Вопроса 2:
1. Сколько литров заливать? По мануалу вроде 4,5-4,8?
2. Как правильно вставлять щуп )) ? Как бы смешно это не звучало, залил 5 литров, вставляю щуп с одной стороны показывает "недоминимум" а с другой "перемаксимум"...

4,2л всегда заливаю (уровень посредине)
Через 3000км доливаю 300г (уровень посредине)
Еще через 5000 остальные 500 (2/3 между мин и мах)
Через 10 000 уровень ровно посередине

Щуп вставляю буквами "лицом" к себе до конца на прогретом заглушенном двигателе через 5-10 мин после остановки

Как то многовато у вас масла влазит, у меня при замене 100 грамм остается от 4 литровой канистры. Уровень по середине.

Ровно 4,5 заливаю, половина уровня теплого (в горячий двигатель попадает масло) масла. Через10тыс. чуть выше минимума

AndreyV6AT писал(а): Ровно 4,5 заливаю

Кажется, где-то меня обманули, чего мне в дрыгатель на пол-литра впихнули.

У меня с поддона шприцом еще 0.5 высосали.

Всю жизнь залезало ровно 4,5.

Появился звук строкочущий как гидрики только на прогретом и холостых

rinachi писал(а): звук строкочущий

Вязкость масла какая?

Может у меня щуп не правильный, хотя родной, уже больше 200 прошла, вроде все хорошо.

Масла в V6 входит 4,2 литра + 100-200 грамм в масляный фильтр. Т.е. всего 4.4 литра.

Леха верно говорит 4,4 литра
Я всегда брал канистру 4 литра и доливку 1 литр, после замены в доливке оставалось 0,6 литра. Следовательно следующий раз доливку покупать не надо

Istery писал(а):4,2л всегда заливаю (уровень посредине)
Через 3000км доливаю 300г (уровень посредине)
Еще через 5000 остальные 500 (2/3 между мин и мах)
Через 10 000 уровень ровно посередине

К сожалению для G6BA - это большой жор масла. "Нормальный" жор можно понять на малообъемных, а следовательно раскручивающихся высокими оборотами двигателях, но не двигателях объемом не больше 2.5 литра. На 2.7 - 100 км час это 2000 оборотов Жрать масло 2,7 начинает на пробегах больше 350 тыр км. (где то 0,5 - 0,7 литра на 10 000 км)

Отправлено спустя 6 минут 18 секунд:
Щуп на V6 это всегда жесткач, по всему щупу размазано масло - не понятно, много - мало
Делаем так: на холодном движке, вынимаем щуп и протираем его тряпкой, даже не пытаясь понять что там показано
Вставляем обратно и вынимаем - вот теперь получаем ровный уровень масла в двигле. Так на всех V6

Отправлено спустя 2 минуты 17 секунд:

rinachi писал(а):Появился звук строкочущий как гидрики только на прогретом и холостых

Это плохо, гидрики должны стучать на не прогретом двигле и по мере прогрева стуки должны уходить.

Заливал канистру 4 л, уровень масла примерно по середине, +1 литрушка на долив.(как правило ее должно хватать до следующей замены). Если же не хватает: смотреть тему про повышенный расход масла(расхода боятся не надо, в большинстве случаев вопрос решаемый). А как правильно проверять уровень - KLS все верно расписал.

KLS писал(а): К сожалению для G6BA - это большой жор масла. "Нормальный" жор можно понять на малообъемных, а следовательно раскручивающихся высокими оборотами двигателях, но не двигателях объемом не больше 2.5 литра.

5-6000 оборотов хоть раз в день даю (ну нравится мне звук V-шки)
Компрессия в идеале, по крайней мере в 2,4,6 цилиндрах - по 14. В остальных завтра измерю, как раз коллектор снимать - так, для успокоения.
И кстати, заметил такую штуку, если масла перелить, то двигатель съедает лишнее (например если налить до МАХ, то через некоторое время уровень спускается до 1/2-2/3 и остается на этом уровне
Вообщем, расход в 0,5л на 10 т.км считаю вполне приемлимым (10% от общего объема заливки)
Да и в принципе, заливаю остатки масла уже так, чтобы не болталось в машине 200-300мл беспризорные

какую вязкость рекомендованно для этого мотора, я слышал 5w50 он не очень любит

Отправлено спустя 2 минуты 31 секунду:
ликви молли молиген 5w40 кто-нибудь льет?

KLS

,
Юрка, открою тайну золотого ключика
Сам мучился постоянно , потом раскусил эту загадку и до сих пор помогает, когда шестерки приходят. Надпись на ручке от щупа должна быть повернута к тебе, а не наоборот, тогда более менее можно понять сколько масла в двигателе. А так да, все размазано.

Вставляю щуп надписью на желтой ручки к себе, а уровень масла смотреть где буквы L и M или с обратной стороны, где только точки? Если смотреть где буквы у меня масло чуть больше максимума а где точки-ниже минимума.

Сдается мне, что смотреть со стороны подписанных букв. А точки - это просто изнаночная стороны выштамповки