Герметик не нужен, но некоторые ставят клапанную крышку на силикон без прокладки. Так что если есть прокладка то герметик не нужен, если прокладки нет, то в принципе можно поставить на силикон.

KLS

Спасибо за оперативный ответ !

Всем привет! Ниже я описал свой опыт замены прокладки клапанной крышки.
Первый раз менял прокладку клапанной крышки, когда пробег авто составил ~ 90 тыс., заметил по подтекам масла на ГБЦ.
ставил прокладку на герметик, без герметика масло почти сразу начинает травить наружу, после замены прокладка начала вновь пропускать масло
уже через пару тыс. км.
Спустя год сменил прокладку на оригинальную + красный герметик, при закручивании болтов клапанной крышки затянул их хорошои, и вновь травить масло начало спустя три месяца.
Проверял трубки вентиляции картера все четко, трубки не забиты, в чем проблема по сей день незнаю, может в том что не дал герметику просохнуть 24 часа? тогда возникает вопрос почему масло сразу не начало травить наружу, клапан вентиляции картерных газов заменил на новый, он вкручивается в клапанную крышку, а далее резиновой трубкой соединяется с впускным коллектором.
Масло заливал 5W-40, 5W-30, сейчас лью 0W-30 KIXX Neo, его качеством доволен, зимой от - 20 и ниже уверенный пуск мотора, не то, что при использовании ZIC QX 5W-40, в свое время я долго был из поклонником.
Всем удачи!

ПОд болтами есть уплотнители , со временем они дубеют. Не из под них ссыт часом ?!

Герметиком надо смазывать не всю прокладку, а только по углам. В инструкции так написано. Если правильно всё сделать, ничего течь не должно.

Ну по мануалу как то так написано: "нанести герметик на места стыков толщиной не более 0.5 мм". Т.е. не углы, а по всей площади .
Сколько раз снимал клапанную крышку, почти каждый раз и прокладку покупал (оригинал 50 р.), только загвоздка в том, что прокладки чуть разные каждый раз (китайскую смысла брать вообще нет-не те типо-размеры+ нету расширений в местах,где проходят болты).
Проблема еще не перетянуть (уже рвал резьбу), лучше недотянуть чуть и сажать при этом на фиксатор резьбы. Ну а если порвал резьбу (а на головке особо втулки не выточишь, и резьбу большего диаметра не нарежешь) , рассверливал этим же диаметром (винт под ключ на 10,следовательно сама рабочая часть+ резьба 6 мм) брал эпоксидку поксипол, заливал, потом сверлил 4мм сверлом и аккуратно нарезал резьбу по пластику.
Ну и самое противное,если не отворачивать шестерню распредвала (речь про 8клапанный двигатель) придется особое внимание уделить перегибу прокладки над шейкой распредвала (над сальником),изгибается и масло ручье летит .
Ну еще резинка на трамблере когда свое отслуживает, тоже масло потихоньку убегает (резинку купил на рынке,даже не знаю от чего ).

Недавно поменял прокладку на новую из-за того, что масло начало травить из под клапанной крышки.
Снял клапанную крышку, очистил ее от старого герметика, головку блока тоже почистил и обезжирил все сопрягаемые поверхности.
Предварительно в магазине купил формирователь прокладок Abro (серого цвета), нанес небольшой слой его на головку блока в местах где клапанная крышка сидит, после нанес его-же в канавку по всей части клапанной крышку куда в последующем вставляется сама прокладка, дал герметику подсохнуть мин. 10 после чего поставил клапанную крышку на место, притянул болтами, а их там около 13 шт. болты сильно затягивать не нужно т.к несмотря на то что гайки кажутся калеными они оч. легко ломаются в головке заподлицо. По инструкции к герметику, сушка его занимает 24 часа я оставил на 2-е суток. Сейчас проехал уже 2,5 тыс. масло из под клапанной крышки не травит.
Шинд, уплотнители под болтами вроде нормальные, сейчас все сухо.

Всем привет! Месяц назад вновь сменил прокладку клапанной крышки на новую, т.к спустя некоторое время масло все же начало прорываться на руду из под прокладки. Взял оригинальную прокладку, а не аналог, как делал ранее, так вот я был очень удивлен когда обнаружил, что оригинальная прокладка выше аналога! Поставил ее без герметика и все ок! Масло не травит, при затягивании болтов не затягивайте сильно, я затянул через удлинитель так сказать от руки, т.к в противном случаи можно сломать болты. У меня уже три из 13 сломаны.