Ира11

Погрузись в изучение их нормативной базы,там приказов штук сто по каждому транспортному средству.Так же там и описано должно быть перечень их запросов по докам

Первый раз слышу
А как расшифровывается их организация не сказали?
А они официальный запрос предоставили, по телефону или лично с проверкой приехали?

AndreyV6AT писал(а):Первый раз слышу

Сам в шоке. Упр-е гос автодор надзор. Прислали официально.

помор писал(а):Погрузись

Имея одну машину, приходиться именно погружаться. Хотелось бы вообще отмазаться от проверки, т.к. мы не подпадаем под понятие объекта проверки.
Теперь в штате 5 челов, надо выделить ответственного за автохозяйство, обучить его, получить ему корочку и т.д.

Пы. Сы. Список доков, которые они хотят видет заканчивается цифрой 35

Ира11

Надо выводить машину из штата.Как вариант,оформить на одного из пятерых.Если по совести,то на словах,если по закону,то можно составить какой-то док у нотариуса по поводу обслуживания,страхования и т.д.Я не знаю,почему с одной машиной,вы этого сразу не сделали.У меня дружок,владелец средней руки компанией,в штате имеет четыре минивена грузовых,две легковые,два джипа+ его личные машины - все машины зарегины на него и жену.

помор писал(а):Я не знаю,почему с одной машиной,вы этого сразу не сделали

Так сложилось исторически (учредители, логотипы, прозрачность в ведении бизнеса)
Вопрос: эта структура утверждает, что проверяет абсолютно все ЮЛ и ИП, имеющие транспорт, и это независит, в кахих целях он используется. Хотя, кого не спрашиваю, никто с ними не сталкивался, кроме конечно перевозчиков. Это действительно так?

Ира11

Да я о них,если честно,сам первый раз услышал Наоткрывали,нехорошие люди ,всяких ведомств непонятных,лишь бы бабло тянуть с людей,да в углы их загонять,своими действиями.

Все верно, если есть авто или хотя бы погрузчик, то должно быть выделенное подразделение - т.н. "Транспортный цех", со своим руководителем, техникой безопасности, авто д.б. на балансе и должна начисляться амортизация. Топливо, ГСМ и запчасти должны покупаться официально, приходоваться на 10-й счет на выделенный субсчет, оттуда согласно журналам эксплуатации ТС должны списываться, тем самым уевеличивая себестоимость продукции, следовательно уменьшая налогооблагаемую базу - следовательно очень важное действие. Данные "движения" внутри фирмы как раз и проверяет УГАДН и Налоговая Инспекция. Д.б. ответственные и т.д. и т.п., нас например заставили еще и пост медконтроля организовать - перед выездом любого водителя продувать его на тестере и записывать в журнал.
Как сказал Помор, нужно тачку выводить за штат и заключать договор на оказание транспортных услуг, но тогда будут дрюкать того с кем договор заключите.

Так, то оно так. Просто наличие аптечки в офисе должно подразумевать конторль со стороны росздравнадзора, выделить в штате обученный медицинский персонал, больничку и т.д. И так есть пожарники, энергонадзор, теперь дорожники