Добрый день. Прошу подсказать, как выйти из ситуации.

Имеется соната3 97года 2литра DOHC KMHCF31FPVU825045. Пробег под 200тыщ.

Проблема такая, Ехал на днях по трассе. На 5 передаче заметил вибрацию - думал дорога такая ( около Нижнего Тагила). На бОльшей скорости вибрации не наблюдается. Возвращавшись обратно, заметил, что машина больше 160 не разгоняется ( обгоны всяких "чудиков" ).
По приезду домой решил, что это последствия плохого бензина (заливаю 92й) . Но на той же заправке у друга машина ездит нормально. Грешил на свечи и выкатывал бензин. Вчера решил заменить свечи. Выкрутил старые - чистые, нагар "правильный" . Все одинаковые по цвету. Решил, что раз свечи вывернуты - проверить компрессию. Замерил - в трех цилиндрах по 12 - 13 атм. В одном оказалось 7,5атм. Вот те на... Залил ложку масла туда - компрессия увеличилась до 8,5 - 9 на разных замерах ( погрешность большая, наверняка) .

Теперь вопрос - раз свеча в этом цилиндре чистая/как все - значит ли это, что прогарел клапан, а не тотальный износ колец?

Из симптомов.

1) Вибрация на любой передаче с 1500об до 2200об. ( раньше не было)
2) "Не такая" разгонная характеристика.


Запуск без проблем. Ничего не шумит. Холостые в норме.
Просто ездить теперь страшновато.

alex99 писал(а): а не тотальный износ колец

Если масложора до этого не наблюдалось,то это не кольца.Скорее всего,действительно клапан,потому как разбег по компрессии велик даже с маслом.Так что,снимайте голову сударь,можешь сняв клапанную крышку,попытаться обнаружить порванный маслосъемный колпачок,хотя на16 клапанах это сложно будет увидеть,не рассухарив их.

Масложор замечен лишь при длительных передвижених на скоростях за 140км/ч. Когда оборотов больше 4тыщ.

Да и часто по городу темп движения больше активный, чем пенсионерский. За более 5000км съело от метки max до метки min.

А о чем мне "сообщит" порванный маслосъемный компачок?

Была у меня схожая проблема года полтора назад-просто притер клапана и все нормализовалось,НО на днях у меня их загнуло(не там заправился),поменял+соответствующие расходники(прокладка гбц,маслосъемные колпачки,ремень грм до кучи и балансира в придачу,пару прокладок сам из паранита вырезал и т.д. и т.п.,направляющие клапанов скоро на выброс и замену),компрессия норм и авто шепчет.При нормальной компрессии и плохих оборотах смотрел датчик дпдз+датчик ож+датчик рхх,далее егр,расходомер в воздухане и новое для меня-клапан pcv-маленький,а такой проблематичный если неисправно работает,как и клапан рхх.

alex99 писал(а): А о чем мне "сообщит" порванный маслосъемный компачок?

Его может "продуть" при сгоревшем клапане.Я раз сталкивался с таким случаем.

Разобрал. Явных таких "косяков" не заметил. Хотя, почти полумиллиметровый зазор в поршень-цилиндр. И износ направляющих клапанов.


Теперь другой вопрос - что делать с направляйками?


И как потом выставлять метки грм ( шестерни РВ + КВ + Балансира )

alex99

, Вот ссылка по меткам -взята с одной из тем на этом форуме.Направляющие клапанов,как и сами клапана стоят в среднем 300р. за штуку,тебе видимо нужны ремонтные под изношенные клапана,х.з.,самому предстоит менять,но у меня клапана с нуля и втулки(ждут своей очереди) тоже,по расспресовке и прочее,помню уже обсуждалось на форуме.

Вощемта, сделал, правда пришлось еще победить проблемку , зато теперь все работает чики-пуки. Всем спасибо.