Стрелка всегда раньше возвращалась.В этот раз она решила так не делать.По-этому и выключал её несколько раз,после очередного из которых она заглохла. Массу кинул дополнительно сейчас.Посмотрю итог. Сидеть и ждать когда поползёт в пробке? Что за х. была ,когда она вырубилась полностью ???

tj DimON писал(а): 1)проверяй радиатор кондиционера, похоже забит в хлам, хуже охлаждается, прилично отдает тепло на основной радиатор.
2) Перезаправь кондер. Много случаев когда прям с завода фреона было меньше положенного, хорошо заполненная система греется меньше.

Подскажите пожалуйста где находиться радиатор кондея? И дорого вообще заправка.ниразу не заправлял.

irik50 писал(а): И дорого вообще заправка

себе на выходных буду заправлять за 900рэ

irik50 писал(а): ниразу не заправлял

тогда придется сначала продиагностировать+300рэ

tj DimON писал(а): bootzaque писал(а):
ru_ga писал(а):
помпу вроед как меняли на 60т.км ничо дополнительного нету, и как так может быть что стрелка в красной зоне, глушишь-моментально включаешь зажигание и стрелка встает посередине как не в чем не бывало)))

Поменял недавно термостат, антифриз.Думал всё закончилось. А вчера в пробке опять температура полезла.И если раньше после вышеприведённых манипуляций стрелка опускалась в свою зону,то тут - растёт и растёт. В итоге,после очередного такого фокуса раздался треск и авто встало намертво перекрыв всю дорогу(ещё и пробка) Всё встало колом,стартер не крутит, вообще всё умерло - даже одометр погас . Откатили на обочину - думал конец моему терпению , но спустя пару минут пришёл в себя , скинул клемму ,надел и она ожила. Я уже устал от постоянных фокусов - и так перетряхнул уже всю Соню,всё поменял,радиатор чистый. Температура всё равно ползла чуток,но ,как вылез из пробки и полетел - всё встало на свои места. Сегодня купил провода на массу ,поставлю - буду смотреть - не повторится ли .Что это было ? Ещё - при включенном кондее оооооочень сильно теряет в мощности. Если газ отпустишь - аж колом может встать ,а может , порхать ,как бабочка. Я в тупике,сил нет .Помогите

А датчик ОЖ не менял? Мне помогло.

....а что с вентиляторами радиатора происходит?....они крутятся надеюсь?

Bekar писал(а): А датчик ОЖ не менял? Мне помогло.

Только что перечитал тему по вопросу регулятора давления топлива - там и наткнулся на этот датчик. Как раз к разговору. Хотелось бы узнать каталожный номер на Сириус 131 л.с. 2005 ТАГАЗ МКПП. Заранее благодарен. А так - массу накинул дополнительно - и на двигатель, и на аккумулятор. Не хотелось бы заново лицезреть неприятную картину. Про вентиляторы - всё крутится,всё работает.
Сейчас борюсь с провалами при наборе - вылезают всякие косяки

Отправлено спустя 5 минут 35 секунд:

irik50 писал(а): 2) Перезаправь кондер. Много случаев когда прям с завода фреона было меньше положенного, хорошо заполненная система греется меньше.

А может быть так,что фреон уходит куда-нибудь? А то когда перезаправляли кондей - слили 200 грамм всего . До этого система работала нормально - всё холодило,машинка летала,не грелась - после очередной зимы стала тупить при включении кондея - нашли такой косяк.

bootzaque писал(а):

запросто. утечки никто не отменял) но обычно при заправке их проверяют всегда

bootzaque писал(а): Только что перечитал тему по вопросу регулятора давления топлива - там и наткнулся на этот датчик. Как раз к разговору. Хотелось бы узнать каталожный номер на Сириус 131 л.с. 2005 ТАГАЗ МКПП. Заранее благодарен. А так - массу накинул дополнительно - и на двигатель, и на аккумулятор. Не хотелось бы заново лицезреть неприятную картину. Про вентиляторы - всё крутится,всё работает.
Сейчас борюсь с провалами при наборе - вылезают всякие косяки

С номером датчика не помогу, у меня 2.7, извиняй. Массы тоже все есть и вентили крутятся. Если что, вот отчет: https://www.drive2.ru/l/6948515/

Bekar писал(а):
С номером датчика не помогу, у меня 2.7, извиняй. Массы тоже все есть и вентили крутятся. Если что, вот отчет: https://www.drive2.ru/l/6948515/

Благодарю!!!

Друзья,так зачем нужна доп масса.....

у меня температура на приборке скакала.то нормальная то сразу же в красной зоне.поставил доп массу-всё прошло.

В один момент резко отказал термостат.Заклинил.Естественно температура на холостых держалась-нагрузка маленькая.Вентиляторы работали.2-3 тыс оборотов и температура растет в космос,антифриз вытесняет.

Долго искал номера з/ч на бету и толком тут ничего нет.

замена термостата ну погнали:
1.снимаем крышку,снимаем фильтр.
2.снимаешь 2 фишки с датчиков,отодвигаем косу
3.2 гайки на 12 или 13,помоему 12.Можно долго ключем,но лучше длинной головкой.Стронули.
4.выкручиваем большой отверткой или воротком снизу справа кранчик слива с радиатора ОЖ.
5.снимаем термостат.прокладка хорошая с завода стоит,металлическая
берем родной термостат на 82 градуса Hyundai / KIA 25500 23010, прокладку только оригинал.заказал оригинал и партс-молл,партс-молл из картонки,оригинал-металл.Не экономить на этом точно.Hyundai / KIA25633 23010.
6.Убираем грязь-собираем.
7.Так как термостат умер,естественно шланги сжимались и у меня 4 дня простояли сжатыми.
Поэтому берем три новых патрубка -
маленький 90градусовый Parts-Mall PXNMA134- тоже самое,что и хундай,только без надписи хундай.
верхний патрубок - Hyundai / KIA 25414 3D710
нижний патрубок Parts-Mall PXNLA231 - тоже самое,что и хундай,только без надписи хундай.
для чего меняем патрубки?снаружи нет намека на трещины и тд.НО!когда их снял-внутренний слой разлетелся.Остался держать как раз таки наружный.Меняются патрубки быстро-хомуты не нужны-родные вечные.Патрубки хундай оригинал-все с хомутами приходят.Партс-малл - без.Поэтому 2 про запас остаются.
8.меняем крышку радиатора.по хорошему раз в год-два менять нужно.С виду трудно определить -жива она ли,открывается доконца ли.Лежат 3 штуки,точно не скажешь что мертвы,да и не дорого.
Hyundai / KIA 25330 17000 - оригинал 82 градуса.Китай точно не брать.

Вообщем,вся затея с термостатом,патрубками,крышкой у меня вышла - 1300р.Ждал 4 дня.Можно было дольше,но дешевле.Герметик не нужен никакой-в хундае без него не течет.Антифриза 5л мне хватило и осталось даже.Гайки не крышке термостата-не прикипели.Легко открутились.

serj-89 писал(а): KiruxaSAR,
хорошо и подробно расписал!!!
жаль фоток не добавил!

Завтра добавлю)

ребят подскажите пожалуйста. соната 2.0 тагаз сириус
поменяли грм
запустили машину. покатались.
оставил минут 10 с включенным кондеем. вышел а там температура в красной зоне
не надо писать про доп.массу. тачка реально нагрелась
остудил по быстрому ее
потом ради эксперимента оставил без кондея, заведенной на жаре. все равно греется!
бачок антифриза почти пустой был( долил 1.5 литра)
хотя антифриз в ней был! хз куда делся)
куда копать?

ichvaidze200 писал(а): ребят подскажите пожалуйста. соната 2.0 тагаз сириус
поменяли грм
запустили машину. покатались.
оставил минут 10 с включенным кондеем. вышел а там температура в красной зоне
не надо писать про доп.массу. тачка реально нагрелась
остудил по быстрому ее
потом ради эксперимента оставил без кондея, заведенной на жаре. все равно греется!
бачок антифриза почти пустой был( долил 1.5 литра)
хотя антифриз в ней был! хз куда делся)
куда копать?

1.оба патрубка горячие?
2.при замене грм - потеков на помпе не было замечено?помпа звуков не издавала?
3.крышка радиатора рабочая?воздушной пробки нет?
4.кондей включает принудительно оба вентеля-оба работают?

имхо термостат умер.

Всем привет! Прочитав 3-4 страницы темы, понял, что проблема с стрелкой температуры детские по сравнению с моей.
И так рассказываю. Еду еду еду, все норм. Потом стрелка начинает полсти, останавливаюсь, не глушу, естественно открываю капот и вижу следующее, антифриж шурует в расширительный, а из клапана расширительного выходит пар, а потом начал выходить сам антифриз. Короче машина закипела. так я покатался 2 дня. потом на не горячюю машину долил воды (я был в шоке, 2 литра) завожу и когда стрелка на 90 в расширительном начинает медленно подниматься уровень. Когда стрелка строго на середине, глушу и слышу как в бочке бурлит и в патрубках к радиатору 2шт и в печке кажись тоже. ГОВОРЮ СРАЗУ, НЕ ДУРАК, СРАЗУ НАЧАЛ СМОТРЕТЬ РАДИАТОР, но когда работают вентиляторы вместе и по отдельности с морды воздух отлично сосет по всей площади радиатора, значит продумается отлично.
Грешу на 4 вещи:
1 Пробка воздушная;
2 помпа не тянет (хотя сомневаюсь очень)
3 Клапана на выпуске (50/50 думаю)
4 Антифриз (вот тут растеренности вода есть вода, по химии была 2, за "красивые глаза" 4 поставили и отправили)

Так что парни я в недоумении что происходит с чего начать, антифриз по-любому менять. Масса тут навряд ли поможет

Отправлено спустя 2 минуты 33 секунды:
по помпе, слушали двигатель шуршит только ролик на ГРМ. подтеков тоже нет. на помпу почему грешу, потому что где-то слышал, что бывает разъедает крыльчатку. От этого циркуляция плохая. Пока не разбирал ничего. НАБЛЮДАЮ

Прокладка под головкой может ещё пробита.Клапана там вообще не причём-газы пробивают в рубашку охлаждения через прокладку.Посмотри ещё при движении пар не валит из трубы?