Наверное опоры выпустил балаковский резинотехнический завод, из той же резины что делают брызговики для ВАЗов.

serega_zavetnoe писал(а): балаковский резинотехнический завод

Если бы...

serega_zavetnoe писал(а): из той же резины что делают брызговики

Вот Это скорее всего

Виктор405 писал(а): Такая же реакция

ну врать мне смысла нет. если найду фотки, когда их сфотал рядом, старую неоригинал и новую оригинал. Очень видно даже. как там все разорвано.

ce_ment писал(а): врать мне

Да никто же и не говорит просто интересно узнать,что это за производитель такой?Информация то нужная
Я вот переднюю ставил ОНУРИ.Проехал на ней уже больше 30-ки,всё отлично.Правую ставил ХАН,прошёл около 10-ки тоже пока норма.

CMH059 CAR-DEX

CMH060 CAR-DEX

вот эти опоры. специально поднял историю заказов. проездил на них 4 месяца, но развалились они реально за два. я просто месяц не мог поверить что новые вещи могли так быстро сдохнуть

Виктор405

, ну и где обещанный отчет об установке сайлента опоры? я же тут ногти до локтей уже сгрыз. жду понимаешь...

ce_ment

,
Жень.всё упирается во время,задумаешь одно,а получается,как обычно.Буду делать,обязательно выложу.

Итак,решился наконец заменить сайлент левой опоры.Кто будет менять сайлентблок или опору,запаситесь заранее высокой головкой на 17 и удлинителями.
Снимаем АКБ и корпус воздушного фильтра и видим опору.

С помощью двух удлинителей и высокой головки на 17,срываем болты крепления,и основной болт откручиваем стандартной головкой(длинной не получится).Поддомкрачиваем коробку. Поднимаем коврик на площадке АКБ,под ним два болта крепления,откручиваем их головкой на 12.Выкручиваем до конца два болта и две гайки крепления опоры к КПП,приподнимаем площадку АКБ,и вынимаем центральный болт опоры.Опора у нас в руках.Видим просевший сайлентблок.

Теперь по поводу маслосодержания Берём дрель,и с помощью её,разрушаем это мнение.

Оставшуюся в корпусе обойму,просто так не вытащить.Вызываем товарища,берём то что осталось от нашей опоры и новый сайлентблок,и едем к обладателю пневмоперфоратора и пресса на 12 тонн.5 минут времени и 200 рублей денег,получаем результат.

Обойма там двойная.

Это новый сайлентблок.
Говорим товарищу спасибо,и едем устанавливать опору на место.Собираем всё в обратном порядке.

Опора на месте.
Всем спасибо за внимание!

Отправлено спустя 3 минуты 17 секунд:
На коробке это не масло,это тормозуха после замены ёе в сцеплении.

Ещё забыл добавить,пропала вибрация на руле на холостых.

Можно напомнить номера салентов для подушек на Сириус ?

GSPH393 левый
2181238180 (GSPH374) прав

Виктор405

,
Вить, то есть ставил себе ОННУРИ? а подушка стояла оригинал? а то второе сообщение в этой теме от KLS какбэ все таки заставляет сомневаться. Может быть такое, что разные года-разные варианты опор двигла? Потому что все еще сомневаюсь по маслонаполненности оригинала, несмотря на твои фото.

А еще автодок пугает, что 393 это подушка задняя

ce_ment писал(а): Потому что все еще сомневаюсь

Ну нельзя же быть таким недоверчивым Даже по нашей жизни
Бери

Виктор405 писал(а): GSPH393 левый2181238180 (GSPH374) прав

И меняй.

Уточню еще раз по номерам подушек для Сириуса:

Hyundai/Kia 21910-38602 Опора двигателя передняя (25.04.2004-31.01.2006)
SB не меняется, только в сборе ?
Hyundai/Kia 21930-39601 Опора двигателя задняя (25.04.2004-31.01.2006)
SB не меняется, только в сборе ?
Hyundai/Kia 21812-38180 Изолятор опорного узла двигателя (Silent-block правой подушки ГРМ) (25.04.2004-31.01.2006)
SB меняется, и подходит GSPH374
Hyundai/Kia 21832-38180 Опора к} [Silent-block левой подушки КПП] ??
SB меняется, и подходит GSPH393

Все правильно ?

Да.

Виктор405 писал(а):
Обойма там двойная.

блин, а в какую давить при выпрессовке?!

можеш аккуратно пропилить

тоже докладываюсь о недавно поменянной опоре кпп. с легкой руки Виктора, посмотрев его отчет сделал сам.
в принципе сложного ничего нет в отчете выше все описано.

яма или подъемник нужны только чтоб снять защиту, все остальное делается из-под капота. я делал все у соседей с подъемником и прессом( выделили мне часок времени повисеть)

самое сложное для меня было ровно запрессовать новый сайлент в обойму. перед выдавливанием, напильником отметил для себя метки положения сайлента, по которым давил новый.
и еще сложно, что обойма варенная, и поэтому, как мне кажется, не совсем идеальной круглой формы, видимо поэтому сложно было поставить новый сайлент ровно.

учитывая полученный опыт и понимая, что сложного там чуть, видимо закажу себе еще и правый сайлент и махну его тоже. чтоб уж все опоры были новыми.

ce_ment писал(а): с легкой руки Виктора, посмотрев его отчет сделал сам

вот тут http://www.drive2.ru/l/6550242 написано что жидкость есть