aerelf писал(а):
Ни о чём не говорящий факт,достаточно одной заправки с водой или просто с высокой влажностью,и вот тебе конденсат.
А фото редуктора нужно для того чтобы узнать где регулировочный винт(дабы ты мог повернуть его на четверть оборота для обогащения смеси)судя по описанию у тебя обеднённая смесь .

Поверь настаивал редуктор уже раз пять. И закручивал и откручивал!

Отправлено спустя 6 минут 11 секунд:

HalD2n писал(а): на 3.29 в видео слева видна какая-то колхозная проводка, заводские жгуты так не проходят. Кроме того, не увидел форсунок и свечей.

Ленинград ты че,там форсунок нету! Там просто впускной колектор,свечи?тебе их достать?они реаль новые. А по поводу проводки,там из общего жгута масса выходит,старый провод был плох и я протащил новый,ну извените что он по колхозному желтый .

Отправлено спустя 16 минут 52 секунды:
Сочи завалили снегом!

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:
А я хотел снять свечи что бы по фоткать

SAPER09332 писал(а): Ленинград ты че,там форсунок нету! Там просто впускной колектор,свечи?тебе их достать?они реаль новые.

а газ как попадает в двигатель? значит есть форсунки (газовые)
свечи заныканы под крышкой декоративной, верно? Катушка зажигания одна общая или на каждом колодце?
я ж этот мотор в глаза не видел.

а вообще, конечно, если обороты повышенные - лишний воздух, бедная смесь.

SAPER09332 писал(а): Поверь настаивал редуктор уже раз пять. И закручивал и откручивал!

Крутить желательно не самому,а специалисту.
Эх пощупать бы,да далековато.

aerelf писал(а):
Крутить желательно не самому,а специалисту.
Эх пощупать бы,да далековато.

Я уже планируют турне по России,вон Ленинград меня зовёт. А потом к тебе

Отправлено спустя 12 минут 11 секунд:

HalD2n писал(а):
а газ как попадает в двигатель? значит есть форсунки (газовые)
свечи заныканы под крышкой декоративной, верно? Катушка зажигания одна общая или на каждом колодце?
я ж этот мотор в глаза не видел.

а вообще, конечно, если обороты повышенные - лишний воздух, бедная смесь.

Моно впрыск или как его там,вообще форсунок нема! Катушки отдельные,на каждый колодец. Заменил все но есть подозрение что одна неиспрана,в магазе сказали факт брака исключен,а затестить их негде. Ещё грешу на провода,они старые я их перемотал и заменил штекера ( фотки выше ).

aerelf писал(а): Сейчас просмотрел твой ролик,осмотри внимательно свой редуктор,если мне не изменяет память,то там должно быть два регулировочных винта.Один холостой второй мощностной(утрированно)надо регулировать в паре,и через газоанализатор(желательно)А вообше это старая система толи 2го,толи 3го покаления,они просты но к воздушному фильтру свечам,ВВ проводам очень требовательны(езжай к газелистам или ПАЗиководам которые на пропане катают(спроси у них либо совета,либо где они устанавливают и обслуживают своё ГБО)
Так же проверь смеситель(байда куда входит шланг из редуктора в дроссель).
Какой редуктор стоял до этого и почему поменял? И кстати,почему у тебя не подключен клапан на редукторе?(сининький такой)

А ты внимательный клапан работает от разрежения в пускном коллекторе,старый был на проводах и если приходилось включать зажигание без заводки ,ну например что бы окно открыть,редуктор наполнился газом и воняло. Редуктор заменил в поисках решений этой проблемы,он гожий и до сих пор в багажнике лежит. В нашем тупиковом городе всего две станции газовиков в первой мне посоветовали ехать во вторуй в во второй велели возвращатся в первую но я все же их заебал и они мне поменяли трубки и редуктор. А строит говорят из за катушек,но в то время прям троило сильно,я их заменил стало лучше вернее меньше.
Ты говоришь проверить смеситель ты имеешь в виду дроссель? Если да че его смотреть? Снять по чистить?

aerelf писал(а): Да почисть его,по поводу запаха ищи утечки,при правильном подключении система является герметичной,т.е. запаха быть не должно.
Клапан подключи,он должен автоматически отключится при наборе определённого давления.
Глянь сколько винтов регулировочных(по моему один чёрный пластиковый,другой бронзовый маленький)чёрный мощностной,бронзовый холостой.Регулировать попробуй так.Закрути полностью чёрный и бронзовым добейся стабильного холостого хода,затем крути мощностной до того момента как при резком нажатии на дроссель не будет провалов и набор оборотов будет ровный,быстрый и стабильный.
Если есть возможность то шланг подачи газа в смеситель сделай как можно короче.

Утечки нет,запаха нет а подключать на провода по колхозному смысл? Да после замены редуктора шланг подачи значительно увеличился,я пытался избежать изгибов и купил шланг сантиметров 45 на видео видно. Ра сскажи каким способом по чистить дроссель,снять или на завезённый попшикать очиститель в воздушную скважену? Да и клапан дует до обосрачки не отключается,я лето так ездил. Чуть не заторчал

SAPER09332 писал(а): Ра сскажи каким способом по чистить дроссель

снимаешь, и чистишь карбклинером/тупо керосином

HalD2n писал(а):

снимаешь, и чистишь карбклинером/тупо керосином

Приступают к чистке!

Я походу нашёл причину

Не нашёл головки на 12 чистил по старине на заведенную с впрыском. Грязи вытекало намеренно,видимо через эту дырку насосал!

Отправлено спустя 36 минут 53 секунды:
Это гребанные сто шники неправильно гофру натянули суки,вот она и стреляла. Но работа все ровно с вибрацией,при следующем разборе выкручу свечи,если будет одна белая значит катушка пробивает если не одна то буду провода заказывать.

SAPER09332 писал(а): Но работа все ровно с вибрацией

Вообще ниче не изменилось?

SAPER09332 писал(а): вот она и стреляла

бедная смесь была

дроссельная заслонка похожа на страшную каркалыгу, на бензине все проще. И да, снимать ДЗ надо с большой осторожностью, чтобы не повредить прокладку к впускному коллектору, либо иметь в запасе на замену

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:

aerelf писал(а): возьми за правило менять его через каждые 3-4 т.км.,а через каждую 1 продувай

, это ж вокруг машины надо без остановки прыгать, кто вам такое сказал делать, есть ведь регламент ТО

p.s.
шутки ради, у некоторых производителей существует регламент для тяжелых условий эксплуатации.

aerelf писал(а): Ты можешь сфотать как у тебя идёт шланг подачи газа,а то не видно его полностью.
После того как устранишь все подсосы воздуха начинай по новой регулировать,и перед этим обязательно замени воздушный фильтр(возьми за правило менять его через каждые 3-4 т.км.,а через каждую 1 продувай,тогда расход будет стабильно низкий).

После установки и протяжки гофры прогрел мотор и начал крутить винт,кстати второй не нашёл. Там снизу есть болт он тоже пластмассовый но он сливной,там скапливается газолин. Так вот и закручивал и откручивал,получается только обеднить смесь,обогощает он её походу сам. До конца открыл один хер работает не ровно,начал закрывать дохнет.

Отправлено спустя 5 минут 48 секунд:

HalD2n писал(а):

бедная смесь была

дроссельная заслонка похожа на страшную каркалыгу, на бензине все проще. И да, снимать ДЗ надо с большой осторожностью, чтобы не повредить прокладку к впускному коллектору, либо иметь в запасе на замену

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:

aerelf, это ж вокруг машины надо без остановки прыгать, кто вам такое сказал делать, есть ведь регламент ТО

p.s.
шутки ради, у некоторых производителей существует регламент для тяжелых условий эксплуатации.

Ну да , это прям очень часто,масло меняю 8000 фильтр 10000 я на ней таксую и машина всегда под рукой,всегда слежу за уровнями и чистотой. Не смотрите на этот косяк с гофрой,я этих сто шников затрахал они вокруг машины прыгали наверно в тторопя воткнули не так.

Отправлено спустя 5 минут 18 секунд:
Завтра заскочу, к газовщикам пусть на строят мне редуктор а то я че та кручу верчу а толку нема. Но вообще там снизу тросиля моторики по типу жиклеров,походу он обогощает. Ему надо верные данные с лябда зонда,что бы нормально обогощал. К стати я ремонтировал глушитель : чистил внутри и заново нашпиговал стекловолокном,может это тоже повлияло.

SAPER09332 писал(а): чистил внутри и заново нашпиговал стекловолокном,может это тоже повлияло.

Не хрен делать,оно от высокой температуры может плавиться,тут гдето было фото когда губок для мытья посуды из металической стружки напихали,так она стала одним комком оплавленым,так что лучше выкинь от туда эту дрянь.

HalD2n писал(а): aerelf писал(а):
Источник цитаты возьми за правило менять его через каждые 3-4 т.км.,а через каждую 1 продувай

aerelf, это ж вокруг машины надо без остановки прыгать, кто вам такое сказал делать, есть ведь регламент ТО

Новый фильтр снижал расход только на 2 поколении, когда из редуктора сразу врезки шли в карбюратор. То есть при грязном фильтре сопротивление возрастала и брало больше газа из редуктора.
С этим столкнулся когда была карбюраторная ВАЗ 99 на газе.
Почти 9 лет катался на ней)))).
Потом Калина, оборудование 4 поколения, там фильтр каждые 30000 к менял. Расход газа не возрастал, к моменту замены воздушного фильтра.
У автора походу вообще 5 поколения ГБО. Ему все равно (я про фильтр))). Если не уверенности, то можно посчитать расход при чистом и грязном фильтре.

Да еще совет: Я бы установил магнит в нижней части бака. Собирает стружку и метал. частички.
На наших газовых заправках все можно ожидать.

У меня было два случая когда не ехала и троила. Забился фильтр на клапане газовом перед редукторе. Открывался не полностью (забился метал. песчинками). И пока не поставил магниты на бак, приходилось часто чистить.

И второе, это ВВ провода. Троило, мощность не набиралась. Но я про них подумал в последнюю очередь, когда
уже все проверил и почистил. Просто они были БОШ и почти новые (стояли когда купил).
Да и опыта никакого не было.
Зато теперь в Сонате вожу весь набор инструментов)))))))

Отправлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Вообще, моя мечта, полностью авто на газе, только новое))))
А то у нас только авто из под Корейских такси на газе продают. А на новые цены - космос.

wolfsmile писал(а):
Новый фильтр снижал расход только на 2 поколении, когда из редуктора сразу врезки шли в карбюратор. То есть при грязном фильтре сопротивление возрастала и брало больше газа из редуктора.
С этим столкнулся когда была карбюраторная ВАЗ 99 на газе.
Почти 9 лет катался на ней)))).
Потом Калина, оборудование 4 поколения, там фильтр каждые 30000 к менял. Расход газа не возрастал, к моменту замены воздушного фильтра.
У автора походу вообще 5 поколения ГБО. Ему все равно (я про фильтр))). Если не уверенности, то можно посчитать расход при чистом и грязном фильтре.

Да еще совет: Я бы установил магнит в нижней части бака. Собирает стружку и метал. частички.
На наших газовых заправках все можно ожидать.

У меня было два случая когда не ехала и троила. Забился фильтр на клапане газовом перед редукторе. Открывался не полностью (забился метал. песчинками). И пока не поставил магниты на бак, приходилось часто чистить.

И второе, это ВВ провода. Троило, мощность не набиралась. Но я про них подумал в последнюю очередь, когда
уже все проверил и почистил. Просто они были БОШ и почти новые (стояли когда купил).
Да и опыта никакого не было.
Зато теперь в Сонате вожу весь набор инструментов)))))))

Поколение оборудование у меня неизвестное но точно уж не пятое,я читал про него там впрыск газа в жидком состоянии. Скорей третье у меня,впрочем это не кардинально важно. Газовщики сказали что по лучше 4го и меня это порадовать. По поводу вв проводов,тут как бы они вовсе и не вв,тут на каждый цилиндр своя катуха а провода к ним идут обычные как на магнитолле. Я просто заменил штекера и перемотал их изолентой,может стоит новые заказать?
По поводу магнита спасибо за дельный совет

Отправлено спустя 15 минут 25 секунд:

сергей беляев писал(а):
Не хрен делать,оно от высокой температуры может плавиться,тут гдето было фото когда губок для мытья посуды из металической стружки напихали,так она стала одним комком оплавленым,так что лучше выкинь от туда эту дрянь.

Стекло ткать вроде не горит и не плавится,помню по детству в костёр кидали и она костёр тушила. А забили мне её туда вокруг центрального резонатора,вообще сделали как новый. Хотя судя по гофре,болтами на обоготительном клапана,и прочим непрофессиональным мелочам скажу что я уже ничему не удивлюсь. Повторюсь что город тупиковый и спецов крайне мало. Сто шники привыкли дамочкам колодки менять по 1000 рублей.

сергей беляев писал(а): Я думал в катализатор вместо керамики набили .

Ну вообще то оно так и есть