< Selektor
Попробуй для начало жижу поменять в сцеплении.Как педаль начнет проваливаться,попроси кого нить понажимать педаль сцепления, а сам открой капот и глянь рабочий цилиндр толкает лапку или нет.Если толкает то скорее всего сцепление под замену, а если нет то смотри цилиндры (рабочий, главный).

Kolughi
+1

Лечил такую же проблему заменой главного и рабочего цилиндра. Временное решение - замена жидкости. Если жижа в бачке быстро мутнеет-чернеет, то это признак того, что поршни или резинки (главного или рабочего) сильно изнашиваются. цена деталей 1500 т.р, менял сам, часа за полтора, не спеша.

евгений007 писал(а):Попробуй для начало жижу поменять в сцеплении.Как педаль начнет проваливаться,попроси кого нить понажимать педаль сцепления, а сам открой капот и глянь рабочий цилиндр толкает лапку или нет.Если толкает то скорее всего сцепление под замену, а если нет то смотри цилиндры (рабочий, главный).

Ход рычага от гидропривода мизерный совсем, 3 градуса вроде.Если смотреть из под капота, даже становится не понятным, как оно вообще работает. У меня когда начинало так же после пробки глючить, можно было просто бросить педаль и давить на газ. И машина ехала, с пробуксовкой сцепления. Думал что пришла пора менять сцепление, но решил поменять жиду. Сцепление стало как новое, но не на долго.Поменял цилиндры - уже год езжу и не каких пробуксовок =) .Проблема в том, что какой-то из цилиндров подклинивает при отпускании.

Kolughiy писал(а):но только при условии отключенного TCS

Она гасит уже провернутое колесо, но не предупреждает