Доброво времени суток. Hyundai Sonata 2004 ТАГазовской сборки, нужно снять блок имобилайзера, подскажите как и где он вообще находиться, может кто сталкивался с подобной ситуацией?по возможности если есть то картинки приветствуются! Заранее благодарен!

он лежит в консоле под магнитолой.

Спасибо...завтра буду снимать!

Не могу снять его, он держиться на 2х клепках, к ним не подлезть, как его снять?может есть какой-нибудь секрет или тупо пробовать срезать их?

сверху и снизу стоят такие клёпки

нашёл-уже хорошо.Теперь может кто и подскажет как его снять.Может он просто вытаскивается?А на этих пластинах как на салазках?

Да вроде пробовал, дергал, шатал, стоит как мертвый, так что наврятли салазки.

Бороду снимал? Там с другой стороны две гаечки, их откручиваешь и видишь, что это не клепки, а торец шпильки приваренной к кронштейну.

Что за борода?снята только панель на которой магнитола, печка, короче часть которая по центру торпеды

Artishok писал(а):Что за борода?снята только панель на которой магнитола, печка, короче часть которая по центру торпеды

Ну это и есть борода. Там если заглянешь внутрь (хотя из-за пепельницы наверное не увидишь гайки, а если и увидишь, то только верхнюю).
В общем снимай еще панель между сиденьями, в которой подстаканники, пепельница, и бокс между сиденьями. И тогда увидишь две заветные гайки с обратной стороны "клепок".

Вот это жесть...а всего лишь ключ потерял)спасибо огромное, уже пол торпеды разобрал, гайки увидел...буду снимать!если что еще напишу

Artishok писал(а):Вот это жесть...а всего лишь ключ потерял)спасибо огромное, уже пол торпеды разобрал, гайки увидел...буду снимать!если что еще напишу

А зачем ты снимаешь блок иммобилайзера? Ты будешь новый ставить?
Там же можно просто отшить блок иммобилайзера в ЭБУ, который находится в самом низу под магнитолой, прикручен к полу. Его снимаешь и несешь к прошивальщикам. Там работы на час, если рядом кто есть и стоит это в районе 5-6 тыс. рублей

Ситуация какая, был один ключ, его потерял, сделали новый ключ, но пустышку...ремонтник сказал что нужен блок имобилайзера чтоб ключ прочиповать...или я не то снимаю что нужно?

Этот блок(который я снимаю) находиться ниже магнитолы с левого бока, это вообще не то что нужно?

Нет, ты как раз таки снимаешь блок иммобилайзера, всё правильно.
Только если ключ пустышка, то тут нужно будет уже не ключ привязывать (т.к. в нём чипа нету), а наоборот отшивать вообще этот блок, чтобы машина "отвёрткой" даже заводилась

Просто чтобы прошить ключ нужна как минимум еще антенна, которая возле личинки замка зажигания расположена (это я так думаю, но ньюансов всех я не знаю). Просто у меня были проблемы с заводкой автомобиля из-за этого блока иммо, и я узнавал как решить проблему и мне сказали "Снимай ЭБУ, отправляй почтой или автобусом/поездом в нужный город. Там его прошивают за пару дней и обратно таким же способом". Но потом нашел причину неработоспособности блока иммо.

VINT писал(а):Но потом нашел причину неработоспособности блока иммо.

какую?

Вот оно в чем дело! Не, видишь мне нужно что иммо остался, да и стоимость та же...сказали в 6 рублей все встанет)вот на счет антенны ремонтник ни чего не сказал, но я тоже читал что антенна нужна, но будем надеяться что без нее он справиться!)столько мороки из-за ключа...жесть!!!а вообще только один человек в городе этим занимается, да и все знакомые электрики дают хорошие отзывы о нем, да и ключ он сам делал, так что будем надеяться что все будет гуд!)

alexanderivanov писал(а):какую?

Однажды я поехал на бесплатную диагностику от Хундай. Они 2,5 часа ковырялись и сказали, что не смогли подключиться к ЭБУ. Я тогда не придал этому значения и поехал домой. В течении года машина иногда плохо заводилась, и это было либо в сильную жару, либо в сильные морозы. Я скрипя зубами это терпел, но причину найти не мог. Пока в начале лета 2014 года машина совсем на отказ не захотела заводится, а бортовой компьютер только и твердил ошибку P1601 что ли или P1604 (не помню уже). Это была ошибка иммобилайзера.
Три дня я жил в машине пытаясь её завести всеми различными ключами, перетыкая все разъемы, периодически заряжая аккумулятор.
В итоге причина была в следующем: в блоке ЭБУ 4 фишки (две больших по краям и две маленьких в центре) и центральные маленькие фишки неплотно сидели на контактах. И соответственно иногда пропадал контакт, а по этим фишкам видимо была реализована связь с блоком иммо.
Я снял блок ЭБУ и все усы в разъеме немного подогнул (сделал волной). Потом поставил назад и уже (тьфу три раза) вообще нету никаких проблем. Так что я к официалам не ногой больше. Зачем они лезли к ЭБУ, если есть диагностический разъем?

Вот оно в чем дело! Не, видишь мне нужно что иммо остался, да и стоимость та же...сказали в 6 рублей все встанет)вот на счет антенны ремонтник ни чего не сказал, но я тоже читал что антенна нужна, но будем надеяться что без нее он справиться!)столько мороки из-за ключа...жесть!!!а вообще только один человек в городе этим занимается, да и все знакомые электрики дают хорошие отзывы о нем, да и ключ он сам делал, так что будем надеяться что все будет гуд!)

Как можно оставить иммо, если у тебя ключ пустышка? У него же внутри нету чипа. Что блок иммобилайзера будет искать возле личинки замка зажигания? Скорее всего они его перепрошьют, чтобы он всегда выдавал разрешение на запуск, а это равносильно его отсутствию Только когда его нету, то проблем с ним никогда не возникнет, а когда он есть, то он же может и из строя выйти

Хороший вопрос!)честно, первый раз столкнулся с этим, возможно он сделал не совсем пустышку, а с чипом который потом перекодирует, не знаю. На днях все сделаю и отпишусь, но разговора о том чтоб просто обрубить иммо-не было!как бы выбора особого нет, поэтому буду делать что сказал ремонтник!)

Вообщем все сделал)наконец таки)короче, так и не понял зачем я делал пустой ключ, в итоге он сделал второй уже не пустой!)и щас все работает как швейцарские часики)