Есть такая тема (может правда, может - миф), что можно постоянно подзаряжать аккумулятор небольшим током (десятки миллиампер) пока машина стоит в гараже. Мол это компенсирует потребление сигналки, часов и т.п. а также саморазряд аккумулятора. Бывает, уезжаю надолго, и аккум за это время прилично "просаживается". Да и полностью заряженному аккуму в морозы легче. Как ваше мнение?

Я б побоялся на долгое время на зарядке без присмотра оставлять- были случаи взрывов! (кроме шуток- это правда)

serj-89 писал(а): клемму минусовую снимай

Это лучше! плюсую.

у меня зимой на новом пыжике (в первую зиму) сигналка старлайн сожрала аккум за 1,5 месяца до такой степени, что не смог завести. пришлось прикуривать

Konstantin48 писал(а): Я б побоялся на долгое время на зарядке без присмотра оставлять- были случаи взрывов! (кроме шуток- это правда)

Давайте по-порядку и технически обоснованно.
Взрыв - это результат скопления газов в результате "кипения" электролита, вызванного избыточным током. Правильно? Сила тока впрямую определяется законом Ома и зависит только от двух факторов: разницы ЭДС батареи и источника тока и суммарного сопротивления цепи (внутреннего сопротивления источника, внутреннего сопротивления батареи, сопротивления проводов и коммутационных элементов - этим можно пренебречь). Других законов для эл.цепей постоянного тока пока не изобрели. С ростом заряда аккумулятора растёт и его ЭДС. Т.е., со временем, при равных ЭДС источника и батареи ток между ними не может возникнуть даже теоретически (напрмер, соедините трубочкой океан и небольшой сосуд, в которых уровень одинаков - тока жидкости в трубочке не будет).
Таким образом, если ЭДС равны, то тока не будет и образования газов - тоже. Технически несложно сделать (или использовать готовый) источник постоянного тока, ЭДС (грубо говоря напряжение холостого хода) которого будет не более 14 вольт (ну или 13,8 если угодно).
Теперь об аккумуляторе: режим его заряда обычно принимают равным 1/10 от ёмкости, что не совсем корректно для свинцовых аккумуляторов (про литий-ионные и щелочные не говорю, т.к. там другие зависимости). Правильнее его заряжать по закону Вудворта (см.гугль - сила зарядного тока в амперах должна равняться недостающему заряду в ампер/часах), т.е. по экспоненте.
Отсюда следует, что допустимо всё время его слегка подпитывать, если не превышать источником порога ЭДС нормально заряженного аккумулятора.
Корректно?

VKK писал(а): Корректно?

В теории да

На практике, ну мягко так скажем, не принято оставлять акум на зарядке практически постоянно
Если он проседает до состояния "не заводит машину" за неделю-две, то более рационально искать ток утечки или... новый аккумулятор

А кстати, взрыв всегда происходит по одной причине - забиты или отсутствуют газотводящие каналы.

VKK писал(а): тока не будет и образования газов - тоже

Ну если на практике. Заряжал аккум на минимальном режиме зарядного устройства почти сутки. Шипение газов в нем не прекращалось. Небольшое, но было.

Сила тока при заряде АКБ,должна равняться 10% от ёмкости батареи,т.е 68 Ач=6.8 А на амперметре.Заряжать пока стрелка амперметра не упадёт до 1единицы.Если даже по истечении суток стрелка не упала,то АКБ не заряжен!

Теория!
При пуске от акб стартер не хило потребляет. Далее при запуске напряжение заряда от 14,4 падает при поездке или при прогреве до 13,68 . Далее остановка( стоянка) - и опять маслает стартер, поездка, остановка, запуск и т.д.
Пусковой ток потребления стартера превышает получаемый ток от гены, и так вот таким образом получаем хронический недозаряд акб. При наступлении холодов и стоянке под окнами, недозаряженный акб выдаёт меньший ток, чем заявлено на пластике акб. Итог- в нужный момент акб помирает. Хранить акб надо заряженным, с плотностью электролита 1,28 в прохладном месте, но не в морозилке , раз в месяц проверка и при необходимости зарядка. Все ли мы проверяем плотность электролита и доливали ли после жаркого лета в банки? И акб желательно тестить вилкой нагрузочной- вопросы годности акб отпадут сами!

Без обид, но тема из разряда "у меня маразм", купите один раз нормальный аккумулятор, поставьте его и забудьте навсегда... Я думаю прежде он отработает свой ресурс вы уже машину продадите...

без обид, но совет из разряда "ниочем": купите новую машину и она отработает свой ресурс раньше, чем вы ее продадите и вообще не парьтесь, ВООБЩЕ

Отправлено спустя 3 минуты 3 секунды:

ewg писал(а): купите один раз нормальный аккумулятор, поставьте его и забудьте навсегда..

ну покупают люди варты, и прочие "хорошие", и через 2 года они опять не крутят...

Бош Сильвер немецкий не на правах рекламы)- 5*

Взял бош - бери и ипошь))

ewg писал(а): купите один раз нормальный аккумулятор, поставьте его и забудьте навсегда...

А если генератор не выдает достаточно тока?
А если сидит коротыш?
А если ремень растянулся и проскальзывает?
И еще куча "если". Новый аккумулятор - решение проблемы мертвого аккумулятора, да вот только причину, которая привела к его смерти нужно устранить.

Отправлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Вадим777 писал(а): Взял бош - бери и ипошь))

Ага, выкрутил свечи и на стартере хоть до Урюпинска! Бош и ипошь! (Надо запантевать слоган)

Istery писал(а): А если генератор не выдает достаточно тока?
А если сидит коротыш?
А если ремень растянулся и проскальзывает?

Если что то из этого происходит, то нужно неисправность устранять, а не аккум постоянно подзаряжать...

Отправлено спустя 5 минут 53 секунды:

root писал(а): без обид, но совет из разряда "ниочем": купите новую машину и она отработает свой ресурс раньше, чем вы ее продадите и вообще не парьтесь, ВООБЩЕ

Ну да... АКБ 7000р или новое авто over 600000)) выбор очевиден

ewg писал(а): нужно неисправность устранять, а не аккум постоянно подзаряжать...

Вот и я nро что...
И все же - новый акум - не nанацея. Его и новый можно ушатать до состояния nрежнего очень даже быстро. Итог - бабло на ветер
Автору - замеряй ток утечки уже! И наnругу с включенным дальним, nечкой и обогревом заднего стекла

Поддержy Istery, но смотрите уровень электролита и его плотность!
В одной теме, помню прошло авто с 2008 выпуска пробегом около 50 т и с якобы родным АКБ! Его admin пытал на продать авто.
Я не верю в 7 летний исправный акб! Пластины уже осыпались давно!

Отправлено спустя 4 минуты 56 секунд:
У нас акб 60 ач в пределах 2400 можно купить, те. неделю не заправлялся и купил! А если ещё и не , то совсем хороший можно купить!

aleks grig писал(а): Я не верю в 7 летний исправный акб

на что спорим? как будем определять "исправность"? я не admin, но у меня акб родная (что я делаю не так со своей машиной?) и я готов разрушить очередной стереотип в духе "верю / не верю"

У меня был ниссан 2006г.Я его продал в 2013 по месту.Недавно видел нового хозяина,поговорили само собой.Так вот у него АКБ ещё родная.Получаем батарейку возрастом в 10 лет!
Никаких чудес!