serj-89 писал(а): сам не знаю..
написал в поддержку..
в мануале тоже ни слова о нём

IMAG1287[1].jpg

ну у меня то не Ледтюновский блок)

serj-89 писал(а):
эт я понял.. думал принцип одинаковый..
короче это для подключения блока к ЗХ.

хз, на моей плате просто провод кидал на провод заднего хода

serj-89 писал(а): ну а тут один провод на два канала-
-Задний ход
-Спасибо.
и поэтому ставится диод.

Чтоб наверное при обычном включении аварийки З.Х. не моргал

Номерок для покупки в интернет магазине не подкините люди добрые?

Да я думал, может Автодок или Экзист тоже продают.

Я аж создал новую тему, но ее быстро закрыли))) Поделюсь опытом на Сонате для последней модели "Комфортных поворотников" от ledtune

Очень уж мне приглянулась опция на некоторых автомобилях, когда возможно включение рычага указателя поворота не до щелчка, но при этом снаружи n-ое количество раз вспыхивают лампы поворота. Оказалось, что это можно реализовать и на машинах, которые не оснащены таким механизмом с завода. Делается это с помощью устройства под названием "Комфортные поворотники". К тому же у этого устройства есть еще 2 доп.функции: включение аварийки при включении задней передачи; и функция "спасибо". Хочу рассказать о том, как я намучался с этим устройством и как все же я вышел из сложившейся ситуации.

Сразу оговорюсь, что функцию "спасибо" подключать не буду, а функцию включения аварийки при включении задним ходом еще не "собрал". Итак, обо всем по порядку.

1. Сделал заказ устройства на сайте производителя . Заказ шел около недели. В комплекте получил все то, что описано на сайте производителя. Заказывал устройство на подключение "12 Вольт полный набор". В комплекте: само устройство с 5 проводами (12В, Земля, поворот, поворот, спасибо), стяжечки, инструкция, диод и скотчлоки с пастой внутри (мировое изобретение!!!). Сразу скажу, что удивлен поротой тому, что недолюбливают скотчлоки. На мой взгляд - крепление быстрое, удобное и надежное. Но в комплекте идут плохие скотчлоки, поэтому уже позднее (при переустановке устройства) я купил в магазине МПО Электромонтаж (только там смог найти) скотчлок 558.
2. На сайте производителя есть возможность просмотра инструкции по установке уже тех людей, которые купили и установили сей прибор. Тут интересно - наша Соня почему-то попала в раздел Sonata NF, хотя по ссылке есть видео, где видно, что это Соната наша, не NF. Ну и в помощь мне была еще инструкция по устнановке на Туссан (что в будущем мне ооочень пригодилось).
3. Наивный я сделал все подключения так, как показано на видео к NF. На видео подключение производится к кнопке аварийки - просто и быстро. А вот тут уже у меня начались проблемы с проводкой.

- у меня установлена сигналка А91 с автозапуском. Как именно она установлена - не знаю, т.к. отдавал ставить в сервис несколько лет назад. Как установлена - я имею ввиду верно ли все подключено и по инструкции ли. Но все работает, поэтому я смею полагать, что сигналка поставлена правильно.
- у меня установлен блок доводчика на два передних стекла с памятью положения стекла, что дает еще функцию поднятия и опускания стекол по одному касанию кнопки.

Это все важно.

Так вот. Подключив устройство к аварийке я получил вот что:
- если включена аварийка, то при поднятии или опускании стекла стекло "ходит" рывками;
- если припарковаться, включить аварийку, вынуть ключь и заглушить мотор по кнопке закрытия дверей сигналки (так работает стралайн А91 на механике), то через пару секунд сигналка сорвется в тревогу;
- невозможно использовать функцию, когда открываешь дверь, моргает аварийка (функция от сигналки, мне нравится), начинает моргать вся приборока лампами;
- мигание приборки приводит к тому, что каждый раз вываливается ошибка по подушке;
- если не подготовил машину к автозапуску и пытаешься ее завести с брелока, то охранка срывается в тревогу;
- при гашении двигателя по кнопке сигналки что-то под капотом происходило такое страшное, что было понятно, что где-то остается заряд, и мотор хочет еще работать.

Совершенно точно, что это от "Комфортных поворотников", а точнее от их способа подключения. Недолго поездив так, я это устройство выдернул. Фууух... полегчало. Но не выдержала душа поэта и я, увидев видео по подключению устройства на Туссане, решил повторить подвиг, но со своими изменениями.

Так вот способ, который излечил все вышеописанные глюки и позволили пользоваться удлинением поворотов.

Я решил подключить устройство к подрулевому переключателю. Снял кожух рулевой колонки и отсоединил колодку, которая идет к подрулевому переключателю. Там я нашел черный провод - его запитал на черный провод устройства; затем нашел в колодке голубой провод и синий провод (это провода включения поворотников, если так можно сказать) - каждый из них запитал к одному из белых проводов устройства (какой куда - не имеет значения). тут тоже тонкость - там есть несколько очень похожих по цвету проводов. Чтобы понять какие именно провода по цвету, посмотрите цвета на колодке, которая идет к кнопке аварийки. А вот красный провод.... Тут тонкость. Везде пишут, что он должен быть подключен к ПОСТОЯННЫМ +12. Но вот я сомневаюсь, что это так важно. И мне кажется, что именно это и давало глюки. Так вот красный провод (нарастив его) я запитал от красного провода, который идет на +12 к магнитоле. Тем самым я исключил работу устройства, когда ключ не в положении ACC. Тем самым, как мне кажется, обойдя все те глюки, которые я приобрел.

Далее в планах подключение к заднему ходу. Хотел сделать через "соплю" в багажник, но может где в салоне врезаться в проводку? Какой провод и где и искать, подскажите, пожалуйста.

Бросил соплю от серого провода устройства к заднему фонарю на провод красно-оранжевого цвета лампы заднего хода. Все работает!)