Здравствуйте! Помогите реанимировать машину, уж очень тяжко без неё! Е
Если излагать подробно, то суть проблемы в следующем....
В один прекрасный день вышел из магазина и машина не завелась, хотя раньше всегда как часы и с пол оборота. Ну в общем попробовал ещё и раза с пятого завелась как обычно, пожал плечами и поехал...На следуюий день такое повторилось уже раза три, но все разы заводилась с н-ного раза. А на третий день уже не завелась вообще, стартер крутит норм, но просто тишина и всё.
Короче дотащил до дома её и целый день вчера проковырялся, разобрал и посмотрел всё что можно, и нашёл вот что: нет искры на 2-3 свечах, катушка и ВВ провода рабочие т.к менял местами со второй и попробовал кучу свечек, но толку ноль - именно на 2-3 свечах
искры нет, а на 1-4 всё в порядке. Прозвон низковольтных проводов, идущих на катушку показал, что нет периодического импульса "+" который должен подаваться на катушку в момент предполагаемого искрообразования ("минус" и постоянный "плюс" имеются).
Далее...Осмотр топливной системы показал, что форсунки исправны и ток на них идёт, но нет абсолютно никакого давления в рампе, тоесть попросту бензина туда не доходит абсолютно никакого. Зная, что на сонате насос работает как минимум при кручении стартера, а не просто в зажигании, проверял именно крутя стартером, но тщетно, бензина там не появилось. Для проверки исправности самого насоса притащил аккум прям в багажник и кинул плюс непосредственно на саму фишку насоса. Качает.Собрал обратно и, о чудо, завелась, проработала секунды три и резко, не троя и не дергаясь, заглохла, как будто ключ повернул обратно. В общем подскажите куда ещё можно залезть, что посмотреть и проверить. Извиняюсь что так некоротко

И насос и зажигание? Либо мозги загнали, скинь клемму АКБ, вдруг произойдет чудо, либо иммобилайзер, если он имееться конечно.

А, и, кстати, забыл...Чек не горит!! И заводится машина именно на двух котлах, но почти моментально подключаются остальные два цилиндра, три секунды работает ровно, глохнет, по-видимому, именно из-за пропажи искры, так как от фишки насоса протянул лампочку и, судя по ней, работает он как положено, лампочка горит ровно и гаснет через секунду после того, как глохнет движок. И, не знаю, связанно ли это с моей проблемой, но с салонной электрикой творится что то непонятное, при открытии любой из передних дверей как и при включении магнитолы гаснет приборка и габариты по кругу, но стоит крутнуть выключатель габаритов на "0" и обратно, всё загорается. Что ещё....до этой неисправности движок работал нормально, тянул как положенно и не троил.
Заранее спасибо!

Без аккума простояла часа три =)

Мозги лежат передо мной. На вид всё норм, никаких черных, обгоревших или оплавленных элементов не имеется. А по поводу иммобилайзера можно ли поподробней? как и где посмотреть есть ли он и как вообще его проверить?

Wadim писал(а):при открытии любой из передних дверей как и при включении магнитолы гаснет приборка и габариты по кругу, но стоит крутнуть выключатель габаритов на "0" и обратно, всё загорается.

с дверями и габаритами все правильно система "етак" управление питанием- хорошая штука!
А вот с магнитолой чудеса какие-то у тебя, так не должно быть, от магнитолы ни чего не гаснет.

Wadim писал(а):Чек не горит!! И заводится машина именно на двух котлах, но почти моментально подключаются остальные два цилиндра, три секунды работает ровно, глохнет, по-видимому, именно из-за пропажи искры, так как от фишки насоса протянул лампочку и, судя по ней, работает он как положено, лампочка горит ровно и гаснет через секунду после того, как глохнет движок.

а это намек на умерший датчик коленвала, или коротит его проводка на корпус.

датчик распредвала тоже так себя ведет, тока он топливо отрубает, заводиться и глохнет. но у тебя 95% ДПКВ.

serega_zavetnoe писал(а):датчик распредвала тоже так себя ведет, тока он топливо отрубает, заводиться и глохнет. но у тебя 95% ДПКВ.

serega_zavetnoe писал(а):

А разве она заводилась бы с умершим ДПКВ? я думал, что просто не было бы искры абсолютно и всё, у меня он так на девятке умирал =). и вот ещё что настораживает, всё это время, на одну катушку идёт искра, а на вторую - нет, разве ДПКВ их различает? насколько я понимаю, ДПКВ даёт напругу на мозг, а мозг уже двоит импульс на каждую из катушек, или не так?? И сам датчик может так поломаться, что на одну катушку давать напряжение а на вторую - нет?
Но проверить стоит оба - и колена и распредвала.
Расскажите пожалуйста где они находятся, как выглядят, куда тыкать тестером и какие циферки ждать на дисплее?

Там тоже есть сигнальный провод. Аккуратно сними чуть чуть изоляции, тестер в руки и крути двигатель, увидишь импульсы.

скачай себе всю документацию еще не раз пригодиться!

У меня тоже так же глохла только секунды через две.Приговор мозги.На вид тоже были целые.

У меня глохла через секунду. Причина была в антене иммобилайзера (которая вокруг замка зажигания расположена)

День добрый, извиняюсь, что не закрывал тему так долго, интернет кончился, оплатить не было возможности.....
В общем дело было в датчике распредвала, а точнее не в нём, а в его фишке. Из неё оторвался проводок, но полностью не выскочил. Почему и не заметно было. В общем перепаял, и всё завелось как надо. Спасибо большое за подсказку!!!