56000.

Пробил катализаторы. Поехала чуть интересней но рывочки остались. Я был уверен что у меня катализаторов нет думал что их до меня выбили. Задний. был абсолютно целый а передний не видно его снизу просверлил. Сейчас скину аккумулятор и посмотрю.

Поехала! Реально поехала! Интересно а на расход масла катализаторы могли влиять?

lex01 писал(а):снизу просверлил

а чё целиком не выбил?

Я тоже уже замучался На холодном двигателе вроде нормально все.Но как прогреется до раб. тем-ры или очень долго поездею,такое ощущение,что как будто не хватает топлива,бывает провал,как будто сзади за бампер схватили,обороты падают,газку поддашь пропадает,начинает ехать и вроде норм,бывает повторяется,бывает нет.И еще такое ощущение,что расход больше стал,может,конечно из-за кондея.С места не могу сорваться быстро-тупит при резком нажатии газа (но не всегда).Подергивается при наборе скорости иногда,особенно при резком.Что это может быть?всю голову сломал Куда смотреть в первую очередь?Реально достало уже
P.S. Чек не горит,диагностику двигана при покупке делал,вроде норм все показало,менял топливный фильтр.Кстати,однажды тупануло так,что вообще ппц-Дернулась жестко,обороты упали,газанул,все в норму пришло,а бензиновая стрелка с ума сошла:подскочила вверх,потом плавно на прежнее место вернулась

Hoily666

А ты не думал, что всё это у тебя из за кондея? Я тоже до сегодняшнего дня искал причину почему машина тупит как прогреется (не сильно, но чувствовалось). И провалы периодически бывали (нефиговые прям такие рывки), и расход повышенный. Фиг бы я когда подумал на кондей.
А сегодня поехал к товарищу проверить фреон (наступила жара и почувствовал, что слабовато морозит). Так вот, когда подключили манометры и включили кондей- стрелка на этом манометре поднялась, равно как и брови товарища. Ну я то, ничего не понимающий в кондиционерах, так и думал, что должно ведь что-то произойти со стрелкой при включении. А от товарища сразу последовал вопрос: ты его заправлял чтоль недавно? Нет, говорю, не заправлял ни разу, а что случилось? Вообщем, выяснилось, что давление в системе зашкаливает. Предварительно, на месте, приговорили регулятор (ТРВ- что-ли называется, не совсем понял, тот, что в районе блока АБС). Но, слава богу, поехал к товарищу, а не на сервис). Вообщем, предложил он мне спустить весь фреон и заново закачать. Правда, предупредил, что если моя проблема с холодным воздухом решится- это будет "чудо", но уж чего там- давай попробуем. Я ему показал книжку по сонатам, где написано, что в системе должно быть 680 грамм фреона. Откачалось из системы значительно меньше, что ещё раз подтвердило подозрения на регулятор (если фреона мало, то и давление не должно быть завышенным- значит регулятор "пережимает"). После заправили вновь фреоном и включили кондей на всю чтоб проверить. И, о чудо, подул холодный воздух! Не удивительно, учитывая недостаток фреона ранее. Подождали 10 минут- кондей продолжал работать, а не отключался как раньше. В течение этого времени я обратил внимание на то, что практически не слышно стало гула от компрессора кондиционера, но значения этому поначалу не придал. Вообщем, чудо всё таки произошло.
Так вот к чему я это всё: после этого, я, обрадовавшись появившемуся холодку, распрощался с товарищем и поехал восвояси. Вот тут то меня и поджидал сюрприз: машина реально ехала! Разница в реакции на педаль была просто неимоверная! Таким образом, совершенно случайно, выяснилось, что зря я грешил на свечи, катализаторы, забитые форсунки и иже с ними. Всё оказалось куда банальнее Опять же, корю себя за то, что сразу не придал значения ещё давно усилившемуся гулу компрессора- думал, что он просто уже отъездил своё
P.S. Если ошибся где-то в терминологии по кондиционерам, надеюсь Стас (Помор) меня поправит.

А за чем выбивать? Я его арматуриной вставленной в дрель засверлил 4 отверстия. А если выбить я думаю он начнёт бубнеть!

grolik

Ну если все проблемы проявляются только при включенном климате или кондиционере, а без него все нормально это одно. А если в любом положении, то тут уже кондюк не при делах. У меня климат на положение вещей сильно не влияет. Если и усугубляет ситуацию, то не человеческому глазу это практически не заметно. А вообще совет будет полезен всем.

lex01 писал(а):Поехала! Реально поехала! Интересно а на расход масла катализаторы могли влиять?

Так проблема с рывками решилась? А что с маслом у тебя?

Тоже начались сильные рывки с приходом жары! 3 дня назад поменял свечи и ВВ провода и промыл дроссель, абсолютно все рывки пропали и машина поехала гораздо лучше и шустрее, теперь и обгонять не так страшно))))

По городу вообще не кушает масло но как выезжаю нрешу на трассу начинает кушать. Я грешу. на сальники клапанов и хочу еще залить раскоксовыватель колец. Если это не поможет буду. дергать мотор и капиталить .

Еще остались рывочки но они по сравнению какие были пока меня не смущают.

lex01 писал(а):По городу вообще не кушает масло но как выезжаю нрешу на трассу начинает кушать. Я грешу. на сальники клапанов и хочу еще залить раскоксовыватель колец. Если это не поможет буду. дергать мотор и капиталить .

Ну вообще для этого двигателя расход масла в допуске. Об этом в сервисной книжке написано. Посмотри тему про расход масла, может там что подскажут.

Задымила капитально. Все понятно капиталка не за горами. Остался даже не знаю как это описать провал не провал а как будто отключается электричество или пропадает подача топлива. В основном на больших оборотах идешь по трассе и двигатель глохнет (по звуку и тяге) отпустишь педаль газа и снова нажмешь мотор оживает и поехал дальше. Предугадать это явление ни как не возможно то за минут десять может раз двадцать такое повторится то за два часа езды один раз. Думал что это из за катализатора но увы и без него тоже самое. Единственное. предположение что это от нагрева где то пропадает контакт . И главное где и как его теперь искать.

lex01 писал(а):Задымила капитально. Все понятно капиталка не за горами. Остался даже не знаю как это описать провал не провал а как будто отключается электричество или пропадает подача топлива. В основном на больших оборотах идешь по трассе и двигатель глохнет (по звуку и тяге) отпустишь педаль газа и снова нажмешь мотор оживает и поехал дальше. Предугадать это явление ни как не возможно то за минут десять может раз двадцать такое повторится то за два часа езды один раз. Думал что это из за катализатора но увы и без него тоже самое. Единственное. предположение что это от нагрева где то пропадает контакт . И главное где и как его теперь искать.

Блуждающий глюк найти тяжелее всего. Остается тебе только пожелать терпения и удачи в поисках......

Proximo_BK писал(а):Ну если все проблемы проявляются только при включенном климате или кондиционере, а без него все нормально это одно. А если в любом положении, то тут уже кондюк не при делах. У меня климат на положение вещей сильно не влияет. Если и усугубляет ситуацию, то не человеческому глазу это практически не заметно.

Прочитав, мысленно согласился тогда. Но, всё это время, что-то всё таки смущало: вроде да, только при включенном климате рывки были, а может быть и при выключенном, не помню... Фиг знает, главное проблема решилась и ладно. Но, сомнение где-то внутри засело.
Сегодня пришёл к выводу, что не зря сомневался. Приехав с работы, встал во дворе, заглушил машину, и тут услышал то, что привело к мысли о нестабильной работе двигателя до замены и добавки фреона! Да, были рывки и при выключенном климате. Не такие сильные как при включенном, но они были!
Казалось бы, при чём тут выключенный кондиционер и нестабильная работа двигателя? Оказалось- всё банально. Слышали у себя, или, может быть, читали на форуме про звук останавливающейся турбины или как бы удаляющегося реактивного двигателя, после того как заглушишь движок? Думаю, догадались как выключенный кондиционер влиял на работу двигателя?
Получается, что зазор между нажимной пластиной компрессора и опорной поверхностью муфты слишком мал (может грязью забился, может от времени уменьшился, не знаю надо разбираться). По книжке этот зазор должен быть в пределах 0,35-0,65 мм. Я климат не трогал пока ехал. Значит, судя по звуку, у меня этот зазор меньше и компрессор от этого тоже получается крутится даже при выключенном климате (может не на полную скорость, но всё же). А, так как до замены и дозаправки фреона давление в системе кондиционирования было завышенным (мешало компрессору нормально вращаться), и компрессор при этом вращался постоянно, то вот она и причина недостаточной мощности и нестабильной работы двигателя. К счастью, у меня она уже устранилась заменой фреона
Вот только, теперь выяснилось, что и нажимную пластину эту проверять надо, но это уже, чувствую, будет совсем другая история

grolik писал(а): Слышали у себя, или, может быть, читали на форуме про звук останавливающейся турбины или как бы удаляющегося реактивного двигателя, после того как заглушишь движок?

Иногда слышу у себя такой звук, но всегда думал, что это вентиляторы охлаждения останавливаются, на компрессор не думал. Если будешь тему про кондюк создавать, кидай ссылку в личку. Заранее спасибо.

Я думаю что эту проблемы можно проверить сняв ремень и прокрутить шкив насоса рукой. Он очень легко крутится.

lex01 писал(а):Поехала! Реально поехала! Интересно а на расход масла катализаторы могли влиять?

после того как катализаторы быбили. CHEKE не загорелся?
Расход бензина, динамика звук - как?

Нет CHEKE не горит. Расход не изменился. Звук чуть чуть на холодную увеличился а как прогреется норма!