Предистория такая. 4000 км назад менял сальники клапанов, по причине жора масло 1 литр на 2000 км. При замене сэкономил на прокладках и поставил прокладку клапанной крышки не оригинал. Через 2000 км опять стало уходить масло. Весь двигатель по периметру был в подтеках масла. Опять снял клапанную крышку и поставил прокладку оригинал. Больше подтеков нет. НО, когда выкрутил свечи (буквально через 200 км) то со 2-й и 3-и свечи просто стекало масло, они все были в масле! Кроме того стал замечать, что авто практически не разгоняется в горку, т.е. давишь на газ, не растет ни скорость ни обороты. Как в пустую. Подскажите в какую сторону копать??? Прокладка вокруг свечных колодцев сухая.

Если масло попадает в цилиндр компрессия может быть завышенной? Тяга может пропасть по этой же причине?

Когда работает на ХХ, то обороты не скачут. Только когда к светофору подъезжаю и торможу, бывает часто падают до 500-600 об., но потом опять становятся стабильными. Сделаю замер компрессии- отпишусь.

Дошли, наконец , руки до замера компрессии. Итак по порядку, 14, 15, 15, 14.5 (фото свечей прилагаются). Подозреваю столь высокая компрессия из-за пропускающих МСК. Решил уже заодно выбить второй катализатор , т.к, думал, что плохая тяга и его вина. Раскрутил трубы заглянул внутрь ката и ох...ел просто. Видимо прежний хозяин решил его выбить сам. Вырезал верхнюю часть корпуса ката и вынул все внутренности. И набил туда металлических сеток для мытья посуды. Со временем это все выгорело и спрессовалось в одну массу. Я даже просвета не увидел! Вытаскивал все это часа два. Поставил все на место. Завел и поехал. Машина, просто ПОЛЕТЕЛА!!!
Эта машина может, оказывается, ЕХАТЬ)))
Но свеча 2 и 4 цилиндра в масле. Фото не очень хорошие, извините.

По фото не пойму, что именно в масле. В масле вся свеча кроме изолятора (электрод, резьба и всё что выше до изолятора)? Или только электрод?
Если всё кроме изолятора, то меняй опять прокладку клапанной крышки или хотя бы прокладку свечных колодцев, т.к. масло течет в колодец и свеча стоит в масле, а когда выкручивалась свеча, то масло потекло в цилиндры и измазало остальную часть свечи.

Выложу, может не совсем в тему, то, что было в катализаторе. Кстати шпильки ели открутил, они пришли в негодность. Подошли шпильки приемной трубы от авто ГАЗ. Они идут обмедненные.

Отправлено спустя 1 минуту 49 секунд:

VINT писал(а): По фото не пойму, что именно в масле. В масле вся свеча кроме изолятора (электрод, резьба и всё что выше до изолятора)? Или только электрод?
Если всё кроме изолятора, то меняй опять прокладку клапанной крышки или хотя бы прокладку свечных колодцев, т.к. масло течет в колодец и свеча стоит в масле, а когда выкручивалась свеча, то масло потекло в цилиндры и измазало остальную часть свечи.

В масле резьба свечи. Колодцы все осмотрел- они совершенно сухие. И свечи сами черные.

Отправлено спустя 3 минуты 18 секунд:
Расход масла большой. Доливал литр, на щупе было МАХ, 900 км проехал, масла до середины щупа. На холодную завожу, дымок еле видно. При таком расходе дымить, наверное должно, катов-то нет.

Архип Азин

,
Это то, что я сразу увидел
Бл@!!!,я такого ещё не видел!

Отправлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Сколько пробег?

Пробег 145000 км. Такого я тоже не встречал еще! В действительности все было намного хуже, фото не передает то, что вживую я увидел!

У меня такой же,но каты как новые.Так сейчас масло жрёт,в свечу кидает?

У меня 207000 пробег и каты стоят

Виктор405 писал(а): У меня такой же,но каты как новые.Так сейчас масло жрёт,в свечу кидает?

Именно так.

Складывается мнение, что колпачки соскочили с направляющих.

Почему такое случается? Старые крепко сидели и новые нормально запрессовал.

Отправлено спустя 31 секунду:
Свечные колодцы сухие.