Приветствую всех и поздравляю с праздниками!
Желания продавать свой аппарат нет абсолютно никакого, но есть определенные мысли... Жене скоро в декрет, жить придется на одну зп, ипотека и прочие радости жизни, а тут еще друг хороший рукастый отдает пассат б4 в приличном состоянии за 150 тыр. Вот и вертятся в голове шальные мысли: "А, может, продать соню, взять фольц, разницу в деньгах за кредит выплатить?". Или, если будет тяжело, совсем продать. Все равно в запасе есть "непродаваемый" гольф 4 (нечитаемые vin - номера при нормальных документах).

Это лирика, а что имеем:
Соната Тагаз 2л, сириус, мкпп, пробег 148 тыс., куплена в августе 2013, в родной краске, мелкие дефекты по кузову типа небольших вмятин и царапин. Сильных аварий не было 100%, резину не жрет и никуда не уводит, был небольшой фронтальный удар (определил по фарам "депо" и небольшим вмятинам на радиаторной решетке), капот перекрашивался, покрашен хорошо и в цвет, обнаружил только благодаря царапинам на болтах крепления, якобы, был весь в сколах и начал цвести. По зазорам все идеал, не подкопаешься. Лобовое менялось полгода назад, но в верхней части трещина (где висит зеркало заднего вида), на обзор не влияет.

Кондей, гур, 2 эйр-бега, электрозеркала без подогрева, ЭСП, задний парктроник, 2-din магнитола Pioneer

Движок на мой взгляд для своего пробега идеал, жора и потеков нет, 3 тыс. назад менял ГРМ на все оригинальное, поставил ролик с эксцентриком, сменил ремни вспомогательных агрегатов (оригинал), помпу. Тогда же менял масло в КПП, сальники приводов (сопливили), пыльники наружных ШРУС (потрескались), тормозуху в сцеплении, передние тормозные диски с колодками. Полировал оптику, надо отметить, что свет оптики Депо меня приятно удивил Из поломок: замена одной из катушек зажигания с проводами и датчика EFS (глючил тахометр еще у предыдущего владельца)

Есть мелкие косяки: требуется замена рулевых тяг (стучат), не работают часы на приборке, как у многих и, в общем, все

Выглядит практически один в один, как в этой теме (и цвет, и состояние): http://sonata.club/davajte-moyu-tozhe-o ... 13784.html

Как думаете, реально продать такой авто за 300?

ПС: На руках есть вся "история" машины в виде купленных запчастей и калькуляций сервиса за выполненные работы. Как-то уж так получилось, что предыдущие хозяева собирали эти бумажки, ну и я решил не отставать.

specialist6969

Дружище, а само авто какого года выпуска?

Пардон, год выпуска 2005

Тыр за 300 должно уйти, только вопрос когда... Авто начнут покупать весной - где то в конце марта, сейчас штиль полный.
Поэтому ли бо искать знакомого, готового купить - ну типа как у тебя история с Б4, либо скидку от 300-т давать. Я бы посоветовал искать знакомого или знакомого знакомого и ждать. Так же не помешает - оформить данную тему фотками: общий вид, внутри и т.д. - периодически на форуме появляются желающие купить клубную машинку.

Спасибо за совет! Фотки сделаю в обязательном порядке при первой возможности, тем более, что скрывать там больно нечего, надо только на мойку заехать. Совсем не уверен, что в итоге решусь на продажу, только если совсем припрет. Вообще, мы с этой соней уже крепко подружились, потому что соотношение цена-качество авто очень правильное. В конечном счете больше всего хотелось убедиться в правильном ходе мыслей относительно подозрительно недорогих авто на авто.ру.

Еще раз спасибо и еще раз с праздниками!

Ну если верить авто.ру то с салонов и у перекупов за эти деньги 8-9 год бета. Что в реально жизни

ага, причем у гораздо более потасканных на вид машин (и внутри, и снаружи) пробег 90-120 тыс
уж пробег-то вообще не вижу смысла скрывать, учитывая ресурс двигла любой современной машины при нормальном обслуживании... поэтому все свои машины брал только у знакомых и с известной историей. Правда, при таком подходе марка авто отходит обычно на второй план.

Имхо, уже после 5-ти лет машина не особо и теряет в цене, кому надо после 3-5 уже сменили владельца и взяли новое. На каждую машину свой покупатель найдется. Сам сейчас ищу машинку район 7-8 года, после покупки отпишусь что сейчас можно взять за 3 сотни.

Честно говоря, сам до конца не определился, что лучше: новая и современная или старая и надежная. Старые машины (те же пассаты б3/б4, ауди 80-100, мерседесы) надежны конструктивно, в них заложен нехилый ресурс, который превышает современные авто раза в 2 точно. Отсюда и легенды: катался 3 года, лил только масло и бенз. В то же время они все битые-перебитые, вытянутые и крашеные непонятно кем и как, уставшие. А современные запчасти к ним так ли надежны, как старый оригинал? Честно говоря, я не уверен... Новые без проблем отхаживают 2-3 года (у сестры фокус 3 с пробегом тыщ 120, менялись только расходники, кстати, ремень ГРМ отходил больше сотни при интервале замены в 80 тыс.). Но ценники на них просто жесть! Поло седан или солярис за 500 тыс? Пассат за 800? Да пускай идут лесом, я буду ездить на гольфе 4 99 г. за 140 тыс. Но я и ремонтирую все сам, я же упрямый и у меня тяга к познаниям В этом плане опять же соната очень даже неплохой вариант, хорошо, что взял ее, а не акцент, как хотел вначале.

Я думаю,что если машинка живая и не доставляет никаких проблем, и всем устраивает, то смысл ее менять на что-то более современное но уже скажем так более ширпотребное? Тем более ручки из правильного места если. Поло и солярис классом пониже чем соната, хоть и новые. Каждый решает что ему лучше. У меня спектра 170 тыс прошла и без всяких капиталок и других проблем за последние 4 года всех вложений на 100$ по подвеске + обычные расходники масло-фильтры. Вот теперь нацелился на соню.

Честно говоря, никогда больно не занимался делением авто на классы, всегда мыслил категориями: "надежная, мощная, комфортная, вместительная". Грубо говоря, машина гольф-класса в некоторых случаях может быть более комфортной, чем представительского. Для меня определяющим фактором является соотношение цена-набор необходимых мне качеств-состояние. А эти термины для маркетологов. Грубо говоря: "А почему эта машина стоит полтора миллиона если она на 80% состоит из пластика и дешевых китайских микросхем? Как почему? Это же представительский класс!".