Прошу непольшой ликбез по режимам АКПП

andrew7400 · #337839

Всем доброго времени суток. Это мой первый авто с АКПП. Уже пару месяцев езжу и меня заинтересовали нюансы в режимах работы АКПП. У меня 7 положений рукоятки "P", "R", "N","D", "3", "2", "L". Вот меня интересуют следующие вопросы:
1) Везде пишут что нет разницы в каком положении "P" или "N" заводить двигатель - но я заметил что в положении "N" двигатель заводится легче, более стабильны обороты - или тут дело не в коробке?
2) Какой режим более подходит для активной городской езды - в режиме "D" может произойти переключение на повышенную 4 передачу, хотя рекомендуется "не допускать многократной блокировки/разблокировки муфты гидротрансформатора, которая частично блокируется при переключении на IV (или V передаче)", т.е по городу рекомендуется ездить в режиме "3"?
3) В режиме "L" дифференциал блокируется, или это просто пониженная передача?
4) И хотел бы пару советов - если "сел" (сугроб, грязь) - есть альтернатива "раскачке"?

vas322 · #337848

Могу сказать только что режим L это первая передача, т.е. при включении его при движении авто не переключится далее 1-й передачи. Дифференциал при этом на сколько я знаю не блокируется. Да и он вообще без блокировки.

Альтернативы раскачки нет (ИМХО) В твоем случае можно поставить акпп на тот же режим L и попробовать раскачаться. Смысл этого в том чтобы при пробуксовках автомат не переключался, а был на одной передаче. Можно еще страгиваться со второй передачи(а она в принципе для таких случаев и предназначена), но при длительных буксах горят фрикционы! З.ы. Если кто считает по-другому-поправьте.

andrew7400 · #337854

И еще - может кто мне пояснит эту таблицу

dmitryxd · #337855

1)завёл на N- машина может покатиться даже с небольшого уклона-не безопасно, всегда ставлю на P ( на нейтраль только в автосервисах)
2) катаюсь на D ( на V сонате вообще убрали выделенные 1,2,3 скорости -видимо не очень нужная опция...для экстремальных ситуации-типтроник в помощь)
3) L-просто первая передача ,используемая для пункта 4 в том числе
4) Самое главное не газовать!! зароешь машину сразу. Включил L -чуть чуть газу -зажал тормоз-переключил R-отпустил тормоз-чуть чуть газу. И так пока не выберешься-главное не переборщить с газом и не торопиться. А ещё лучше поймать 4 горячих южных парней-они тебе машину на руках вынесут

(мне один раз нос у ауди вытащили -колесо в люк полностью упало и машина села на подрамник

)

andrew7400 · #337860

Включил L -чуть чуть газу -зажал тормоз-переключил R-отпустил тормоз-чуть чуть газу

В принципе я так и полагал - только думал чередовать D - N - R - они рядом расположены, только вот еще не смотрел, может там есть взаимные блокировки при переключении.

завёл на N- машина может покатиться даже с небольшого уклона-не безопасно, всегда ставлю на P

Ну я всегда привык заводить нажимая на тормоз. Просто пару раз было глохла, когда заводил на P, а на N по легче, вот я и подумал.

Прошу непольшой ликбез по режимам АКПП

Прошу непольшой ликбез по режимам АКПП

Re: Прошу непольшой ликбез по режимам АКПП

Re: Прошу непольшой ликбез по режимам АКПП

Кто сейчас на конференции