Сначала загнали Фабию, и мастер быстренько махнул левую наружнюю гранату.
Сменили запчасть и загнали мою машину на плановое ТО.

Что нас ожидает:
1) Замена масла в МКПП (оригинал 75/90)
2) Замена жидкости ГУР (оригинал)
3) Замена тормозной жидкости (DOT-4 SUPER)
4) Замену охлаждающей жидкости решили не производить, т.к. залита красная G12, а по ее регламенту она вообще заливается на весь срок эксплуатации и только доливается если нужно, а вот G11 которая заливается на заводе меняется каждые 2 года или 40т.км… Дали совет оставить все как есть и уж если хочу, то лучше менять на G12, а G11 залить в жигули))) Ну…Я послушал и не стал…Плохого не посоветуют СТОПУДОВ!
Кстати… Как оказалось, что у меня меняный радиатор и видимо прежний владелец залил туда красный антифриз, вот)))

Процесс откачивания жидкости ГУР

После обслуживания в сервисе отправился к себе в сервис на замену топливного фильтра и топливной сетки)) Да, я хоть и на газу езжу, но работу топливного насоса никто не отменял, просто теперь это делается не по регламенту, а по моему желанию)))
И так, откидываем задние сидение, снимаем декоративную накладку на ребре жесткости. ( 2 самореза и 4 пистона)

После чего берем головку на 12" и откручиваем это само ребро ( 7 болтов)

Видим крышку под которой спрятан сам насос…
Берем плоскую отвертку и поддеваем эту крышку и снимаем ее… Крышка приклеена на герметик! Имейте в виду, я весь перепачкался)))

После чего отсоединяем клему бензонасоса и заводим автомобиль, дабы избавиться от лишнего давления в системе…
Берем головки на 8" и 10" и откручиваем бензонасос и топливную магистраль.
Несмотря на то, что я заводил машину, что бы избавиться от давления, я от него не избавился, т.к. машина сразу перешла на газ и когда отсоединял топливную магистраль от насоса, залил багажник бензином, после чего снова вернул все на место, взял тряпку и уже с тряпкой в руках снимал трубку, мне она помогла) Советую взять на вооружение.
Аккуратно снимаем насос, не забываем, что насос снимается вместе с поплавком!

Снимем сетку и уплотнитель сетки поддев фиксаторы плоской отверткой

После чего отсоединяем фиксатор вакуумника и сам вакуумник…
Откручиваем стакан и отсоединяем клемы насоса…
Весь крепеж сразу переносим на новый стакан дабы не потерять его, и не забудьте при смене стакана вытащить уплотнитель насоса который внутри стакана…
Собираем все в обратной последовательности.
Вот он, красавец)

Перед сборкой багажника я проверил нормально ли работает и работает ли вообще насос путем запуска двс!) И Вам советую проверить, на всякий как говорится)))

Так же я сменил воздушный фильтр

и салонный

Пробег на котором делалось ТО

КАК ФОТО В ТЕкСТ ПЕРЕНЕСТИ?

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Последний раз редактировалось Nikichos 18 ноя 2015, 18:47, всего редактировалось 1 раз.

Hyundai Sonata EF Тагаз "Черныш", 2.0 Beta. 137л.с. ГБО-4ого поколения на рамках Skoda-Club Майфун Pioneer, аккустика штатная, ШВИ двереей+багажника, подсветка ног+багажника ....