simsim-2008 писал(а): купил новый егр, но старый снять не смог

Я так понимаю ты это про клапан. Нахрен его менять не надо, так снять посмотреть поставить-можно. Датчик температуры егр стоит отдельно справа снизу впускного коллектора, его думаю не снимеш не сняв предварительно впуск. От него идет провод гдето 30см с квадратной фишкой на 2 пина.

блин лямбду новую т.е ) а датчика температуры такого справа на впускном у меня нет ) может он есть на шиснариках, не знаю, у меня 8 клапанный, номер датчика не знаешь этого? я бы по схеме посмотрел его точное расположение.

По 8V конечно не знаю. Да и на свою в елкатсе не нахожу. У мну по другому чем там .

Отправлено спустя 4 минуты 24 секунды:
По ММС 100% похож на мой MD 127984 и цена не такая страшная.

Отправлено спустя 20 минут :
Да походу у тебя его нет. На 4 странице lyudnov писал. Вэ-8 и -28грд. тоже было и не менялось...

Поставил дмрв другой и вот что вышло, топливо по всем параметрам 100 т.е он переобогощал смесь мне?

simsim-2008 писал(а): Поставил дмрв другой

Может лямду?

simsim-2008 писал(а): топливо по всем параметрам 100

Скидывал клему с АКБ вот кореции и обнулились /=100%/. Через какоето время накатаются топливные коррекции ЛОУ МИДЛ и НАЙ.
Оксиген федбэк трим бегает в пару с показаниями лямды? Запишы лог или лудше скрин графика лямды и Оксиген федбэк трим одновременно.

нет именно ДМРВ, Лямбду пока открутить не удается, новая есть, клейму скидывал после смены ДМРВ сделаю скрин, сейчас как раз выезжать собираюсь к мастерам, пусть сами попробуют снять это лямбду, за одно после смены (если сменят конечно) тоже сделаю скрин.

Дык вроде ж твой дмрв вполне адекватен.

Сейчас как Дима?

Отправлено спустя 1 час 10 минут 11 секунд:
Дмрв я так, для сверки ставил, посмотреть на разницу.

simsim-2008

,
Обратите внимание на УОЗ (предход. лог-21°, сейчас 23°) - ето многовато для ХХ...
Норма: 750 об. ->8-12°; на 2000 об.->26-34°. (Еще -> у вас УОЗ-прямая линия, должно шевелится).
Параметр "Idle speed control position" - тоже "прямая линия" - что то не так...
ДМРВ, ЛЗ, ЕГР, темп. датчик ЕГР - пока не трогайте... (dimond уже подсказал...)
Сделайте лог и на 2000 об.
Удачи!

simsim-2008 писал(а): Сейчас как Дима?

Я так понимаю лямду поменял все-таки?
Интересно чево и в правду Idle speed control position в 0 свалился? был же нормально. и обороты хх завышенные. Подсос? Попробуй для начала болт на дз зажать чтоли.

Отправлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Наверно мастер твой отверткой там покрутил маленько....

george_b

, извиняюсь, а что такое УОЗ и ЛЗ? )

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:
dimond, Да Дима, сменил таки )) надеюсь с расходом по меньше станет, обороты винт закрутил, стал где то 750 но блин запарился и не сделал новый скрин, через мин 15 сделаю новый скрин )

Отправлено спустя 1 час 8 минут 27 секунд:
в общем Idle speed control position лежит в 0, когда резко обороты даешь, он прыгает и опять падает на 0

Отправлено спустя 3 минуты 20 секунд:
и лямбда зонд у меня была 4 котактная т.е с подогревом, теперь 2 контактная без подогрева ) купил когда такую дали, теперь и не поменять ее, так давно уже брал ) в общем поставил, она работает но надо ждать пока разогреется

Отправлено спустя 2 часа 9 минут 11 секунд:
Вот!

Отправлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Правда на холостых обороты не ровные и не много трясет

Ну так вроде красота . График лямда зонда /ЛЗ/ еще бы увидеть, как он без подогрева. Стоять лз без подогрева должен сразу на выпускном коллекторе, а там внизу какой подогрев? Если мотор на оборотах, то труба шипеть только и начнет, если плюнеш. УОЗ-угол опережения зажигания-посмотри, george_b знает что пишет.

Я надеюсь что сейчас она не будет жрать бензу ))) Блин сток всего оказывается надо было крутить )) а я и не знал, тут у нас со сканерами проблема, нет нигде программы, спасибо Дима, реально выручил )
а с УОЗ что нужно сделать? зажигание регулировать? я вчера пытался подкрутить трамблер но там градус не изменился в программе, может надо было заглушить и заводить по новой, не знаю в общем )) попробую. Если получится отпишусь.

Отправлено спустя 4 минуты 39 секунд:
Дима, ЛЗ без подогрева идет на 2 сонатах, у меня 3 ну в общем на вторых идет 2 контактная на 8 клапанном моторе, а на 3 сонате 4 контактная, там 2 белых провода, серый и черный, а на 2 контактной только серый и черный, на подогрев не идет 12 вольт, я что заметил, он начинает работать только при полной рабочей температуре, ближе к 90 градусов. ну как то так )

Отправлено спустя 23 минуты 29 секунд:
И еще ЕГР я как понял это типа грибка на впускном ? если да, то его у меня нет, там тупо заглушка, я смотрел на другой сонате, к ней идет отдельный шланг с дросселя, но у меня на самом дросселе нет трубки под него и как я понял ее там и небыло, с завода закрыты )

Отправлено спустя 43 минуты 36 секунд:
Не подскажите еще такой момент, у меня форсунки стоят от 16 клапанного, я посмотрел в магазинах цены на форсы 16 и 8 отличаются, не могут они переливать мне?

Вот правильный график лз:

Правда на ХХ он не такой у меня. На хх лз ничево не показывает и корекция по нем падает на 100%. Братик грит, что это проблема большинства машин с гбо-со временем лз какбы "тупеет", если можно так выразиться и просыпается только на оборотах. Ну х..... с ним.

Надо на 2000 оборотах пробить его, посмотреть, а гбо у меня не стоит) и еще обнаружил у ся только что еще одну проблемку) и сделал, это концевик ХХ он то сробатывал, то нет, надо было его еще крутануть чуть чуть, чтоб замыкал, а то заслонку дернишь, то прозвонит, то нет, через раз, я и вечно не мог понять почему с холостыми проблема )

Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:
а если снять ошибки, ЛЗ в порядок не приходит у тебя?

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
george_b, пропал вообще ) хотел узнать что нужно настроить по УОЗ)

Отправлено спустя 6 минут 56 секунд:
dimond, а что означают показатели 1 - oxygen feedback trim
2- oxygen sensor front
3- engine speed ?

Отправлено спустя 1 час 45 минут 3 секунды:
В общем буду менять сейчас форсунки, стоят эти 3531033310 , меняю на эти 3531032560 так как они и должны идти, в хендай центре предполагают что у тех которые стоят сейчас, производительность выше и соответственно заливает лишнего )

Отправлено спустя 2 часа 39 минут 49 секунд:
после замены форсунок, пункты fuel trim второй и третий пункт по 100 ) Это что значит?

simsim-2008 писал(а): а если снять ошибки, ЛЗ в порядок не приходит у тебя?

Ошибок по лз нету.

simsim-2008 писал(а): dimond, а что означают показатели 1 - oxygen feedback trim
2- oxygen sensor front
3- engine speed ?

1-корекция топлива по лз, она на прямую зависит от показаний лз;
2-собственно показания л.з.;
3-обороты мотора.

simsim-2008 писал(а): В общем буду менять сейчас форсунки, стоят эти 3531033310 , меняю на эти 3531032560 так как они и должны идти, в хендай центре предполагают что у тех которые стоят сейчас, производительность выше и соответственно заливает лишнего

Очень м.б. я за это не знаю.

simsim-2008 писал(а): fuel trim второй и третий пункт по 100 ) Это что значит?

Я ж писал уже.

edie speed control position так и стоит на месте, ток двигается при нажатии на газ

Ну тогда ОК, спасибо Дима! Конкретно ты меня выручил, я год вот так ездил, теперь знаю куда лезть и что строить ) даже динамика появилась, запах бензы пропал, хотя из минусов прогревочные пропадают, появляются только после сброса клеймы, ну думаю найду причину. Спасибо !

Я HHH Dataloger не ползую (только для сверки, ТМО логер для меня удобнее).
Обратите внимание на параметр:
- Idle Speed Control Position (ето шаги РХХ);
- Idle Switch (ето датчик ХХ - концевик, значение только ON (педаль газа ненажата) и OFF (педаль нажата);
Про форсунки: 3531033310 - ето для DOHC, 3531032560 - для SOHC.
Разница какая - незнаю, но если есть - то ЕБУ пытаться сделает топливная коррекция в норме (фуел трим и инжектор тайм). Неуверен, что ето критично.
Для УОЗ - на 2000 об. у simsim-2008 ->50 град., норма 26-34. Снова сомнение, что УОЗ больше, чем нужно.
Метки ГРМ на месте 100% ?