Контактная группа замка зажигания.

Контактная группа вид "изнутри". Смазано все обильно, с учетом цены - разбираться что там не работает - просто не интересно..

Свои 5 копеек

Замена стартера.
Авто. Соната Тагаз 2.0 литра, мотор Бета, МКПП

Часть 1
После того как заправил авто и отъехал от заправки перекусить (авто не глушил), в салоне стал отчетливо «слышен» запах паленой проводки. Сначала не придал значение, так как мотор работал ровно, посторонних шумов не было, плюс ко всему трасса (может оттуда запах).
Но вдруг запрыгали стрелки на приборной панели, и замигал АБС.
Пришлось авто заглушить, срочно открывать багажник, брать огнетушитель и открывать (осторожно) подкапотное пространство.

Первичный осмотр ничего не выявил, запах был, но источник не понятен.

Пробовал завести, глухо. То есть зажигание включается, все штатно, напряжение есть, ничего не мигает, а стартер крутит, авто не заводится вообще, потом стрелки начинают плясать (как при разряженном аккумуляторе).
Но, я же «умный», как аккумулятор разрядился, вы что? – только 500 км отмахал – по любому зарядился бы (да, и лампочка о неисправности бортовой сети не зажигалась).

Думаю, хана компьютеру))) Но у меня с собой были инструменты (old school – ВАЗ 21099)
Снял панель внизу, где педаль газа, аккумулятор, корпус воздушного фильтра, блок предохранителей.
На первый взгляд все нормально. Запах есть, но опять не пойму откуда.
На стартер даже не подумал, так как он крутил, и когда на передаче был – авто немного двигал (это на всякий случай проверял, если бы накрылась шестеренка)

Стою на заправке, в чистом поле, туда 500, сюда 500.
Больше всего времени потратил, пока выявлял причину, были большие подозрения на мозги, про аккум. и стартер думал в последнюю очередь.

В итоге, замкнуло щетки стартера, он разрядил аккумулятор.
Завели с толкача, все нормально, доехал до места, там еще 1500 км накрутил, все заводится.

Часть 2.
Уже дома, решил все посмотреть и исправить.
Итак, при включенном зажигании, слышен гул (как трансформатор) в районе стартера.
Но авто заводится.

Решил поменять стартер, не ремонтировать.
Цены в Москве на запчасти.

Стартер оригинал около 6000 руб.
Отремонтированный от 3500 руб. (это если у них ставишь).
ХАН или Автоплюс (ремануфактур- возвращенный производителю по какой-то причине, и после реализуемый повторно с пометкой remanufactured) в заводской упаковке около 3000 руб.

Цены на работу в Москве.
Снять поставить от 1500 руб. Фактически 2500 руб. Выясняется уже по приезду на место.
Хотя по телефону точно назвал и авто, и какая коробка и какой двигатель (я так понимаю у сонат стартер может быть установлен в 3 местах).
У Беты (механика) стартер стоит под впускным коллектором.

В итоге поменяли за 1000 руб. в другом месте, у мастера такие руки, что все операции провел, не залезая под авто.

Часть 3.

Поставил себе стартер Автоплюс, чуть лучше Хана

Код оригинала:
36100-23160

Код заменителей:
36100-23161 от Туксона поставил себе (он чуть-чуть больше, но встал как родной)
H31-HD011
D-SA011

С уважением, Владимир.