Ситуация такая дв.2 литра 2 вала 16 клапанов 98 год ездил я ездил пол дня встаю на порковку глушу слышу булькает что то сильно открыл капот оказалось булькал радиатор выкидывает горячий воздух в рашрительный бачок,доехал до магазина купил антифриз долил но долил видимо много прогрел начала выкидывать антифриз температуру показывает нормальную в чем может быть дело,патрубки все горячии но такое ощющение что в них воздух????

пробило прокладку между головкой и блоком цилиндров.

похоже

Поездием посмотрим но в масле антифриза нет

yurtaev.oleg

, может и голова треснуть. Но в любом случае негерметичность на лицо.

yurtaev.oleg писал(а): масле антифриза нет

и не будет ,если разрыв прокладки между рубашкой охлаждения и выпускними
коллекторами(вроде так) в головке блока.

serj-89 писал(а):и не будет ,если разрыв прокладки между рубашкой охлаждения и выпускними
коллекторами(вроде так) в головке блока.

Правильно

Все в норме просто испугался сейчас проехался все встало на свои места

дай бог

надо вскрывать мотор, скидывать голову
раз один раз было то будет еще, эксплуатировать мотор нельзя, ушатаешь его и потом контрактный покупать будешь

Выкинул он излишки как я понял.

маннол писал(а):надо вскрывать мотор, скидывать голову

правильно говоришь.

маннол писал(а):раз один раз было то будет еще

так сказать звоночек.возможно( ! ) пробитое место забило чем либо,но факт-есть факт.
если потом тосол попадет в цилиндр-будет беда!!!

маннол писал(а):ушатаешь его и потом контрактный покупать будешь

а оно надо?? по моему дешевле купить и поменять прокладку.или я не прав?

Вообщем отпишусь о проделанной работе решил начать с малого прочистить радиатор и промыть его и залить новый антифриз. Для начала открутил воздуховод с ним радиатор не открутишь сложного ничего нет. Затем снял патрубки нижний и верхний перед этим слил весь антифриз вышло примерно литров 6. Открутил крепления радиатора и вытащил его и увидел ЖЕСТЬ что то типа много паутины и всякой фигни(кому надо фотку скину незню как вставлять сюда взял щетку которой зимой снег чистил с машины вычистил всю эту бяку и понес радиатор домой в душ промыл его под душем как следует грязи было очень много ну очень и вот после душа чистенький радиатор принял свое родное место при сборке на место я понял такую фишку что можно радиатор с кандея поставить на радиатор охлаждения для лучшего охлаждения. И вот поставил я все залил водой прогрел слил хотя придыдушей антифриз был чистым заливал два раза и сливал на второй раз появилась чистая вода самый гемор возник когда я понял что надо и из расширительного бочка надо сливать тоже антифриз не откручивая его сделать сложно но можно,снимаем трубку которая идет к радиатору от рб подсоединяем ее к месту откуда выходит воздух из рб (прислоняем) и дуем в нее пока незакружиться голова и так несколько раз результат пустой бочек вставляем воронку заливаем антифриз в радиатор ушло 5 литров завел прогрел подлил и так ушло 6 литров на всю систему хотя надо 7,3л заливал на пригорке прогазовал. и вот решил прокатится по району. Вентиляторы стали включаться реже и крутиться меньше по времени в тот момент когда один уже выключаеться второй на кондеи только включается и сразу встает т.к. первый уже сделал всю работу за него вот такая вот история может кому полезна будет статья

Ко всему выше сказанному хочу добавить еще одну важную деталь,крышка радиатора.Если на ней клапану хана,то такие процессы как бурление и выкидывание о.ж. в расширитель -закономерность.

Александр150 писал(а):хочу добавить еще одну важную деталь,крышка радиатора.Если на ней клапану хана,то такие процессы как бурление и выкидывание о.ж. в расширитель -закономерность.

+1 на форде такая же хня была, разобрал клапан на крышке промыл, залил вэдешкой откис, и перестало бурлить и под капотом сухо стало.

yurtaev.oleg писал(а): Тосол выкидывает когда глушишь машину температура в норме

про температуру запоминаем.

yurtaev.oleg писал(а):начала выкидывать антифриз температуру показывает нормальную

ещё раз, запоминаем

yurtaev.oleg писал(а):много паутины и всякой фигни

так же на ум пошло.

yurtaev.oleg писал(а):можно радиатор с кандея поставить на радиатор охлаждения для лучшего охлаждения

Тут не понятно, а разве они не друг перед другом и так стоят?

yurtaev.oleg писал(а):Вентиляторы стали включаться реже

Реже они стали включаться, допустим, это логично, после промывки, охлаждение стало лучше. Темпер. в норме, а включение по датчику происходит!

Александр150 писал(а):Если на ней клапану хана,то такие процессы как бурление и выкидывание о.ж. в расширитель

Вот тут то нам пригодится то, что в "буфере обмена" (запомнить что просил)
Ведь если температура норм, как жидкость может кипеть? Самый главный вопрос! Тут либо датчик врёт, либо реально пернул в прокладку движок, вариантов других я не вижу... В любом случае, проверь герметичность сис-мы, для этого не надо снимать головку, просто приедь в сервис и попроси сделать эту процедуру...

Ну тут шибко умничать тоже не стоит

[Tiera]Root писал(а):начала выкидывать антифриз температуру показывает нормальную

Не держит клапан крышки свои положенные 0,9-получите распишитесь.

[Tiera]Root писал(а):либо реально пернул в прокладку движок

на ходу вероятность этого намного больше,соотв-но темпер в гору.
Но в любом случае,при таких симптомах лучше начинать все последовательно и с малого,а не сразу снимать голову.

Александр150 писал(а):Не держит клапан крышки свои положенные 0,9-получите распишитесь.

Так в любом случае датчик перегрев должен показывать, ну не будет кипеть машина при 95 градусах (у тосола температура кипения выше, не помню сколько, но не 100 это точно...)
Ну на лицо перегрев или не герметичность, врятли крышка...она только нужна для того, что бы при повышенном давлении излишки спускать, а излишнее давление будет только при кипении, тут вот такой вот круг...

Александр150 писал(а):а не сразу снимать голову

дык...я как бы так и сказал...

[Tiera]Root писал(а):Александр150 писал(а):
Не держит клапан крышки свои положенные 0,9-получите распишитесь.

Так в любом случае датчик перегрев должен показывать

Неа...не будет...потому как,если не держит клапан положенное давление,он будет травить в расширитель.отсюда и бурлящие звуки.То есть,тосол под давлением выходит из горловины в трубку расширителя,а в ней уже воздух.Теперь вспоминаем систему сообщающихся сосудов и понимаем что со стороны расширителя в трубке находится тоже тосол.Ну и так вот,тосол,горячий,вылетающий из горловины и тосол в расширителе встречаются уже в бачке,а между ними ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА получается,Вот отсюда и получается бурление.