Всем привет. После замены датчика к/в. Вначале стал вибрировать двигатель после выяснилось, что это неправильно метки поставили на ремне ГРМ. Теперь стали обороты плавать (как будто троит). Кто в курсе что делать??? Может свечные провода поменять??? машина прошла 236 000 км.
Соната 2004 г. 2,0 ТАГАЗ
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 31 гость
После замены датчика к/в.
Судя по всему у тебя Сириус 2.0л.
Накушался я приключений, после замены ремня ГРМ. Обычно естьдве ошибки:
-неправильно поставлен ремень(балансир повернут на 180гр. )
или
-При установке меток, начинают ревностно смотреть, чтобы правильно стал шкив балансира и промахиваются на один зуб в шкифвах распредвалов.
Проверяем:
1.Снимай вернюю крышку(кожух) двигателя(4 болта, ключ на 10)
2.снимаем верхнюю крышку кожуха ремня ГРМ. (4 болта, ключ на 10)
во втором пункте советую не спешить, аккуратно вынуть и потом при сборке поставить крышку.
3. стартером подкручиваем двигатель, чтобы метки на одном из шкивов распредвала совпали с меткой на головке(ГБЦ). Я даже подкручивал ключем на 17 за болт, которым прикручен шкив(хотя это не рекомендуют делать).
4. когда метка на одном из шкивов совпадет, то должна совпасть и на втором. Но в вашем случае этого скорее всего не произойдет.
5. едем к мастеру и заставляем переделать. ПРи этом советую контроллировать процесс и выставление меток. Я пока не проконтроллировал, работа дилась в 2 раза дольше и делалась неправильно!
Накушался я приключений, после замены ремня ГРМ. Обычно естьдве ошибки:
-неправильно поставлен ремень(балансир повернут на 180гр. )
или
-При установке меток, начинают ревностно смотреть, чтобы правильно стал шкив балансира и промахиваются на один зуб в шкифвах распредвалов.
Проверяем:
1.Снимай вернюю крышку(кожух) двигателя(4 болта, ключ на 10)
2.снимаем верхнюю крышку кожуха ремня ГРМ. (4 болта, ключ на 10)
во втором пункте советую не спешить, аккуратно вынуть и потом при сборке поставить крышку.
3. стартером подкручиваем двигатель, чтобы метки на одном из шкивов распредвала совпали с меткой на головке(ГБЦ). Я даже подкручивал ключем на 17 за болт, которым прикручен шкив(хотя это не рекомендуют делать).
4. когда метка на одном из шкивов совпадет, то должна совпасть и на втором. Но в вашем случае этого скорее всего не произойдет.
5. едем к мастеру и заставляем переделать. ПРи этом советую контроллировать процесс и выставление меток. Я пока не проконтроллировал, работа дилась в 2 раза дольше и делалась неправильно!
Hyundai Sonata 2005г.в. МТ 2.0 Sirius/GLS/Черная/Компьютер интегрирован в интерьер+камера заднего вида
nolik
Шинд,клубный мастер,пора бы и знать лучших людей форума 
http://sonata.club/klubnyj-garazh-t1401.html
Черная"Соня"2004г.,ТагАЗ,2л,ручка.Водителя зовут Стас.
Даже у плохого модератора,есть свои плюсы...
Даже у плохого модератора,есть свои плюсы...
Я так немогу 
Подскажите что делать как чинить и в чем может быть дело?????
Доброго дня и ночи всем, хотелось присоединиться к тематике.
По поводу выставления меток, если мы говорим о двигателе Сириус 2 литра, то есть у меня информация о том, что метка впускного вала устанавливается со смещением на одни зуб против часовой (конструктивная особенность двигателей сириус). Так было и у меня, когда менял ремень ГРМ. Устанавливая все метки в 0 ноль, машина не едет вообще, как только впускной вал со смещением на один зуб против часовой - машинка ураган.
Вот тоже у меня проблема какая:
После капремонта двигателя ( все новое. поршневая первый ремонт), метки поставил, со смещением как и писал выше, свечи новые, катушки рабочие, провода тоже рабочие. Но машина не едет, нет динамики, бензин жрет 16л/100, но не дымит, не троит, холостой немного иногда прыгает 800-600-800-600))).
До переборки все ок, после - фигня какая-то.
И все таки, люди подскажите, на моторах сириус у кого и как стоят метки, я голову другую б/у поставили при капремонте, но она идеальная. Может на этой голове метки в 0-ноль надо ставить?
Вот может подскажите, в чем дело может быть?
По поводу выставления меток, если мы говорим о двигателе Сириус 2 литра, то есть у меня информация о том, что метка впускного вала устанавливается со смещением на одни зуб против часовой (конструктивная особенность двигателей сириус). Так было и у меня, когда менял ремень ГРМ. Устанавливая все метки в 0 ноль, машина не едет вообще, как только впускной вал со смещением на один зуб против часовой - машинка ураган.
Вот тоже у меня проблема какая:
После капремонта двигателя ( все новое. поршневая первый ремонт), метки поставил, со смещением как и писал выше, свечи новые, катушки рабочие, провода тоже рабочие. Но машина не едет, нет динамики, бензин жрет 16л/100, но не дымит, не троит, холостой немного иногда прыгает 800-600-800-600))).
До переборки все ок, после - фигня какая-то.
И все таки, люди подскажите, на моторах сириус у кого и как стоят метки, я голову другую б/у поставили при капремонте, но она идеальная. Может на этой голове метки в 0-ноль надо ставить?
Вот может подскажите, в чем дело может быть?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 31 гость