Как должны работать вентиляторы

zmei.azov · #329626

Все началось с кондиционера, а закончилось вентиляторами системы охлаждения.
Машину приобрел не давно, кондиционер на ней холодил но не сильно. Поехал с этой проблемой к кондеционерщикам, проверили систему на утечки(все ок), перезаправили(550гр.). Но при стоящей машине не хватало охлаждения радиатору кондиционера для нормальной работы кондиционера(при включении кондиционера включался только большой вентилятор). Было решено промыть радиатор кондиционера и системы охлаждения. Эта процедура проблемы не исправила, но добавила другую, при нагревании двигателя первым включается маленький вентилятор, хотя раньше включался большой. Был заменен датчик включения большого вентилятора на радиаторе, но и это не помогло.
Отсюда следующие вопросы:
1. Сколько нужно заправлять фреона?
2. При какой температуре должны срабатывать датчики на радиаторе, желательно по цветам(черный и зеленый), а не по расположению?
3. При включении кондиционера сколько вентиляторов должно включаться?
Hyundai Sonata II 2.0, VIN: KMHCF31FPWU906996? 1997 г.
За ранее благодарен

zmei.azov · #329629

Скажу сразу что проблема была устранена, но хотелось бы до конца разобраться.
Проблема была в реле управления системой кондиционирования, на плате этой системы был "заводской брак"(как сказал электрик). Были плохо пропаяны контакты микросхемы, а так как токи там маленькие то качество пропайки сильно влияет на работу.
Теперь при включении кондиционера включаются оба вентилятора.
А с включением вентиляторов при нагревании пока не разобрался, потому как при ремонте был сломан черный новый датчик включения большого вентилятора, попытаюсь его отремонтировать или куплю ещё один новый.

608 · #329832

Хотел тоже узнать как по правильному они должны работать. Включаю кондиционер - оба включаются и молотят пока не выключу конд. По фигу что трасса или город . На правом вентиляторе на двигатель подходит 6 проводов , по ходу он должен в какое-то время переключаться на малые обороты? Нашёл резистор керамический (развалился на пополам) под левой фарой , под правой целый показал 4 Ом . Покопался в гараже нашёл жигулёвский с печки на нём около 3 Ом . Поставил и ничего не изменилось в работе . Подозреваю где то подключено напрямую . Где искать эту плату с релюшкой ? Охлаждение движка включаются оба вентилятора , ну это думаю правильно .

Noks1 · #329883

608 писал(а):Хотел тоже узнать как по правильному они должны работать. Включаю кондиционер - оба включаются и молотят пока не выключу конд. По фигу что трасса или город .

Всё правильно так и должно быть. В дилерских мануалах расписаны графики включения и выключения карлсонов.

zmei.azov · #330873

Noks1

Спасибо, разобрался. Тока в этих мануалах нет системы кондиционирования или я не увидел?

Славон · #333707

У меня и без кондёра то один работает, то сразу оба.

тагин · #335015

Все правильно- при включении кондера должны молотить оба сразу, так как впереди стоит радиатор кондера, а на радиатор охлаждения двигла уже попадает горячий воздух- чтоб это компенсировать включаются сразу оба карлсона!!! А когда без кондиционера- включается сначала маленький пропеллер кода температура ОЖ достигает 95 градусов, если она продолжает расти и достигает 105 градусов в помощь приходит карлсон №2. Тем самым обеспечивается соотношение- потребление эл. энергии/ нагрузка на двигло= расход топлива... Корейцы продумали технику однако. А при включении кондера сигнал подается сразу и на ЭБУ, оттуда на байпасный клапан воздуха на дроссельной заслонке (аля шляпка болта на 17 с надписью А/С), открывается обходной канал и повышаются обороты двигателя- чтоб двигло не трясло под нагрузкой компрессора от кондера...

Лучик Света · #382282

У меня работаль только один (большой) при включенном кондерре катался так как датчик не работал вкл вентилятора нашел аналог поставилд 2 дня все ок и сноваб закипел, подключил вентилятор на прямую чтоб доехать до дома, как к дома поехал снова закипел, вентилятор не работал при соединении проводов напрямую щелкает релюха.... че такое хз, чтоб 2 вентилятора сразу крутились еще не видел.

OlegKZ · #382393

Сегодня восстановил работу большого вентилятора. Подшипник был разбит напрочь. Провода были отрезаны и работал только один, который для кондиционера. Работал он всегда как только включишь зажигание. Сейчас оба молотят при включении зажигания. Если вытащить реле, то они останавливаются. Значит залипли. На какие контакты подать напряжение, чтобы проверить работу реле?

serj-89 · #382394

30 и 87

dimond · #382411

OlegKZ писал(а):какие контакты подать напряжение

serj-89 писал(а):30 и 87

тонкий такой юмор...

serj-89 · #382412

dimond писал(а):тонкий такой юмор.

какой юмор? где?

3e96f606693cb486139e98bdc6fb1799.jpg

OlegKZ · #382519

На реле вентилятора на сонате всего 4 вывода и без обозначений. Померил сопротивление на контактах и нашел те, что с катушкой. Другая пара не прозванивалась. Подключил к аккумулятору - никаких щелчков. Разобрал одно реле. Снова подключил. Не знаю есть ли полярность у этого электромагнита, но завоняло и мультиметром показал "коротыш". Другие три реле проверял просто вставляя их в разъемы для малой скорости вентиляторов. Отрабатывали - щелкали, вентилятор запускался. Сделал вывод, что рабочие. Сейчас не стоит реле на высокую скорость для кондиционера. Сколько смотрел на пропеллеры - максимальная скорость ни одного не включалась. Может потом подберу от чего-нибудь взамен сгорешего.
Проблема осталась: включаются оба "карлсона" при включении зажигания при любой температура двигателя. Что дальше проверять?

serj-89 · #382520

OlegKZ

на фото я привёл типичное силовое реле.
на Сонатах такое

photo.jpg

между "ножками" есть маркировка контактов.

OlegKZ · #382545

serj-89

У меня с железной крышкой и никакой маркировки ножек на нем нет. Но не в это суть, почему запускаются вентиляторы при включении зажигания?

Noks1 · #382631

OlegKZ писал(а): почему запускаются вентиляторы при включении зажигания?

По причине что навернулся один из датчиков на радиаторе или реле залипло....

OlegKZ · #382698

Noks1

, даже если один датчик навернулся будут включаться оба?

Noks1 · #382703

OlegKZ писал(а):Noks1, даже если один датчик навернулся будут включаться оба?

Вот почитай тему http://hyundai-partner.ru/viewtopic.php ... sc&start=0
Зы. Если мне память не изменяет, то когда у меня сдох датчик который стоял первым от нижнего патрубка то молотили оба все время. Замена датчика решила проблему.

OlegKZ · #383124

В машине нашел новый датчик как на картинке. Это тот самый первый от нижнего патрубка? Надписи на нем только "FYC" и "85-ON". Проверил зажигалкой - при нагревании появляется сопротивление.

Noks1 · #383200

OlegKZ писал(а):В машине нашел новый датчик как на картинке. Это тот самый первый от нижнего патрубка? Надписи на нем только "FYC" и "85-ON". Проверил зажигалкой - при нагревании появляется сопротивление.

Скорее всего он. Если посмотреть дилерский манул то это как раз датчик А включает при нагревании 87-93 градС выкл. при 83 и ниже. У того что ты нашёл порог включения 85 градC.

Как должны работать вентиляторы

Как должны работать вентиляторы

Re: Как должны работать вентиляторы

Re: Как должны работать вентиляторы

Re: Как должны работать вентиляторы

Re: Как должны работать вентиляторы

Re: Как должны работать вентиляторы

Re: Как должны работать вентиляторы

Re: Как должны работать вентиляторы

Re: Как должны работать вентиляторы

Кто сейчас на конференции