и сцеплением? И как это справить? Авто Sonata 2002 года

nikita1989 писал(а): упала педаль сцепления

nikita1989 писал(а): сказали, что нужно заменить диск, корзину и выжимной.

nikita1989 писал(а): Где взаимосвязь между кондером и сцеплением?

у сцепления и кондея нет никакой взаимосвязи.

Само собой, вопрос в том, почему из-за включенного кондера на полную мощность при холостом ходе проваливается педаль сцепления?

вряд ли тут вообще связь есть.
Лучше проверь гидравлику привода сцепы.

nikita1989 писал(а): почему из-за включенного кондера на полную мощность при холостом ходе проваливается педаль сцепления

нипочему. Жижку в гидроприводе сцепления давно менял?

Когда меняли масло в гидравлике даже предположить не могу (авто у меня недавно). Сегодня, при простое в пробке часа полтора педаль начала снова падать, в итоге полностью упала в пол. Заглушил двигатель, открыл крышку бочка с жидкостью, уровень в норме, оставил крышку открытую и спустя пару минут педаль вернулась в нормальное положение.

Скорее всего перепускает жидкость главный цилиндр сцепления. Меняй или сам цилиндр или ремкомплект (если таковой продается). А с заменой сцепления тебя, по моему, нае....ли. И все таки кондер и сцепление ни какой связи не имеет.

nikita1989 писал(а): Когда меняли масло в гидравлике

Там не масло,а тормозная жидкость.Поменяй для начала её.

Всем привет!
Не так давно у меня случилась такая же примерно беда. Я грешу на повышение температуры в моторном отсеке. Вследствие чего рабочий (могу сомневаться) цилиндр не возвращается в исходное положение из-за отложений грязи или износа манжет поршня. Ну так сказать предположение на разность температурных расширений и заклинивание. Завтра собираюсь в гараж. Разберу отпишусь.

kvi77 писал(а): Не так давно у меня случилась такая же примерно беда. Я грешу на повышение температуры в моторном отсеке. Вследствие чего рабочий (могу сомневаться) цилиндр не возвращается в исходное положение из-за отложений грязи или износа манжет поршня.

Возможно, есть связь. Ведь при включении кондея, включается доп вент. гоняет теплый воздух быстрее и при работе самого кондея выделяется тепло.
Может быть поможет (на первое время) замена жидкость в механизме сцепления.
Тем более, редко кто ее там меняет. А тормозная жидкость гигроскопична.
Похоже на провал педали тормоза при долгом торможении и последующем перегреве тормозов.

kvi77 писал(а): Всем привет!
Не так давно у меня случилась такая же примерно беда. Я грешу на повышение температуры в моторном отсеке. Вследствие чего рабочий (могу сомневаться) цилиндр не возвращается в исходное положение из-за отложений грязи или износа манжет поршня. Ну так сказать предположение на разность температурных расширений и заклинивание. Завтра собираюсь в гараж. Разберу отпишусь.

Как решилась проблема с проваливающейся педалью сцепления при при высокой температуре в моторном отсеке?
Решилось просто заменой жидкости или что-нибудь еще менял? Тоже обнаружил у себя такую "радость".

Видно, пришло лето и все разъехались - никто не отвечает. А летом моторный отсек не греется и пробки на дорогах рассосались

Доброй ночи!
Ребят, та же проблема! Заметил, что температура двигателя чуть выше нормы и со сцеплением начались проблемы. Гляну утром на холодную как оно себя вести будет

Denis1704

,
Не е..те себе нервы, от температуры гидравлика на соне в лице рабочего при нагреве не отказывает.
Если педаль проваливается или уже провалилась , а прокачка не даёт результата, то смею предположить два действия с вашей стороны.
1.расшплинтуйте шток рабочего и вилку сцепления.

прокачайте рабочий цилиндр с полной сменой жидкости.
2.шток рабочего выходит на 10 см.от места крепления рабочего( дальше шток держится на сторонним кольце внутри цилиндра), а обратно шток возвращается под воздействием пружины корзины сцепления. Если такового нет , то возможно неисправности корзины.
Но в первую очередь надо прокачать рабочий и сменить на поршне штока тарелку , если есть на ней следы износа.