В общем машина не дает спокойной жить. Поменял лямбду, почистил ДЗ, поменял прокладку ДЗ и КХХ. Отстраивали как в написано в одной из тем форума. Толку ноль. Когда отстраивали,, после включения кондея машина еще поднимала обороты. Сегодня в обще не хочет, включаю кондей - обороты 500-600. Ну и любой потребитель когда включаешь машина не поднимает обороты до нужного уровня. Пока датчиком включения хх поставил обороты чуть больше 800, чтобы ездить нормально, но проблема осталась( РХХ исправен, между контактами по 40 Ом. Лямбду ставил не оригинал, Bosh, но думаю она не причем тут. С новой лямбдой машина стала лучше ехать.

Помогайте форумчане, пожалуйста)) Движок 2л. SOHC. 98 год. в приложении файл EVOSCAN. ну и шаги МХХ тоже, что-то непонятное вытворяют

Я так глянул мельком, смотри какая штука:
1 ДПДЗ дергает напряжение(% открытия заслонки 9,02-8,67) на хх (тоесть меняется скачком совсем немного но этого не должно быть)
2 Проверь мультитестером напряжение на клеммах генератора(аккумулятора), странности какие-то на хх (от 13 до 13,9 )
3 Прогрей машину и установи на хх ISC STEP равным 30-40 шагов (по сканеру) путем закручиванием байпаса до упора на дросселе и постепенным откручиванием до получения нужного значения.
4 Смотрю и вижу хх был 781-812, а потом как я понимаю кондей включился, а обороты 625 (а в этот момент МХХ отработал по максимуму до 120 шагов(полностью открыт), увеличилось время открытия форсунок 4,6мс, а расход воздуха не изменился, напряжение просело видимо в следствии уменьшения оборотов до 625(но как-то мало 12,9)

Похоже на подсос неучтенного воздуха и возможно заедает мхх (но это при том что форсунки не льют)

kostja3000 писал(а): Прогрей машину и установи на хх ISC STEP равным 30-40 шагов (по сканеру) путем закручиванием байпаса до упора на дросселе и постепенным откручиванием до получения нужного значения.

суть в том, что сейчас винт закручен максимально, (если мы об одном и том же). Если я его откручиваю, то машина поднимает обороты. А раньше нормальный ISC Step был.

kostja3000 писал(а): Смотрю и вижу хх был 781-812, а потом как я понимаю кондей включился, а обороты 625 (а в этот момент МХХ отработал по максимуму до 120 шагов(полностью открыт), увеличилось время открытия форсунок 4,6мс, а расход воздуха не изменился, напряжение просело видимо в следствии уменьшения оборотов до 625(но как-то мало 12,9)

да, это я кондей включил, мне вот думается, что дело в генераторе, а точнее в регуляторе напряжения

Хотя с байпасом тоже не понятно пока.

Отправлено спустя 2 минуты 57 секунд:
может я все таки не так установил сам регулятор. сначала поставил один шток и держал его рукой, пока машина не прогреется и не включится вентилятор. Затем заглушил, скинул клемму, надел на шток пружинку с катушками и подсоединил разъем, перекурили, завели и получили то, что получили. Прокладки все новые. ДПДЗ не трогали.

Отправлено спустя 12 минут 47 секунд:

kostja3000 писал(а): ДПДЗ дергает напряжение(% открытия заслонки 9,02-8,67) на хх (тоесть меняется скачком совсем немного но этого не должно быть)

скорее всего, из-за того, что сильно задрал холостой, ибо когда стояло 7 градусов все было четко. (посмотрел по лого), так что думаю, когда верну 7 градусов на хх все будет норм с этим показателем

Отправлено спустя 4 минуты 57 секунд:
Константин, глянь пожалуйста - это лого, где хх 750 и угол ДЗ 7. Сделано за 15 минут до прошлого лого, дак тут на хх ISC Step 120, а винт практически закручен до упора. Что-то я не так установил РХХ мне кажется.

Kesh@ писал(а): скорее всего, из-за того, что сильно задрал холостой, ибо когда стояло 7 градусов все было четко. (посмотрел по лого), так что думаю, когда верну 7 градусов на хх все будет норм с этим показателем

нет, это скорее всего из-за того что в районе 9% подстерты дорожки

Kesh@ писал(а): суть в том, что сейчас винт закручен максимально, (если мы об одном и том же). Если я его откручиваю, то машина поднимает обороты. А раньше нормальный ISC Step был.

вот видишь, винт закручен а машина работает как не в чем небывало (а должна пытаться глохнуть), возможен подсос (хотя есть еще такая штука в дроссете снизу как термоклапан, так вот он тоже может не полностью или вообще не закрываться при прогреве его антифризом)

Отправлено спустя 6 минут 16 секунд:

Kesh@ писал(а): Константин, глянь пожалуйста - это лого, где хх 750 и угол ДЗ 7. Сделано за 15 минут до прошлого лого, дак тут на хх ISC Step 120, а винт практически закручен до упора. Что-то я не так установил РХХ мне кажется

ну тут он вечно 120 а такого быть не должно
проверь а не заедает ли шток (возможно если есть задиры отполировать конус), у тебя как я понял он старой конструкции

kostja3000 писал(а): вот видишь, винт закручен а машина работает как не в чем небывало (а должна пытаться глохнуть), возможен подсос

ну дак, за сутки до чистки ДЗ все работало ок. Ну только если новая прокладка ДЗ встала криво.

Отправлено спустя 5 минут 10 секунд:

kostja3000 писал(а): проверь а не заедает ли шток (возможно если есть задиры отполировать конус), у тебя как я понял он старой конструкции

Дак вот с ним все норм, выглядит идеально, никаких задиров. Я думаю, может пружинка старая? и не может его закрыть, хотя опять же день назад закрывала же.

Kesh@ писал(а): ну дак, за сутки до чистки ДЗ все работало ок. Ну только если новая прокладка ДЗ встала криво.

посадочное место для прокладки было гладким и чистым?

сама заслонка наверняка имеет выработку и когда сняли налет в виде грязи, пошло больше воздуха, но он учтенный и на этот случай мхх и предназначен. Проверяли при снятой в закрытом положении заслонку щель была (на просвет)?
Вакуумные трубки без повреждений? Попробуй их все пережать

kostja3000 писал(а): Вакуумные трубки без повреждений? Попробуй их все пережать

с дроссельной только один шланг идет в коллектор, и еще один с коллектора на вакуумный насос. Вроде целые. Сегодня еще смотреть буду вечером.
а так машина глючит по полной. На работу ехал обороты хх норм, с работы выезжаю, 500-600 хх. Пришлось байпас выкрутить.

Подскажите пожалуйста, за что отвечает верхний шланг на ДЗ?

Етот шланг - для система EVAP (вентиляция бензобака).
-------------------------------------------------------------
По моему - неправильно установили/регулировали шаги РХХ - попробуйте как в мануале...
Когда чистили ДЗ - термоклапан FIAV проверяли ?
Ну, и возможно клинение штока/винт/ротор/подшипники РХХ...

george_b писал(а): термоклапан FIAV проверяли

можно поподробнее?

Фото не мое, но делал (проверял/крутил, но не глушил) как описано в теме: http://www.dsmtuners.com/threads/free-f ... ck.391977/