когда начал есть не знаю, так как купил ее недавно. сразу после покупки поменял масло (старого масла в двигле было максимум 700грамм ) залил шел плюс 10 w40. каждый день в течении недели проверял ур масла(было подозрение на жор масла) все было норм масло не уходило. потом поехал к другу в другой город (ехал примерно 120-130км) по приезду домой проверил ур и заметил что масло убавилось примерно на 2мм по щупу. в общем проблема такая- до 110км масло не уходит, после 110км начинает исчезать. машина едет отлично, тяга хорошая, дыма из трубы нет, дроссельная заслонка относительно чистая, двигатель без подтеков. саната 2006г мкпп 2.0

А щас тепло на улице, дыма ты особо не увидишь. Только сизый черный дым можно увидеть, а это уже совсем когда дерьмово. А вот зимой можно прям густой белый дым видеть
Дело тут не в скорости, а в оборотах. Попробуй по городу кататься так, чтобы обороты были 3,5 тыс. непрерывно. То по идее масло должно уйти быстро.
У меня один вопрос: сколько пробега у машины уже?

VINT писал(а):А щас тепло на улице, дыма ты особо не увидишь. Только сизый черный дым можно увидеть, а это уже совсем когда дерьмово. А вот зимой можно прям густой белый дым видеть
Дело тут не в скорости, а в оборотах. Попробуй по городу кататься так, чтобы обороты были 3,5 тыс. непрерывно. То по идее масло должно уйти быстро.
У меня один вопрос: сколько пробега у машины уже?

170т пробег

Хм хм хм, а двигатель точно чистый? У меня в прошлом году на машине пробило сальник со стороны ГРМ. При этом беглый осмотр показал, что всё чисто. Чтобы увидеть что случилось пришлось защиту снять и тогда стало видно.

Сверху ничего видно не было и что удивительно по днищу тоже масло не разбросало

Otshelnik писал(а):Хм хм хм, а двигатель точно чистый? У меня в прошлом году на машине пробило сальник со стороны ГРМ. При этом беглый осмотр показал, что всё чисто. Чтобы увидеть что случилось пришлось защиту снять и тогда стало видно.

Сверху ничего видно не было и что удивительно по днищу тоже масло не разбросало

кстати да. сегодня снял кожух грм и там есть немного масла. дорого поменять его?

Игорь0922 писал(а):старого масла в двигле было максимум 700грамм

Это мягко говоря - маловероятно.

Игорь0922 писал(а):убавилось примерно на 2мм по щупу

Есть такая наука - "Мертология", наука о единстве измерений. Так вот, если следовать ее принципам, то цена деления измерительного инструмента - это его погрешность.
Цена деления "щупа" на Сонате , это 1 литр(рсаатояние между максимумом и минимумом). Т.е. измеренные "2 мм" лежат в пределах погрешности измерений и говорить о какой-либо точности измерения тут невозможно.
Проще говоря - "2мм по щупу", это ни о чем не говорит. Нужно побольше пробег, и побольше статистики.

and1822 писал(а):Игорь0922 писал(а):
старого масла в двигле было максимум 700грамм

Это мягко говоря - маловероятно.

так и было. машину гнал с другого города и на поворотах загоралась лампа давления масла.

and1822 писал(а): Нужно побольше пробег, и побольше статистики.

дальнейшая статистика показала что масло уходит при высоких оборотах (сейчас уже уровень между макс и мин а был почти по максимуму)

Покатайся еще и посмотри уходит масло или нет. Вообще любой мотор ест масло, только в разумных пределах. 100 мл. на 1000 км - это нормальное явление, если больше тогда искать течь. Ну, а если течи нет, тогда колпачки и кольца на замену. Пробег 170000 км серьезный пробег, когда надо задумать о легком ремонте мотора, чтобы в дальнейшем не было приключений.

Игорь0922 писал(а):машину гнал с другого города и на поворотах загоралась лампа давления масла.

700 грамм, когда в двигателе должно быть 4,5 литра масла? И лампа всего лишь загоралась на поворотах???
Ну да ладно. Опустим придирку к словам.

Игорь0922 писал(а):дальнейшая статистика показала что масло уходит при высоких оборотах (сейчас уже уровень между макс и мин а был почти по максимуму)

В таком случае - вскрытие покажет.
Вангую: дело пахнет как минимум заменой колец и вкладышей. Ибо масляное голодание(а оно имело место быть) для вкладышей редко проходит без последствий. Также расход масла именно на повышеных оборотах говорит об "неисправности" колец.

Ну если вкладыши менять, так проще тогда мотор весь перетряхнуть. И тогда точно будешь знать, что мотор тебя не подведет.

Я поофтоплю еще немного:

2,0 Бета, АКПП, 2007 - была.
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE