Расскажу, как я менял шаровую.
Ставим машину на передачу. Подкладываем противооткатные упоры. Домкратим авто. Снимаем колесо.
новая опора.
Видим, что для снятия опоры нам будут мешаться - провод датчика АБС, шланг тормозов, трос ручника.
Выручиваем болты, Отводим трос ручника, датчик АБС.
Начинаем выкручивать гайку шаровой. Когда верх гайки сравняется с концом резьбы шаровой, подкладываем что-нибудь, похожее на толстую металлическую пластину. Тем самым мы "как-бы" превращаем саму шаровую в винтовой пресс для ее выпрессовки. Ибо спец съемника у меня не было.
После того, как шаровая выпрессовалась аккуратно, не повредив шланг тормозов, поднимаем рычаг с шаровой как можно выше, так станет удобнее выполнять последующую работу.
Снимаем пыльник шаровой. Очищаем по желанию от смазки шаровую. Видим, что снизу на корпусе шаровой установлено пружинное кольцо.
Снимаем его. Вынимаем шаровую ВВЕРХ . Будет трудновато. Тк шаровая посажена в рычаг с натягом и наверняка прикипела. Всеже, есил ее сняли, идем далее.
Старая и новая шаровые
Запрессовываем новую шаровую в рычаг.
Кстати, чтобы не держать рычаг в крайнем верхнем положении, удобно использовать съемник для пружин.
Для того, чтобы не мучаться с установкой стопорного кольца - не повторяйте моей ошибки. Наносите смазку из пакетика ПОСЛЕ установки кольца.
Установили кольцо, далее устанавливаем пыльник шаровой.
Опускаем рычаг вниз. Не забываем о шланге тормозов - он дб сверху рычага.
Закручиваем новую гайку шаровой. Чтобы болт шаровой не прокручивался при затягивании - необходимо прижать верхний рычаг к нижнему продольному, чтобы сила трения в конусе не давала "болту" проворачиваться.
Окончательно затягиваем гайку шаровой.
Устанавливаем датчик АБС, трос ручника. Проверяем, легко ли крутится ступица.
Одеваем колесо. Накручиваем гайки.
Опускаем машину. Протягиваем гайки колеса.
Убираем противооткатные упоры.
Процедура окончена.
