Катализатор [колхозить неоригинал или пламегаситель?]

ranger1972 · #413760

парни в ПИТЕРЕ есть норм СТО каталики выбить и вставить пламегасители? Соната американка 2.4 автомат. Буду признателен за инфу!!! Мне в ZetAvto зарядили 15 тыщ...это нормально???

Виктор405 · #413763

ranger1972 писал(а):15 тыщ...это нормально

Да за эти деньги можно новые каты вварить.

ranger1972 · #413764

Срезать два катализатора и заменить на пламягасители,гофру заменить - сколько тогда стоить будет приблизительно?

ranger1972 · #413765

Виктор405

Срезать два катализатора и заменить на пламягасители,гофру заменить - сколько тогда стоить будет приблизительно?

Виктор405 · #413766

Я себе пламик вваривал вместо резонатора.
http://sonata.club/katalizator-t460-740.html#p365658
За работу взяли 800 р.
На бете удаляли,взяли 4000р + стоимость запчастей.

ranger1972 · #413772

Виктор405

спасибо за инфу с фотами)))

AndreyV6AT · #414090

Обалдеть 48 страниц обсуждений и не больше 5 сообщений про V6

Пару лет назад, при диагностике на сканере (искали ошибку по АБС), увидели ошибку по катализаторам, мастер сказал, что ее убрал и пока типа чек не горит, ездить можно. И замечаю, что после остановки двигателя, слышатся звонкие одиночные щелчки, как будто металл остывает после большого нагрева (звук типа маленьким молоточком стучат по защите картера). Где то здесь читал, что может из-за катов сильно нагреваться выпускной коллектор(хотя даже ночью свечения под капотом не наблюдал

) А если от перегрева вообще лопнет? Так ли оно, вот теперь голову ломаю, лезть ли вообще к этим катализаторам?

На работе мужичек на санта фе (с аналогичным движком) на выходные в Вязьму поедет, замена трех каталиков на пламягасители 10тыс., а в Москве (не знаю куда он звонил) 45тыс.

Mettiss · #414095

У меня такое наблюдается и без катов.

Виктор405 · #414098

AndreyV6AT

Не заморачивайся,не мешай машине работать.

AndreyV6AT · #414126

Ну типа успокоили

А перепрошивку на Евро2 сделать как думаете, хуже не сделаю?

serj-89 · #414127

Виктор405 писал(а):не мешай машине работать

KiruxaSAR · #414128

коллектор сыпется от эксплуатации-времени,у меня 2006 года авто и как друшлаг,видел на авто 2004 нулевый.

сто процентный рабочий вариант - выбить каты,диагностика лямбд/замена на новые,если убитые.

все другое - выкид денег,результат не стоит того.

евро2 прошивка,да,корректировка смеси-хорошо.Но отключают второй ДК,первый остается работать.Если хавала много бензина и тупила из-за мертвого первого датчика,то после прошивки будет тупить.

врезка пламяков - ну зачем?в теории может прогореть,да,логично.Но не в одной из своих машин,у меня не прогорело ничего и даже признаков нет.

поэтому с чего стоит начать - проверка первого дк/замена его,выбивание катов.после 50 тыс. пробега на одном ДК считаю стоит заменить его.Даже небольшой его подколбас увеличит расход и со временем сожрет теже деньги и более.

PunisherMM · #416504

Вчера сам выковыривал первый каталик
Машину не узнать реально поперла никакого тупняка , с низов без звона клапанов
прокладку не менял
после 20 км чек так и не загорелся если загориться буду паять электронную обманку
гайки приемной трубы сильно обгорели но их стронул с помощью трубы
каталик на вид был чистый но после удаления выхлоп из трубы реально прибавился и звук на пол тона тоже но на холостых не кретично
вобщем супер когда был лансер проделывал тоже самое эфекта такого небыло а это реально тутила особенно на 3ей разгоняешся и пару секунд провал потом медлено опять в гору а ща прокатился до 100 на третьей легко и непренужденно супруга 150 км сегодня проедет тоже мнение спрошу
кто то в начале темы говорил что на сириусе тоже чек не должен загораться как на бете поживем увидим а то и обманку электр. не придется колхозить
так что у кого пробег большой советую машину не узнать покупал уже с тупняком

Виктор405 · #416506

PunisherMM писал(а):у кого пробег большой

У меня почти 140000,каталики как новые.

PunisherMM · #416509

у меня 250ткм на вид тоже без притензий только белый стал активного слоя не осталось вовсе
на лансере ошибка по каталику в районе 180ткм загоралась
ставил электронную обманку

Александр89 · #416784

На V6 2,7л ТАГАЗ при 100 тыс. км лучше каты не трогать? чек не горит, особых жалоб на тягу нет. Просто собрался чиповать, вот и думаю-может выковырять каты перед прошивкой? просто предвкушаю начало проблем с катами в ближайшем будущем. Какая последовательность лучше:
1.выбил каты, поехал на прошивку
2. прошился, а каты выбил позже-по необходимости(тогда возникает вопрос о необходимости повторной прошивки)

Виктор405 · #416792

Александр89 писал(а):100 тыс. км лучше каты не трогать

+1

elbanditos · #419848

Всем привет. Ну наконец то прочитал все 48 стр. Выводы: для betta 2.0 надо пламягаситель вместо первого ката ставить, а вместо второго трубу подходящего диаметра.Но я если выбивать буду, то ничего этого делать не стану. Вот если прогорит что, то только тогда. Проставки кстати выточил по чертежу с этой темы. Одну с отверстием 7 мм., а ещё две с отверстиями диаметром 1 мм. На случай, если 7 мм. не подойдёт,методом рассверливания с шагом в 1 мм. другие буду пробовать. Ну а если каты рабочие,то поставлю для эксперимента проставку,кому то здесь это помогло топливо сэкономить. Поеду наверно в пятницу в сервис ставить задний стаб от XG модели и заодно проставку вкручу. Потом отпишусь.

Отправлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Вот проставки

Виктор405 · #419857

elbanditos писал(а): выточил по чертежу

Продаются готовые.Арт.000100,000180,000900.

elbanditos · #419872

Кстати! Сказали лучше латунь для проставок использовать, у железа есть свойство приписать не по детски.х