у меня та же ерунда.Поменял кольца и колпачки.Проехал уже почти 6000 км,а расход как был литр на тысячу,а порой и больше,так и остался.
Мастера говорят,что когда собирали,то выработки не было видно.Вот теперь все вместе думаем в чём проблема.
И тоже дымит в основном первые секунды после того как завёл.А потом начинает дымить только когда стоишь долго в пробках.А так не заметно.НО дыма стало меньше,чем до замены мс колпачков и колец.

У меня от метки MAX до отметки MIN где-то 1000км. Но у меня масло течёт из под клапанной крышки. Кстати, если на работающем двигателе, открыть крышку маслозаливную, то от туда маленькие брызги масла летят, дыма невидно, но воздушные толчки приличные. Думаю что у меня давление в голове большое (Гипертония двигателя ). На днях хочу проверить клапаны вентиляции, может забиты. Компрессию не мерил, но когда меняли ГРМ, мастер попукивая проворачивал коленвал, и говорил что компрессия отличная! Но это не показатель...

DjoniBrave писал(а):но воздушные толчки приличные

колечки пропускают.Но ты и показывал,что у тебя вся клапанная прокладка и всё что под ней в масле.

alexanderivanov писал(а):колечки пропускают.Но ты и показывал,что у тебя вся клапанная прокладка и всё что под ней в масле.

Просто у меня движок то потряхивает,хх плавает, обороты набирает медленно, да сильно шумный!Машина более менее бодренькая пока не прогреется. На холостом ходу, на 1-й или на 2-й передаче, ехать еле может, задыхается как будто.При медоленном накате, со второй тяжело продолжить движение, при отпускании сцепления, двигатель начинает трясти, как будто у меня под капотом 1.3 а не 2.4 . В планах выбить каты, мне кажется они корень зла! Посмотрю что получится...
Может из за того что каты забитые, выхлопу идти в выпускной коллектор тяжело и его давит через клапаны в голову, следовательно высокое давление в голове.

солнечный писал(а):Ну да верно что слить масло с картара снять балку и открутить поддон. Вопрос мотор не сойдёт с точки крепления если снимишь балку?

Не..балку откручивать не нужно...поддон и без этого легко снимается.

солнечный писал(а):Колпачки где расположены и как выглядят? Если есть фото скинь пожалуйста.

Колпачки расположены внутри пружин клапанов,что находятся под крышкой клапанов.А вообще для того чтобы иметь представление,почитай про головку блока цилиндров и её участие в работе двигателя.

Александр. Ну думаю самому это первый раз будит сделать сложновато, лучше сперва мастаку отдать, а потом может и сам смогу, менять колпочки.

солнечный писал(а):лучше сперва мастаку отдат

Еще лучше ,если это будет твой знакомый,а ты будешь на подхвате.И самое главное не бояться это делать самому.

есть такой чел!!!

солнечный писал(а):есть такой чел!!!

значит,бери и делай!

Привет всем,вот поделюсь,после замены колец проехал 700 км,а дым из трубы как валил как от подбитого мессера,так и после замены колец остался,ну чуть меньше стало масло жрать.Сегодня меня это в конец достало и решил посмотреть маслосъемные колпачки.Короче ,ВСЕ выхлопные в хлам и впускные 2 штуки,итого из восьми МСК всего два целых,но очень дубовых.Три часа работы по замене на новые и дым вообще не наблюдается. Вот только про масложор ничего пока не скажу,откатаю ща хоть тыщу,там видно будет.Все таки вот это приносит результаты

Александр150 писал(а):Привет всем,вот поделюсь,после замены колец проехал 700 км,а дым из трубы как валил как от подбитого мессера,так и после замены колец остался

Т.е. ты поменял кольца, а надо было всего лишь маслосъемные поменять?

Lionchik писал(а):Т.е. ты поменял кольца, а надо было всего лишь маслосъемные поменять?

Читать тему сначала нужно Да не...кольца тоже под замену были,просто полгода назад я менял МСК,в конце декабря,их хватило на 15тыс.км. и расход масла начал увеличиваться.Я и подумать не мог что колпачки столько отходят.

Колпачки какие покупал оригинал или нет?

White Rasta писал(а):Колпачки какие покупал оригинал или нет?

Да оригинал,мобисовские.серые цветом.Номер если нужно могу скинуть ,но позже.

Оригин отходил всего 15 тыш?

White Rasta писал(а):Оригин отходил всего 15 тыш?

Нет эти были не оригинал,оригинальные я сейчас поставил А тогда мне поставили якобы мицубовские,а на самом деле ,как выразился продавец магазина запчастей,когда я ему показал что стояло-китайское гавно.

была проблема аналогичная- сменил ну соответственно все "резинки" включая колпачки, заменил кольца- без снятия двигателя, ну и конечно же обязательно надо смотреть направляющие клапанов- если есть хотя бы небольшой люфт- колпачки полетят в п*зду, менять обязательно направляющие+ если ставишь новые направляющие- менять клапана на новые. (клапана и направляющие 100уе, комплект резинок и прокладок- 30 уе, кольца 40 уе. ну и работа= в общем расход где то 400-450 уе) не дыма не копоти, масло после пробега 2500 на отметке FULL/