taxist313 писал(а): если подключение простое (только OBD2) куда подключать провод с форсунки?

отдельно проводок идёт от колодки обд.
У меня 1031 и ставил его почти 5 лет назад.Пока не поставил этот провод то нормально и тарировку сделать не мог.

alexanderivanov писал(а): вроде как на современном компе этого провода,отдельного на форсы нет.

В том то и дело что нет... но выше кто-то писал, что для более точного показания расхода неплохо бы подключить именно с форсунки..
Вопрос вот только каким образом...

, Геннадий,мой RC-700 проработав более 30000км перестал показывать скорость и пробег,ну и со всеми вытекающими...Подключен на ДС к приборке(в настройках ДС),пробовал в настройках переставить на ЭБУ-толку нет.Попробовал общий сброс-не помогло...Может что подскажете?

taxist313 писал(а): Сегодня перевел комп из временного состояния в постоянное: снял приборку, подключил ДУТ, габариты (от магнитоллы), замок зажигания и прикрутил проводок к форсунке (с приборки) на вырост)), ибо обнаружил на шлейфе обд-комп еще один разъем к которому и можно подключить универсальный разъем к которому подвести провод с форсунки. Подключил бы сразу, но ун. разъем дома лежит...

Я расход подкорректировал, ввел поправку, теперь на холостых расход показывает 0,8-0,9, до этого было 1,2. Поставил бак на тарировку.

Разъем на шлейфе есть, но не будет ли накладки сигнала? От колодки будут идти данные и от универсального разъема. В общем поставишь, отпишись.

Proximo_BK писал(а): но не будет ли накладки сигнала? От колодки будут идти данные и от универсального разъема.

Результата пока нет, никак руки не дойдут , но насколько я помню никаких накладок быть не должно ибо в настройках указываешь откуда берется сигнал ЭБУ/форсунка

"Источник расчета расхода топлива.
ЭБУ — расход топлива рассчитывается по данным, полученным от ЭБУ, подключение к форсунке не
требуется.
Форсунка — расход топлива рассчитывается по данным, полученным непосредственно с форсунки
а/м (только для бензиновых двигателей). Подключение к форсунке на дизельных двигателях
неприемлемо из-за ее конструктивных особенностей. Использование установки “Форсунка” для
некоторых протоколов (CAN, OBD2Q, OBD2P, OBD2S, J1850) может обеспечить более высокую
точность расчета расхода топлива." цо
Отправлено спустя 4 минуты 53 секунды:
А так же!: "Источник измерения оборотов.
ЭБУ - обороты считываются с линии диагностики, соединение с форсункой не требуется.
Форсунка - обороты считываются непосредственно с форсунки, в некоторых протоколах (CAN,
OBD2Q/S/P, J1850) при подключении к форсунке становится доступен параметр “Длительность
впрыска” (только для бензиновых двигателей)." цо

taxist313 писал(а): Результата пока нет, никак руки не дойдут , но насколько я помню никаких накладок быть не должно ибо в настройках указываешь откуда берется сигнал ЭБУ/форсунка

Это понятно. Просто в обд ты все ноги подключаешь и соответственно все провода шлейфа задействованы, хотя может ошибаюсь, не считал провода в шлейфе. А потом ты на этот же шлейф вешаешь еще универсальный разъем и соответственно данные с форсунки пересекаются с данными ЭБУ на каком-то проводе. Надо еще мануал подключения покурить, а то все по-русски сделано, сначала подключил, потом читаю.
Вообще смысла не вижу особого, с ЭБУ данные нормально берет и время впрыска показывает, расход поправками меняется, у меня сейчас -20% поправка на расход с ЭБУ, а с форсунки допустим будет -18% или 10%, пусть даже 0. Конечный результат все равно один и тот же. Вижу смысл подключать, только если как вот у человека что-то не показывает или не работает как надо.
В общем все равно отпишись как сделаешь все.

Proximo_BK писал(а): с ЭБУ данные нормально берет и время впрыска показывает, расход поправками меняется

Так и в том то и дело, что у меня с ЭБУ не показывает время впрыска..
Особо не тороплюсь подключать потому что хочу сравнить результаты до и после. Так что сначала откорректирую поправки расхода по ЭБУ, а потом уже подключу форсунку..

Отправлено спустя 3 минуты 20 секунд:
А по поводу накладки сигналов очень сомневаюсь, если б это было воможно разве бы повесили еще одну калодку на шлейф? Сделали бы или ЭБУ или универсальный разъем..

Proximo_BK писал(а): Опять ввел поправку

относительно родного одометра?Он всегда врал и будет врать на 10%.Поправку на скорость нужно устанавливать относительно GPS .

taxist313 писал(а): А по поводу накладки сигналов очень сомневаюсь, если б это было воможно разве бы повесили еще одну калодку на шлейф? Сделали бы или ЭБУ или универсальный разъем..

Вот что отрыл в мануале:
Дублирующиеся контакты в разъемах:
К-линия
L-линия
J1850
+12В АКБ
масса (-)
Внимание!При подключении к а/м 16-контактного разъема OBD-2, указанные выше контакты в 7-контактом переходнике подключать запрещено.

В остальном все в порядке.

alexanderivanov писал(а): относительно родного одометра?Он всегда врал и будет врать на 10%.Поправку на скорость нужно устанавливать относительно GPS .

Относительно родного конечно. Скачал прогу на телефон попробую через нее поправки ввести. Спасибо за совет.

alexanderivanov писал(а): не делай относительно родного,только относительно GPS, тогда и врать будет меньше.

нууу незнааюууу... это смотря где ездить! если в городе, да еще и в районах с высотной застройкой, то GPS будет врать по черному!! ибо сигнал GPS, как и любые радиоволны, "гуляет" между зданиями..

Отправлено спустя 2 минуты 42 секунды:
да и вообще любые показания будут с допусками в 5-7% минимум! и точнее вы никак не учтете ничего - ни пробег, ни расход... да вообще ничего!

Отправлено спустя 7 минут 53 секунды:
это мой третий мультитроникс.
на первых двух (RI-500 и VC730) пользовался только данными с ЭБУ и расчетным методом расхода топлива, сейчас первый раз подключил ДУТ и подключу форсунку... и все-таки не думаю что точность измерений улучшится на много!

Отправлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Основные разночтения происходят (по практике ранее), когда меняешь ритм движения - город/трасса!

alexanderivanov писал(а): не делай относительно родного,только относительно GPS, тогда и врать будет меньше.Достаточно сделать поправку на скорость,остальное само просчитается.(не считая бенз)

Сделал сегодня относительно GPS, проехал по БК 12,7км, по родному 11,4 км, а по GPS 11,3 км. Только вот расход был 13,8, а стал 15,0. Все понятно откуда ноги растут, но до поправки цифра расхода больше радовала

taxist313 писал(а): Основные разночтения происходят (по практике ранее), когда меняешь ритм движения - город/трасса!

Я пока только начал пользоваться, но именно так и произошло, по городу катался и пробег совпадал +- 100м. По трассе намного убежал вперед, сделал корректировку по пробегу для трассы, город стал вперед бежать

Proximo_BK писал(а): По трассе намного убежал вперед,

по дороге на юг родной показал 2400,а бк 2200.

alexanderivanov писал(а): по дороге на юг родной показал 2400,а бк 2200.

Но так ведь не должно быть. Может есть смысл подключить к БК датчик скорости?

Proximo_BK писал(а): к БК датчик скорости?

он так и подключен,то откалиброван по GPS .

Отправлено спустя 28 секунд:

Proximo_BK писал(а): а бк 2200.

и по навигатору тоже было 2200.