Замена АКПП на механику

bars · #40415

Всем привет, много чего почитал и решил написать легонький текстовый труд о замене Ломаного АКПП.

Значит приступая к замене лудше всего удалить двигатель вместе с АКПП, после чего АКПП отбрасывается в сторону и на ее место чудно встает ручка, осторожность требуется при снятии Гидротронсформатора под ним есть направляющая она просто вынимается не надо разбирать кожух сальника.

Теперь переходим к нюансам в салоне в идиале делать как я Снять торпеду печку, хотя если есть желание корячиться то можно это и не снимать. После чего откручиваетс педаль тормаза рядом сней нужно просверлить отверстия бод бачок сцепления, Так как там намечены только места, кулиса меняеться на прежние места, разьем стросами одинаковые тут проблем не будет.
И все можно устанавливать в машину обратно.

Для всего этого вам понадобяться МКПП, тросики, кулиса, труба сс педалью тормаза, педаль сцепления, главный целинд сцепления с трцбкой и терпение.

fim · #40722

а наоборот? мкпп на акпп
в пятницу начну потом отпишусь!
и кстати как насчет датчиков которые в акпп? на что ты их подсоединил на мкпп?
мозг не заглючил?

следопыт · #40843

Ну вы и завернули

Moscow-Driver · #40846

KLS · #40849

Парням нужно было машинами поменяться и не париться.

fim · #40861

дак у меня их две! одна акпп вторая мкпп

igor29 · #40862

У богатых свои причуды)))

Андрюша · #40879

bars · #40910

мозги примитивные поэтому проблем не возникло, поэтому все просто поключаешь мозги АКПП в салоне, а у коробки они просто висят, к стати при замене наоборот тебе понадобиться проводка которая идет по трубе под торпедой, а так же в самой торпеде, плюс поменять провод который идет от рычага переключения АКПП и подкапотная проводка(это единый жгут). По проводам вроде все. Что касаемо механической части то все просто за одним исключением у АКПП своеобразное крепление к двигателю, когда будешь снимать с одного двигла то там есть направляющая втулка для гидротрансформатора она просто достается главное ее не замять, а то вспотеешь потом гидротансформатор ставить, следующая проблема которая возникнет это поменять сами ручки переключения нужно будет просверливать новые отверстия и то не факт что получиться так как на АКПП она не ровная тоесть нужно скорее всего срезать усилитель только над тонелем (правда над технической частью данного мероприятия нужно онсовательно подумать) Для начала я б просто снял на обоих машина тонели и ручки переключения и сравнил, а потом б задумался можно ли это как то сделать. Когда посмотришь отпишись с идеями решения данной проблемы.

следопыт · #40917

Ну вы ребята даете.

Я уже на мозгах АКПП в салоне сбился.А это даже не начало еще.
Если затея получится .Хоть похвастайтесь процессом в крадце ( фотоотчет)Будем очень признательны

KLS · #40927

Обратите внимание, что кроме "мозгов" коробки на АТ в ЭБУ двигателем есть схема управления автоматом (не путайте с "мозгами" коробки), так вот эта схема формирует слишком богатую смесь. Если не перепрошить после смены АКПП на МКПП то расход останется на прежнем уровне, плюс получите сильную оттдымку из выхлопной трубы не сгоревшим топливом.

fim · #40973

я не богатый просто так судьба распорядилась что одна соната на акпп досталась мне на холяву (сестра по страховке получила стока за сколько хотела продать и отдала мне ее) потом у меня встал вопрос делать ее или купить такуеже! на автомате не нашол купил механику за 45р! вот такая история
а вот теперь и самому стало интересно что получиться с заменой мкпп на акпп! щас в питере на заработках, в пятницу поеду домой сразу займусь, буду фоткать каждый болтик потом разом выложу!!!! по снятию мкпп проблем нет там все просто на девятке сложнее, фотки все есть, все фото по результату

bars · #41150

прежде чем все разберешь, хочу все таки обратить твое внимани на рычаги переключения в салоне может и не придеться даже начинать данную затею

Т238ТТ64 · #41242

За старание +1)
Хотя сам с трудом понимаю зачем это надо!?

Woldemar · #41267

Фото неплохо бы.. ФАК небольшой сделать с инструкцией, может кому еще пригодится.
fim
все-таки решил автомат поставить? имхо, неплохо бы его сперва разобрать и перебрать (тем более, что и так снята коробка), чтобы потом проблем не возникло. Ну ненадежны на старых сонатах автоматы..

Noks1 · #41286

bars писал(а):Для начала я б просто снял на обоих машина тонели и ручки переключения и сравнил,

Что касаемо кузовщины всё будет одинаково, ну не бюджетно производителю делать разделение кузовов для авто с АКПП и МКПП. А вот салонную обшивку сравнить было бы не лишне.

fim · #41326

по кузову все нормальна сегодня смотрел, все сходиться! ну а с обшивкой вообще проблем нет, вторая у меня целая даже еще с колесами, завтра начну делать, буду все фоткать потом отпишусь!

fim · #41330

ну дак да попробую, все равно денег на сцепление нет! а так все равно хотел торпеду снимать, печку почистить и радиатор кандея поставить. а переберать ее смысла нет, был месяца два назад на диагностики сказали ходить будет еще стока же! масло менялось вовремя постоянно одно и тоже! машина сестры дак я ее историю знаю, автомат не дергает, включает плавно, не течет негде. так что поставлю так что есть! если что опыт будет поменяю все обратно

Admin · #41351

fim писал(а): если что опыт будет поменяю все обратно

Уважаю!

bars · #41428

по поводу кузовов могу не согласится корейская от конадской имеет ряд отличий
1. Это крепления ручек КПП
2. На авто сАКПП отверстия под бачок сцепления заварен пластиной под капотом
3. Обшивка богажника
4. Подголовники без фиксации
5. Водительское сидение с нерегулируемой поясничной опорой

Вот такие отличия я нашел пока добывал из корейского чуда техники то что нужно было мне.

А парню повезло видно одной страны производства у него Соньки

Замена АКПП на механику

Замена АКПП на механику

Re: Замена АКПП на механику

Кто сейчас на конференции