Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
Снимаем G4CP 139 пони,и ремонтируем.
Снимаем G4CP 139 пони,и ремонтируем.
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.
- pro-scorpion
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 92
- Зарегистрирован: 25 май 2012, 14:57
- Авто:
- Откуда: Беларусь
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.
- [Tiera]Root
- Себастьян Перейро
- Сообщения: 4858
- Зарегистрирован: 09 сен 2010, 09:08
- Авто: ПЕ-ШЕ-ХОД!!!
- Откуда: Piter
Хотя что то я-сь отвлёкся, по теме скажу, что процесс не лёгкий сам по себе, будет момент и не один, когда тебе даже будет казаться что всё, больше ты никогда не увидишь эту машину собранной, но всё это меркнет, когда после всего геморроя, ты сядешь в сално, затаив дыхание повернёшь ключ, а в ответ услышишь тихий шелест моторчика, урчащего на холостых ММММ.... Не передаваемое очучение это его можно почуствовать только когда сам всё сделал! Так что УДАЧИ.
---------------------------------------------------------------------------
Sonata-V (EF),Made in Korea, engine: Sirius 2.0L,Transmission-5MT, colour:dark-gray, 2002.
---------------------------------------------------------------------------
E-Mail:gover@tiera.ru
WWW:spbmail.hotbox.ru
ICQ-UIN:147165870
-
- Я тут живу
- Сообщения: 1989
- Зарегистрирован: 19 апр 2010, 11:40
- Авто: Hyundai Sonata EF (Тагаз)
- Откуда: Псков
Re: Снимаем G4CP 139 пони
[Tiera]Root писал(а): подвеску открутил(подрамник, амортизаторы, в некоторых случаях рычаги, скинул мотор на пол и кузов подняли и назад скатили...ВСЁ
+1
Лучше вниз мотор с коробасом, даже не представляю как его можно через верх достать...
Sonata\ 2004\2.0 Sirius\ MKПП - продана, но не предана
S Coupe\ 1995\ 1,5\MKПП-продана
- Noks1
- Модератор Форума
- Сообщения: 5643
- Зарегистрирован: 05 апр 2010, 14:06
- Авто: Hyundai Terracan 3,5
- Откуда: Воронеж
Noks1 писал(а):Вот тут руководство с фотами
Читал вчера в качестве "библии" пере сном. Tapir, походу сначала кпп снял, потом мотор.
Вобщем вспомнил об одном товарище, который 2 года тому собирал соньку, которую ему привезли в мешке, а мою использовал в качестве наглядного пособия. Дык позвонил ему - грит засунул мотор без коробки без тали и т.д.
Прочитав напутствие [Tiera]Root, и позвонив товарищу, решил снимать через верх без коробки. ЕЕ поддомкратить надо, когда мотор поднимаеш, чтоб ее перекособочило. Забегая вперед скажу, что все прошло удачно. Вот пару фоток как это было:
Крышку грм, шкив колена и помпы снял
А вот и виновник торжества: вкладыш 2го шатуна расклепан, погрызена шейка колена. В масле море блестящей были.
Позвонил по контрактным моторам 700-900 баксов . Расточка блока-100, колена-40 (шатунные шейки), поршни-100, кольца-50 . После отмывки повезу блок и колено на замер, думаю ремонтировать дешевле станет , если возьмутся конечно (зазор "на глаз" гильза/поршень=0,8мм внизу цилиндра, вверху-вроде не болтается, шейку съело на 0,5мм со всех сторон).
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.
- [Tiera]Root
- Себастьян Перейро
- Сообщения: 4858
- Зарегистрирован: 09 сен 2010, 09:08
- Авто: ПЕ-ШЕ-ХОД!!!
- Откуда: Piter
---------------------------------------------------------------------------
Sonata-V (EF),Made in Korea, engine: Sirius 2.0L,Transmission-5MT, colour:dark-gray, 2002.
---------------------------------------------------------------------------
E-Mail:gover@tiera.ru
WWW:spbmail.hotbox.ru
ICQ-UIN:147165870
Отмыт и покрашен в весьма "сексуальный" цвет блок
А также хотел заказать вкладыши (все остальное вроде есть), но возник вопрос к знатокам.
Каталог KS тут на стр. 418 предлагает 1 вариант коренных (MS-1821A STD) и 2 варианта шатунных вкладышей:
1. CB-1085A STD диам.шейки/толщина/ширина=45/1,493/23.36мм;
2. CB-1827A STD диам.шейки/толщина/ширина=45/1,490/21.23мм.Такие и стояли.
Дык те которые стояли по ширине меньше установочного отверстия в шатуне на 3-4мм, а когда разбирал двигло был удивлен чрезмерным осевым люфтом шатуна. Реально шатун болтался на колене туда-сюда. Вот подумываю взять 1й вариант: 1.уменьшу осевой люфт шатуна, 2. увеличу площадь опирания шатуна на колено (уменьшу напряжение во вкладыше).
Какие мысли посетили конфу?
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.
Шатунные CB-1085A std и коренные MS-1821A STD ставили на 4g63 до 1991 года, а на g4cp еще позже. При разборке было видать, что до меня в моторе уже кто-то был с целью, вероятно, менять вкладыши (другой причины не вижу). Шатунные вкладыши кривые ручки поменяли на CB-1827A std (после 91г. для 4g63), а коренные не тронули. Вот и получился нескладняк , что одно до, а второе после. Все завтра закажу
CB-1085A std
MS-1821A STD
BB-1811A STD (комплект подшипников балансировочных валов)
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.
Вобщем зря я взялся за ремонт 8 марта. Вроде собрал запчасти в кучу. Перебрал голову (мск+перетирка всех клапанов), насос ГУ (подшипник, сальник, прокладки), все отмыл и покрасил.
Поцарапал горшки приспособой для нанесения хона
Ставлю колено-все гуд, крутится, вкладыши стали как влитые
, затянул дин.ключом как в книжке .
А вот при попытке потяжки болтов шатунных крышек 2 из них не выдержали 4,5кг... Неделю ждал пока привезут болты, сегодня привезли-НЕ ТО , оказались м9х1,0. И сказали других вариантов НЕТУ . Вроде как порол каталоги эти от Портера 2,5Д. У мну м8Х1,0. Болт 23513-32010 поставка в экзисте 17 дней. Это капец. Кароче меня это достало, купил болты шатунов от ваз 2101, они м9х1,0 длина такая ж
- придется разворачивать дырки в шатунах. Вобщем предстоит глубокий колхоз, но другого варианта не вижу, пойду завтра к токарю.
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.
- a_nLrey
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 152
- Зарегистрирован: 13 апр 2013, 14:24
- Авто:
- Откуда: Хакасия
Re: Снимаем G4CP 139 пони,и ремонтируем.
serj-89 писал(а):а что,кроме экзиста больше нет ни чего?
Рынок-уже прошол (не то), другие магазы-мелочь они только маслом торгуют, на разборе-вместе с шатунами и поршями. У этих хоть есть все да и цены лояльные, если ждать. Вроде Mitsubishi MD 193029 такой же болт м8х55,1(длина)- срок 7 дней, цена пофигу .
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.
Re: Снимаем G4CP 139 пони,и ремонтируем.
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.
Ставил мотор так же как и снимал: поддомкратить коробку чтоб она раком стояла и завести в нее мотор, подтянуть коробку болтами к мотору. Фотать там нечего-все как во всех моторах.
Однако интересная штука была с запчастями. По каталогу NPR кольца должны быть 1,2-1,5-3,0 мм, я взял аналог - Tp 33924-STD для старого 4G63. Когда разобрал мотор, видел сбоку на поршнях значек Митсу и на крышках шатунов не выбиты номера поршней, что не соответствует тексту книжки (меняные сборки поршень-шатун?? или так и д.б.&). А когда стал ставить кольца на поршни, то оказалось, что 1 и 2 такие, а маслосъемное должно быть тоньше. Кароче в маслосъемное кольцо установил новые полукольца и пружинки от старых колец-все без болтанки, плотнячком (думаю это не критично, ведь работают полукольца), а по каталогу выяснил что кольца должны быть Tp 33919-STD 1,2-1,5-2,8 мм для 4G63 (new), что опять не логично. Все-таки скорей всего меняная сборка поршень-шатун.
Подтверждаю что нельзя кольца и вкладыши покупать до разборки движка, хотя я с папандоса съехал. У меня бюджетный вариант (кольца ждал 2 недели, цена 44$).
А вообще мне кажется что старая машина лучше новых двух. У меня ясно-машине 20 лет, я ей мотор перебрал за 350$, который сам угробил, а шеф мой на ФВ-Кэдди 2007г.р. щас менял сцепление с 2-х массовым маховиком и коробку (500$+500$) и грит это нормально раз в 5-6 лет, а по мне дык за свою цену Кадик не должен ломаться вообще ближайших лет 10.
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.
- SS_034
- Бывалый
- Сообщения: 731
- Зарегистрирован: 14 май 2011, 08:22
- Авто: Kyron дизель
- Откуда: Саратов
В общем про сальники: сегодня менял сальники распредвала (оный потек), коленвала, двух балансирных валов.
Все сальники были куплены оригинал. Когда вытащил старые, сравнил с новыми, нашлась небольшая разница между сальниками переднего балансирного вала (8 клапанный двигатель, балансирный вал, который отдельным ремнем приводится в движение), рабочая кромка чуть меньше (которая прилегает к балансирному валу). Все новые сальники коричневого цвета, все старые тоже, кроме сальника переднего балансирного вала (темно серый). В общем поменял (все без герметика, только маслом мазал ) , собрал , завел, 10 мин полет нормальный,решил дать оборотов на пару минут, тут и вылезло... потек сальник переднего балансира. Пошел, купил еще один оригинальный (хоть и воскресенье, магазин работает+ стоимость сальника 50 руб.). Снял потекший, почему то сбежала упорная пружина , может руки кривые .Запресовал новый, уже намазанный снаружи герметиком, внутри маслом. Собрал,завел, 10 мин, решил опять дать оборотов... Тут вообще масло рекой пошло . В итоге за 20 секунд утечки масла (пока пытался понять откуда такое счастье) убежало порядка 0.4 л масла (с собой была литрушка "на всякий случай"). Пошел в итоге взял сальник фирмы Parts mall (неоригинал за 30 руб) сразу два (прошу не считать рекламой).
К сожалению ничего не фоткал, был по уши в мазуте . В общем, на ощупь сальник снаружи шершавый, внутренняя рабочая кромка больше,чем рабочая кромка на оригинальном сальнике. Потекший новый, когда снял был весь рассмотрен, чуть ли не с микроскопом, никаких повреждений! . В итоге намазываю маслом новый неоригинал, надеваю на вал...и руками загоняю на рабочее место .
Удивившись, взял новый неоригинал и новый оригинал, померил все параметры (35мм внешний 25мм внутренний 6мм толщина), оказались абсолютно одинаковы. Различия только три, на неоригинале есть фаска (с той стороны, которая смотрит внутрь), шире рабочая "юбка" (которая "обнимает вал") и бортик, где пружина повыше.
В общем,после тестов, проездил по городу еще три часа, все сухо.
Может руки не из того места, а может проблема именно в сальниках (хотя остальные ведут себя достойно) . В общем советую сальники набирать сразу по две штуки и делать выводы на ошибках других людей .
+7987-317-один-488
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей