Ну это тема больше для размышлений, нежели просьба о помощи, прошу помидорами не кидать
Вскрыл крышку ГРМ, и прежде чем снимать ремень решил повертеть метки - раз 20 повернув монтировкой коленвал.
Затем, открыл мануал, стр.54, согласно схеме меток
выставил нулевую точку на распредвале. Метка масляного насоса совпала один-в-один. А метка коленвала? Вот тут то и обратил внимание на артефакт - метки коленвала и на корпусе и на фланце на моем движке "зеркальны" мануальным и выглядят примерно так:
Пролистал весь мануал по всем трем двигателям, глянул фотки кое-какие данных узлов на данном форуме и на соседних - везде "нулевая" точка коленвала на этом двигателе согласно мануала должна стоять примерно на 2 часа. На моем же примерно 10, а 2 часа вообще "проходит мимо всех тактов", сколько бы я не крутил движок.
В общем, лирику веду к вопросу: кто-нибудь еще встречал такие "неправильные" двигателя?
Интересно знать количество потенциально загнутых клапанов 
G4CP, 2.0, SOHC, чистый кореец, 93г, притащен в том же году морем прямиком с завода, до меня в двигатель никто не лазил 100%!
Завтра-послезавтра прицеплю реальное фото и номер агрегата.
.
)
.
