Всем привет!!! подскажите плиз что может быть с эл. когда включаешь поворотник прыгает стрелка тахометра, а стрелка спидометра падает и обратно поднимается на ту же самую скорость))может где замыкает?

Похоже на датчик ошибки зажигания.
А тахометр часто живёт своей жизнью?

alexanderivanov писал(а):датчик ошибки зажигания.

Шедевр. Истинный шедевр.

И где же находится этот датчик?

Скорее всего имелся ввиду датчик детонации, но у нас его увы нету((( после 98 года появился но на ef и далее ...

Посмотри заряд с генератора, было такое при сдохшем генераторе.
Посмотри, плотно ли штекера в приборку заходят.
Посмотри шумовой фильтр тахометра, штекер, который на него идет .
Посмотри массы, которые за торцевым адсорбером воздушного фильтра (за АКБ который)

GrandMaster писал(а):когда включаешь поворотник прыгает стрелка тахометра, а стрелка спидометра падает и обратно поднимается на ту же самую скорость))

У мну тоже такое бывает только на скорости больше 120 и не всегда... Такая блуждающая фигня, вобщем сильно не сильно напрягает.

Кстати да, до ремонта гены пару раз такой глюк выскакивал.

Самый простой вариант, завести машину, подключить вольтметр, замерить, запомнить(должно быть порядка 14.3 В)
Включать потребители (печку,габариты, ближний свет, дальний свет), если просадка большая (у меня по прежнему 14.3 В , к примеру с 14.3 до 13.0 В) то пора посмотреть АКб (долить воды,почистить клеммы, заменить клеммы на проводах,идущих на АКБ), посмотреть генератор (фотоотчет есть на форуме).

Если скачет стрелка спидометра, стоит посмотреть штекер на датчике скорости , открутить датчик ,вытащить приводной штифт и осмотреть его (очень часто пополам начинает переламываться, стрелка спидометра при этом скачет, спидометр то работает, то нет). Датчик стоит 800 р в среднем, приводной штифт отдельно не продается от датчика. Штифт состоит из двух частей (одна со шлицом , "пулеобразная" вставляется в коробку,другая четырехгранная, ставляется в датчик ), между собой скреплены точечной сваркой (очень ненадежно, если датчик начать криво заворачивать, тут же обламывается). Единственное радует, части между собой скрепляются обычным припоем,если в качестве флюса использовать пяльную кислоту . (как раз купил новый датчик, старый снял, штифт пополам,пока доставал датчик потерял четырехгранную половину штифта , поменял штифт и датчик, проехал 100 м, спидометр опять начал умирать, разобрал, штифт отрывается в месте сварки, в итоге запаял и наждаком придал нормальный вид . Около 3000 пробега , полет нормальный ).

Спасибо буду смотреть)