Серёг@ писал(а): керхером мыть нельзя - можно погнуть на радиаторе ребра охлаждения

с дуру можно
а если аккуратно, то ничего не погнешь

Так его видно, когда ему пипка приходит.
На холодную он сжимается как сосиска , на горячую разбухает как груша.
Если такое заметите, ждите, он рванет.

я не мою и не советую

Отправлено спустя 54 секунды:
у нас деревенских свои тараканы

Друзья!
Еще возник такой вопрос.
Решал вместе с ОЖ поменять масло и тормозную жидкость
Подскажите пож.
Если я заливаю Ож зеленого цвета (g12 помоему) В каком количестве ее заливать? ( все 5 литров) или же требуется разводить с водой?
Так же вопрос по тормозной жидкости.
При ее замене, какой объем необходимо залить?
Мб кто-либо посоветует какую-либо тормозуху под Sonata EF (2006) GLS, 2.0, Beta, МКПП

Трудности в том, что у меня вообще нет никакой инф. об обслуживание машины предъидущим владельцем.

ГоблинЕж писал(а): Если я заливаю Ож зеленого цвета (g12 помоему)

Зеленый G11.

ГоблинЕж писал(а): В каком количестве ее заливать? ( все 5 литров

Полностью ты её не сольёшь,только при замене помпы.Пять литров хватит для частичной замены.

ГоблинЕж писал(а): Так же вопрос по тормозной жидкости.

Я себе залил обычный РосДОт4.Литра хватило на тормоза и сцепление.

Добрый день друзья!
Всем спасибо за помощь!)
Мои результаты таковы:
1) Прочистил радиатор ( вскрытие показало что он был весьма забит)
2) Количество ОЖ в системе ( на момент взрыва) 2/3. Как следствие поменял ОЖ.
3) Заменил термостат и пробку радиатора. ( внешне данные запчасти дефектов не имели, однако решил не экспериментировать и поменял )

Результаты: Авто отлично себя ведет, заводится с пол оборота ( как раньше) а двигатель не перегревается, вентиляторы включаются автоматически и всегда вовремя.

забит снаружи или изнутри?

может кому пригодится - у меня на верхнем патрубке появился свищ, вытекал антифриз, пока не приехал новый патрубок, сделал времянку из патрубка охлаждения УАЗ 3160 (он с 2-х сторон гнутый), по диаметрам все подошло (наружный примерно 42 мм, внутренний примерно 36 мм), только со сторону где короткий загиб отрезал примерно 5-6 см. Ставил длинным загибом к двигателю, пока не течет.

immortal-lexx писал(а): из патрубка охлаждения УАЗ 3160

3160- с каким мотором должен быть, что бы патрубок позаимствовать?

Plintus писал(а): 3160- с каким мотором должен быть, что бы патрубок позаимствовать?

там наверное тоже двигатель под 3 литра - поэтому и подходит - охлаждать то нужно.
3160 это наверное тот же патриот и патрубки должны быть похожие

immortal-lexx

,
Так речь о двух литровом моторе идет как я понимаю.
Подходит верхний патрубок от тазов десятого семейства с маленьким подрезанием оного.

Шинд, да - 2л двигатель, дело в том, что заходил в магазин тазов - ничего не нашел подходящего по диаметру (измерял штангеном) - все патрубки тоньше, если только действительно там не было патрубков от 10-ки, а от 8-ки - точно он тонкий, не стал пытаться его "натягивать".

Всем доброго вечера) чтобы новую тему не создавать решил сюда написать. В общем печалька моя вот в чём:
Несколько дней назад стою я спокойно в пробке, пошёл запах антифриза, да едкий такой, я сначала думал с улицы, но следом начало потеть лобовое и я понял что попадаю на замену радиатора печки. Так как машина нужна постоянно, пару дней поездил с выключенной печкой (адский ад). Но запах был всё равно, на второй день даже плохо стало вечером.
Короче заменил я радиатор, антифриз менять при этом не стал, так как менял его год назад. После замены было очень круто! Печка жарит как надо) Кстати до этого она так себе грела, тёплым воздухом.
Но сегодня утром по дороге на работу пошёл пар из под капота, я на панель глянул, температура в норме, открыл капот, а там всё в антифризе. Короче лопнул верхний шланг радиатора, сантиметра два трещина на нём. Пошел я шланг новый купил, благо сломался не далеко от магазина, и новую пробку радиатора заодно, так как старая мне показалась не ахти, с каким то налётом уже. Заменил шланг, долил антифриз, поставил новую пробку. Кстати разжимать хомуты обычными плоскогубцами было весело) долго с ними провозился, но таки победил. Прогрел. Вроде всё ок. Двигатель прогрелся. Печка греет. Термостат открылся.
Вот и первый вопрос, по мере нагрева шланг как бы затвердел, не надулся, а именно плотным стал, это нормально?
Пощупал его еще какое то время, сильнее он не раздувался, ну думаю ок) можно в путь. Проехал километров 5. Погазовал для приличия) выбрал маршрут специально через крутой подьем дабы воздух если он есть вышел. Остановился, и опять пар идёт. Это с патрубка который я заменил капает антифриз и в районе радиатора и в районе двигателя,хотя пока я прогревал машину и проверял качество своей сборки течи не наблюдал, хотя нет, в начале немного капал возле двигателя,но как прогрелся перестал. Вот как то так.
Основной вопрос заключается в том, интересно это я рукожоп и плохо шланг закрепил, поэтому и начал капать? Или же мы имеем дело с повышенным давлением в системе. Может при замене печки что то намудрили на СТО?
Ах да, может надо было шланг на герметик посадить для надёжности?
Чуть не забыл. Соната 2005 года, 2литра, 131л.с. атомат

Mihey
Радиатор ПЕЧКИ меняли, рядом был? Торпеду снимали?

Mihey писал(а): Остановился, и опять пар идёт.

Это на двигателе и радиаторе нагрелись остатки вытекшего антифриза и начали испарятся. Уровень для успокоения проверять и всё.

Mihey писал(а): шланг как бы затвердел, не надулся, а именно плотным стал, это нормально?

Это отлично

Mihey писал(а): интересно это я рукожоп и плохо шланг закрепил, поэтому и начал капать?

Всякое бывает. Вытираем все насухо, заворачиваем в несколько слоев бумаги. Через N километров смотрим потеки.

aleks grig писал(а): Mihey
Радиатор ПЕЧКИ меняли, рядом был? Торпеду снимали?

Нет, рядом не был. Торпеду снимали. Причем блин и с кондера фрион спустили( теперь ещё заправлять, но думаю к весне, сейчас он по сути не нужен

Отправлено спустя 3 минуты 55 секунд:
Сегодня вчером думаю снять патрубок, взять нормальный ключ для разжима хомутов и на герметик посадить его. Есть подозрение что просто криво встало всё, так как очень тяжело было хомуты эти натянуть практически голыми руками. Ну и трубку бачка расширительного почистить наверно не помешает.

Mihey
Для этих хомутов удобно такими

И герметиком тонким слоем у радиатора и двигателя выходы мажем и на хомут.
Пробка радиатора новая на давление какое?

aleks grig писал(а): Mihey
Для этих хомутов удобно такими

1449559235765344630484.jpg

И герметиком тонким слоем у радиатора и двигателя выходы мажем и на хомут.
Пробка радиатора новая на давление какое?

Пробка 1,1

"Крышка радиатора."
В поиске забей и увидишь тему!

Не понятно) все по разному пишут про крышку) так всё же 0,9 или 1,1)