Сборка головы блока цилиндров.
43. Устанавливаем маслосъемные колпачки с помощь головки на 10 и надставки.

Надставляем колпачок на направляющую и легкими ударами молотка по надставке устанавливаем колпачок на свое место.
44. Устанавливаем клапана и пружины (под пружины не забываем ложить шайбы), и с помощью специального инструмента ужимающего пружины устанавливаем сухари.

45. Устанавливаем гидрокомпенсаторы, коромысла и ставим обратно распредвалы. Крайние крышки садим на герметик. Устанавливаем датчик счета ходов распредвала(на герметик).

Головка блока цилиндров готова к установке.

Завершаем:
46. Устанавливаем новый масляный фильтр и новые ролики ГРМ.

47. Устанавливаем обратно насос гидроусилителя.
48. Устанавливаем первый поршень в верхней мертвой точке, выставляем коленвал и оба балансирных вала по меткам.
49. Устанавливаем ремень балансира и натягиваем его с помощью эксцентрика на ролике. Проверяем метки.

50. Устанавливаем зубчатый шкив коленвала и натяжитель ремня ГРМ (чеку не вынимаем).

51. Устанавливаем головку блока цилиндров, не забыв про прокладку, зажимаем болты согласно инструкциям.

52. Выставляем по меткам распредвалы, надеваем ремень ГРМ, перепроверяем все метки, выдергиваем чеку.

53. Устанавливаем нижний защитный кожух ГРМ, устанавливаем оставшиеся шкивы на свои места.

54. Устанавливаем на герметик узел термостата.

55. Устанавливаем обратно впускной и выпускной коллекторы.

56. Устанавливаем крышку головки блока цилиндров и верхний кожух ремня ГРМ.

57. Ставим все что осталось на свои места (свечи, катушки, провода, фишки, ремни, шланги и пр.), заливаем антифриз и масло, закрываем все крышки, проверяем все подключения, отсутствие течей.
58. Заводим, обкатываем двигатель согласно рекомендациям и начинаем потихоньку ездить.
59. Обмываем это дело

Ролик ГРМ
Производитель-Castrol?
Страна-Россия?
Это что за чудо техники?Впервый раз такое вижу

Тоже сомнения на наши ролики падают, брат на ваз 2112 меняет чуть ли не раз в месяц много брака. А там видно будет надеемся будет ходить, а то уж больно геморно их менять! Кстати закончил свой ремонт, а именно замену маслосьемных колпачков на клапанах, в принципе особо сложного ни чего не было. Единственное что добавлю, выхлопной коллектор лучше не снимать полностью, а просто отвести его в сторону, чтобы снять головку места предостаточно.