Лирика:
(могли бы и поршни делать, куле, кстати, о пластмассе, на новых моделях форда, есть тенденция, ставить как можно больше пластика, например, рабочий и главный циллиндры тормозов и сцепления, сделаны из ПЛАСТМАССЫ, так ещё и от одного бачка
то есть проссыт сцепление, и остался без тормозов , вот так вот)Далее:
и крыльчатка, треснула от центра к краю, соответственно не крутилась как надо, а еле еле (проскальзывала как хрен в масле).
Но, у меня ехать было ВООБЩЕ нельзя, то есть можно конечно, но она, не зависимо от скорости, или на холостых - грелась до "отсечки". Так что не совсем как у тебя было, ты же пишешь что кое как она едет, если не газовать....Хотя, может она не так как у меня треснула, и проскальзывать не сразу начинает, а после своего "предела сопротивления". Ну и на конец самый интересный на мой взгляд момент, я менял помпу на омеге, и там была(может меняная уже) пластиковая крыльчатка, а купив другую, я увидел, что она реально металлическая....Я не думаю, что на сонаты ставят пластиковые крыльчатки, вернее не хочу так думать
ОЧЕНЬ НЕ ХОЧУ 
а вот моё мнение такое( парню я так понял вскрывали движок и после этого всё и началось) так вот скорее всего либо недотянули головку и она пропускает на больших оборотах выхлопные газы в тоссольный канал, либо перятянули раздавив металические кольца прокладки в хлам что приведёт к тому же!! и есчё как вариант- при загибе клапанов могла образоваться трещина в головке, и при нагрузке или больших оборотах тоже может спровоцировать закипание. в любом случае нужен грамотный специалист. автору темы нужно как можно быстрее обратится к спецам,так как частые перегревы напрочь угробят двигатель,и обсуждать будет нечего!!