Доброго времени суток сонатаводы. Вообщем в сентябре месяце прошлого года, оборвало ГРМ. Ну печалиться я не стал, так как знал что клапана не гнет. Купил ГРМ, ремень балансира. Начал искать в интернете как настраивать ГРМ. После нескольких дней тупых поисков. Случайно зашел на форум митсубиси галант. Где был такой же двигатель как у меня сначала не понял, но потом вспомнил что двигатель у нас стоит от этих самых митсуб. Нашел 3 способа настройки ГРМ и везде метки стояли по разному. Начал выставлять, и тут парадокс в 2 случаях заводится в 2 нет. А заводится только с настройкой от галанта и ланцера, а по сонате не заводится, понял что проблемка. Ну не долго думая выставил по своим меткам, которые точь в точь совпадают с галантом. Завел о радость, все работает. Но меня ожидал ВЕЛИЧАЙШИЙ облом... После того как все собрал, поехал в город по делам ну доехал до первого светофора и встал. Давай заводить, стартер крутил так будто бы компрессия возрасла раз этак в 10-15 или же будто аккумулятор сел, аккумулятор был заряжен. Все же спустя пару минут завелся. Ну думаю бывает. На следующем светофоре встал окончательно. Пришлось отталкивать машину с дороги. Ну оттолкали и давай думать в чем беда то. Думали думали ни чего не придумали. Домой меня оттараканил знакомый. По приезду домой, в голову пришла идея, а что если зажигание не такое. Настраивали по разному, катались, глохла также и не заводилась потом. В какой-то раз выставили зажигание и рискнули прокатиться, выскочили на трассу дали 5 с лишним тысяч, разогнались до 100 и тут все дальше не идет не в какую. Примерно через секунд 20 после удержания таких оборотов. Произошел хлопок и что-то поскакало по асфальту. И начался сильный стук. Резко остановившись по среди дороги. Она у меня снова заглохла. Я быстро быстро побежал к капоту, открыл его и увидел интересную картину. Масляный щуп выдавило и подкапотное пространство было залито маслом. Еле как завел. Добрался до дома еле еле, не много помучался и нашел то что выбило. На том месте должен был стоять клапан EGR ( о котором я узнал лишь в 2015 ), но когда я до этого летом скидывал головку я видел что там не было ни какого клапана, а стояла заглушка. Ну тогда я еще не знал как и зачем. Раз стоит думал значит надо. После я сделал еще одну заглушку и куска железного листа и прокладки из паронита. Все поставил стук исчез, но глохнуть не перестала. Затем начал проверять все что может быть с этим связано, менял прокладку, поменял термостат, проверял помпу, все было в порядке. Головка блока не поведена и теперь я снова зашел в тупик. Спустя месяц увидел на галанте этот клапан и тут все закрутилось а вдруг в этом клапане дело. Узнал его название. Купил поставил. Завестись не смог с первого раза, тупо стартер крутил. Вышел потрогал двигатель, просто от нефиг делать, сел и тут магия завелась. Ну прогрел включаю скорость, заглох печально. Все снова психанул и бросил. Ах да она стала кипеть, хотя датчик температуры это не показывает. Есть конечно идея что может быть микротрещина, но это мне кажется врятле. Так как что-то бы куда нибудь уходило. Помогите умоляю, надоело пешком ходить.
