Добрый вечер. Нужна схема автоматического корректора фар.Тагаз.2006.2,7.мех

OlegPenza писал(а):Добрый вечер. Нужна схема автоматического корректора фар.Тагаз.2006.2,7.мех

А откуда на тагазовской механике автоматический корректор взялся???!!!

igor055 писал(а):А откуда на тагазовской механике автоматический корректор взялся??!

Может товарисч решил ксеноон штатный установить

может человек хочет его реализовать...Делов-то на пару-тройку десятков тысяч.

Ну а если по теме...


М68- это разъем блока управления фарами.
Е30- разъем на фаре.

igor055 писал(а):Ну а если по теме...

а на АТ4 разве не стоит? Значит и на мешалку можно его поставить.

alexanderivanov писал(а):а на АТ4 разве не стоит?

На АТ-4 как раз-то и стоит.

alexanderivanov писал(а):Значит и на мешалку можно его поставить.

Можно, конечно. Если цена вопроса не смутит....

объясняю...поломалась у меня правая фара, с помощью газели. Начал смотреть сколько стоит фара оригинал, выяснилось - 4800р. Начал смотреть сколько стоит ксенон, что бы сразу убить двух зайцев и фару поменять и свет сделать получше. Нашел ксенон оригинал за 10000р две фары новые. Но там оказался автоматический корректор фар, на старых фарах стоит ручной электро.Этот автоматический корректор стоит внутри фары, на ручной-электро поменять нет возможности без хирургических вмешательств (вырезать дырдочку в фаре).к ручному подходит 3 провода и к автомат. подходит 3 провода.Кол- во проводов совпадает-значит возможно что и автоматический будет работать из салона.Поэтому мне и нужна схема что бы посмотреть куда какой подходит провод.Спасибо

Да ребята может кто то уже переделывал автоматический корректор фар под электро(ручной).Подскажите.Буду очень благодарен

OlegPenza писал(а):значит возможно что и автоматический будет работать из салона

Будет. Когда у меня накрылся блок управления корректором (тот что на задней оси стоит) фары стали "под нос" светить. Механическими регулировками ситуацию исправить не получилось. Обратился к хорошему товарищу электрику с этой проблемой. И он мне с помощью простейшего потенциометра с кусками проводов, подключившись к фаре (причем одной, корректоры запараллелены) смог их мне настроить как нужно. У меня этот потенциометр до сих пор где-то в багажнике валяется. Причем, я задумывался о том, что если по гарантии поменять сгоревший блок корректора не получится, то нужно будет переделать систему на ручной управление. Электрик сказал, что с этим вообще никаких проблем не будет. Но мне это все же не понадобилось, так как гарантия мне помогла.

понял тебя, большее спасибо за инфу