Добрый день, тоже мучают эти сайлентблоки, когда изнашиваются смещаются к рычагу и начинают с.ка скрепеть, токарь сделал хороший съемник, на мести меняются за 20 минут, когда 1 раз менял затянул гайку сайлентблока в подвешином состояние, поставил колесо выехал из гаража и его сорвало в резинке и начал скрипеть, потом дошло, надо сначало запресовать сайлентблок, немного потнянуть гайку, поднять ступицу в рабочие положение (можно другим домкратом) и оконьчательно занянуть гайку. век живи век учись))))

Всем привет и с Новым годом!

Только вернулся из леса
Перед Новым годом тряханул ВСЮ заднюю подвеску - все что вызывало малейшие сомнения заменил на оригинальные запчасти
1. Заменены верхние салейнты обеих задних цапф (далековато ушли и перекосились)
2. Заменены оба верхних задних рычага (брякали)
3. Заменен сайленблок нижнего левого поперечного рычага (умер, видно стало только при снятии рычага)
4. Заменен левый правый поперечный рычаг (погнут)
5. Заменены пружины на Kilen 15000 -1 Виток (вместо родных)

В итоге ушли все бряки, абсолютно все! Даже не думал что подвеска может работать так тихо.
Управляемость улучшилась в разы, нет ни единого намека на крен и качание.
Комфорт изменился, но неоднозначно. На скорости ямы задняя подвеска глотает куда лучше, вообщем похожа стала соната на немца в этом плане

Потом допишу, идти надо

serj-89 писал(а):всего то 61 700

У меня в эти праздники через 120 тыс. перевалил пробег. И именно сейчас на скользкой дороге появились виляния. Читаю эту и думаю, что весной нужно заняться заменой сайлентблоков цапф, т.к. это единственные сайлентблоки, которые я еще не поменял сзади на ПУ.
Сейчас пойду под машину загляну, может и у меня уже сместились за последнюю поездку.

VINT писал(а):Сейчас пойду под машину загляну

У меня там сейчас зверский сугроб!

Мужики!У кого ни-будь имеются снятые передние и задние амортизаторы?
Интересует диаметр чашек под пружину.Вспомнил свою десятку и пришла мысль,применить данную доработку на соньке.Когда поставил эти штуки на десятку,разница оказалась просто огромной!

Диаметр Вазовской чашки 106мм.Диаметр самого шумоизолятора примерно 100мм.

Серега,я такие же трубки натягивал на десятку.Эффект был,но совсем незначительный.Вот и задумался...Есть информация по диаметрам?а то я свои старые утилизировал,а под машину лезть нету вариантов,ворота по крышу завалило снегом.

Жду!

Istery писал(а):Перед Новым годом тряханул ВСЮ заднюю подвеску - все что вызывало малейшие сомнения заменил на оригинальные запчасти
1. Заменены верхние салейнты обеих задних цапф (далековато ушли и перекосились)
2. Заменены оба верхних задних рычага (брякали)
3. Заменен сайленблок нижнего левого поперечного рычага (умер, видно стало только при снятии рычага)
4. Заменен левый правый поперечный рычаг (погнут)
5. Заменены пружины на Kilen 15000 -1 Виток (вместо родных)

В итоге ушли все бряки, абсолютно все! Даже не думал что подвеска может работать так тихо.
Управляемость улучшилась в разы, нет ни единого намека на крен и качание.
Комфорт изменился, но неоднозначно. На скорости ямы задняя подвеска глотает куда лучше, вообщем похожа стала соната на немца в этом плане

Потом допишу, идти надо

Итак, продолжаю

Если у кого то еще есть сомнения, насколько резать пружины Kilen - заверяю, -1,5 витка это минимум, я бы даже 1,75-2 пильнул. Дело в том, что даже при о...еной нагрузке (-1 виток) машина практически не садится, чуток козлит. Без нагрузки все тоже самое, но более явно.
Для себя сделал вывод - ставить вазоские килен нужно тем, у кого в багажнике 100-150кг постоянно и пара челмедведосвинов на заднем сиденье, в случаях пустой и полупустой машины лучше стандартные. В моем случае задница авто виляла из-за разбитого салента нижнего поперечного рычага, состояние которого крайне трудно оценить без снятия рычага. Второй причиной виляния были изношенные сайленты верхних рычагов и только в последнюю очередь влияли чуть изношенные сайленты цапфы и пружины.