Всем привет! Пробовал решить проблему сам, не получилось. Вот хочу попросить помощи.
В общем ситуация такова, при трогании с места, когда нажимаешь педаль газа в пол, ИНОГДА двиг начинает троить, моргает лампа "CHECK". Для того что бы он перестал троить, нужно всего лишь отпустить педаль немного, а дальше нажимай как хочешь, не троит. Ошибка всегда по 2-му цилиндру, ВСЕГДА.
Что уже сделано:
1. Замена свечей
2. Замена ВВ проводов
3. Замена топливных фильтров
4. Замена топливного насоса
5. Катушки заменены местами
6. Форсунки заменены местами, да и проверял я их на стенде, льют все одинаково.
7. Замена датчика IFS, по совету одного из форумчан, так же не помогла.

Так же на холостых двигатель работает нервно, трусится, с перебоями. Из выхлопной трубы газы тоже выходят нервно, плевками.

Недавно еще заглохла пару раз на передаче при медленном движении (ехал по грунтовке на "D", но газ не нажимал).

Может быть эти все симптомы конечно никак и не связаны друг с другом, но все же...

Двигатель 2.0, 131 л.с. АКПП.

Помогите пожалуйста!

Посоветую, что еще можно сделать (из простого):

- помыть дроссельную заслонку и РХХ, проверить прокладки на подсос
- поменять регулятор давления топлива
- попробовать проехаться без ремня ГУРа и кондея (посмотреть как будет себя вести двиг)

РХХ недавно менял, забыл указать, а вот заслонку - это можно попробовать. Про регулятор давления тоже много читал. Бывают проблемы. Буду пробовать.

Отправлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Подсос воздуха когда то был из под форсунок, устранил, но тогда двигатель вел себя по другому, просто обороты ХХ высокие были. Прокладки вот не проверял. Тоже дело говоришь.

Отправлено спустя 45 секунд:
А по ГУРу и кондею что может быть?

Sammy писал(а): А по ГУРу и кондею что может быть?

ну если с ними не все в порядке, то тоже могут мотор поддушивать (по личным наблюдениям).
например фреона мало, или масло в ГУРе плохое

Yog

, Вот компрессор как раз неделю назад поменял, систему заправили. Масло ГУР зимой менял. Но без ремня все равно попробую, всякое бывает...

Если решишь, то ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТПИШИСЬ, что за проблема была, у меня так же, но только во влажную погоду себя ведёт, сдаётся мне, что в это проблеме, корень один...

[Tiera]Root

, Если найду, отпишусь. А какая именно проблема у тебя? Троит?

Sammy писал(а): 5. Катушки заменены местами

Для диагностики может попробовать поставить 100% исправные с донора?

Sammy писал(а): Для того что бы он перестал троить, нужно всего лишь отпустить педаль немного, а дальше нажимай как хочешь, не троит

Уж больно похоже на проблемы с высоковольтной частью (нет искры под нагрузкой)

Sammy писал(а): 1. Замена свечей
2. Замена ВВ проводов

Остаются катушки

Istery писал(а): Остаются катушки

Конечно лучше поставить 100% исправные, но дело в том, что даже когда меняешь катушки местами, пропуски все равно остаются на 2-м цилиндре. На остальных нет.

Sammy писал(а): пропуски все равно остаются на 2-м цилиндре

Может импульс низковольтный не приходит на катушку 2го цилиндра? Тогда копаем глубже - датчик распредвала, мозги? проверить можно мультиметром попробовать (низковольтный разъем на катушку)

Istery

, Проверить, только как? Ведь пропуски проявляются не всегда. Только при трогании и только иногда, и обычно в самый неподходящий момент, когда например с перекрестка нужно быстро выехать. А проверять, я так предполагаю нужно именно в этот момент. Может быть индикатор какой нибудь вывести в салон? например в виде светодиода, что бы понять где пропадает, на катушке, либо на форсунке. Опять же, как работает катушка? Я далек от этого. Разъем приходит на нее один, а катушка на два цилиндра.

Istery писал(а): Может импульс низковольтный не приходит на катушку 2го цилиндра?

по логике, тогда пропуски были бы по 2-м цилиндрам? (2 и 3) Или нет?

Sammy писал(а): по логике, тогда пропуски были бы по 2-м цилиндрам? (2 и 3)

Не обязательно
Код ошибки какой? Пропуск зажигания 2ой цилиндр?

Sammy писал(а): А проверять, я так предполагаю нужно именно в этот момент. Может быть индикатор какой нибудь вывести в салон?

Такой технологии я еще не встречал.

Кстати, провода в темноте, если резко заслонку открыть не искрят?

Sammy писал(а): либо на форсунке

Вылазит ошибка 1166/67? Если нет, форсунки лучше оставить в покое.

Отправлено спустя 4 минуты 23 секунды:

Sammy писал(а): Проверить, только как?

Тычем щупом в разъем и сравниваем напряжение/силу тока импульсов. При необходимости используем жилу телефонного провода. Аккуратней с корпусом катушки, может неплохо эпануть

Отправлено спустя 51 секунду:
Но сдается мне, что дело все же в катушках

Istery писал(а): Код ошибки какой? Пропуск зажигания 2ой цилиндр?

Код не помню, пропуск именно 2-й цилиндр. ВСЕГДА.

Istery писал(а): Такой технологии я еще не встречал.

Ну просто я вообще никакой технологии не знаю. А где то на форуме встречал совет по проверке работы форсунок, путем подключения к разъемам светодиодов.

Istery писал(а): Кстати, провода в темноте, если резко заслонку открыть не искрят?

Посмотрю сегодня.
Код ошибки тоже гляну сегодня, отпишусь.
Спасибо!

Sammy писал(а): Посмотрю сегодня.
Код ошибки тоже гляну сегодня, отпишусь.
Спасибо!

Пока не за что
Смотреть лучше в полной темноте, у меня когда провода шили, видно было только в полностью закрытом гараже

Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Yog писал(а): проверить прокладки на подсос

Кстати, тоже возможная причина, но не объясняющая пропуск зажигания

Отправлено спустя 24 минуты 8 секунд:
Если есть возможность, выложите фото свечей выкрученных

Всем привет, и большое спасибо за помощь! Извиняюсь что затянул с ответом, но это по независящим от меня причинам. В общем то нашел неисправность, компрессия во 2-м цилиндре 5. В остальных норм. (13,4-12,8). Дальше вскрытие покажет. Предполагаю что клапан...