Коллеги у меня нет любви к газу. Только расчет и проза жизни.
Если откровенно мне больше нравиться соляра. В то числе и потому , что езжу на охоту и рыбалку
на севера. А там либо газоконденсат с восьмидесятым вперемежку, либо соляра. Соляру можно при нужде и в лампу керосинку в зимовье залить и печь растопить. А вот с нормальным бензином проблемы и приходится его возить с запасом на обратный путь.

По поводу срока службы двигателя. Спорить не стану, задам вопросы - наводящие. Тут все грамотные и сразу все поймут.
1.Как вы думаете почему мозги шьют на газовых машинах именно под газ?
2. Помните как корбюраторные машины у нерадивых водителей раньше стреляли из выхлопной. Почему?
3. Кто настраивал машины под конкретный вид топлива? Перевели на газ и вперед. И думаем , что все хорошо?
Кстати не так много проблем, в редких случаях проблемы (классические) клапана или голова. Тут чистая физика. По причине низкой квалификации установщиков газа.
Сейчас кстати все делается очень просто. Даже наши машины перешивают. Мне тут при установке газа на УАЗ Патриот (был взят для леса ) и то сразу все перешили. На нем Бошевские мозги и для них прошивка под газ имеется. Был приятно удивлен кстати обилием прошивок. По ощущениям - после прошивки стал тянуть лучше, работа конечно мягче чем на бензине. Расход по показаниям бортового компа фактически не изменился от бензина. Имею желание при следующей поездке дальней перепроверить. Сам сомневаюсь. Хотя если подумать , то видимо все точно.
Спросите любого мастера толкового (с образованием по специальности) он вам сразу график нарисует работы двигателя на разных видах топлива.
Так вот на бензине - если брать по двум осям X/Y получаем по сути в горшках взрыв. Резкое возрастание и убывание по времени искомой линии вспышки. Нагрузки на поршневую резкие (взрывообразные).
На газу все не так, нарастание давление плавное и растянутое по времени. Отсюда мягкая работа двигла, снижение нагрузок на поршневую группу и как следствие увеличение срока службы двигателя. По разным оценкам от 1.6 раза до 2.5 раза.
Да, думаю нет смысла вдаваться в подробности про тепловой режим и все знают почему масло на газу ходит дольше. А это тоже плюс для двигателя.

С уважением! И всем Удачи!

Коллеги вот просто для информации.

Главный специалист ООО «Газпром экспорт» Евгений Пронин: ДТП с газовыми автомобилями иногда случаются. Представляет интерес статистика, накопленная Американской газовой ассоциацией, в течение 10 лет эксплуатации 2 400 автомобилей, работающих на газовом топливе, имевших суммарный пробег 280 млн км. За это время с ними произошло 1 360 столкновений. В 180 случаях удар приходился в зону расположения газовых баллонов, но ни один баллон не был поврежден. В 5 случаях было зарегистрировано воспламенение бензина. Вывод из этого очевиден: природный газ – самое безопасное моторное топливо.


Исполнительный директор группы по продвижению газомоторного топлива Drive Natural Gas Initiative (США) Кэтрин Клэй: Ко всем транспортным средствам на дорогах США применяются одинаково строгие требования безопасности независимо от топлива. Автомобили на газомоторном топливе, так же как и автомобили, заправляемые бензином и дизелем, строго соответствуют большому количеству правил безопасности. Эти правила нужно соблюдать, чтобы иметь разрешение на продажу автомобиля в Соединенных Штатах.
Газовые автомобили работают почти так же, как и автомобили на бензине или дизельном топливе. Поэтому статистика по ДТП с участием газовых автомобилей, а также их последствия, скорее всего, будет примерно такая же, как и по ДТП с участием транспорта на традиционном топливе.

Лица конечно заинтересованные, но у нас такой статистики просто нет. Статистика ведется только видимо на местах при каких либо ЧП.
Например если верить гаишникам нашего региона (а я им верю) у нас за прошлый год сгорело более трехсот машин. Все бензинки.
Сам видел порядка четырех машин сгоревших, из них две маршрутки. И горел сам, на новой машине , на ходу вспыхнул. Все на бензине.