Александр150 писал(а):можно ли что нибудь придумать без снятия головы или нет??

Увы, только снимать голову и мерить поршни.
Ремонтные размеры колец
23040-32491 0,25
23040-32492 0,50
23040-32493 0,75
23040-32494 1,00
На всякий случай и вкладыши шатунные
23060-32931 0,25
23060-32932 0,50
23060-32933 0,75

Тыкс тыкс тыкс....все понятно....Спасибо Николай за номера...Ребят,а вот подскажите, Можно ли размер колец 0,5 путем подтачивания торцов, подогнать под размер 0,25,или получится эллипс?????

Парни подскажите кто знает,где на поршнях ремонт выбит ,ближе к центру или к краю?хочу попробовать найти эндоскоп и глянуть цифры через свечное отверстие.

Александр150

, как бы не внутри вообще. Поверь, проще снять голову и замерить в натуре.

Чтоб темы не плодить вопрос примерно как и у ТС заливаю масло примерно середину между мин и макс, катаюсь 1000-1500 масло на минимуме, опять доливаю таже фигня. Не доливаю дальше катаюсь, уровень стоит на минимуме, доливаю опят есть до минимума. Почему на минимуме пропадает аппетит у мотора?
Частично могу конечно ответить на этот вопрос маслосъемные хз в каком состоянии, течет из под клапанной немного и сальников распредов. Мотор при этом не дымит. Еще как вариант может щуп не родной? И двигло съедает перелив? К стати кто может свой щуп померить на двухвальном двухлитровом?

Lionchik писал(а):Чтоб темы не плодить вопрос примерно как и у ТС заливаю масло примерно середину между мин и макс, катаюсь 1000-1500 масло на минимуме, опять доливаю таже фигня. Не доливаю дальше катаюсь, уровень стоит на минимуме, доливаю опят есть до минимума. Почему на минимуме пропадает аппетит у мотора?

Аналогичная фигня у меня была перед заменой. Проехал на масле 8000 тыс.км и начала жрать масло. Заливаю поллитра масла и через неделю его нету. И так и держалось масло на минимуме. Потом заменил на новое и отметка стоит на месте. Видимо масло отработало свой ресурс и начало гореть.

та же проблема, кушает сильно масло, компресия 10-11-10-9(газы в голове), хочу поменять колечки, колпачки, диск сцепления, делать хочу сам, есть у кого нибудь кнажка на русском в помощь? скиньте плиз servicesat@mail.ru

servicesat

английские мануалы подробней но надо немного ориентироваться в нем.
Смотри почту на английском скинул, а на русском только на домашнем компе, вечером закину если домой попаду не среди ночи.

Всем привет!Ребят,завтра буду снимать голову(пришла прокладка ГБЦ),нужно посмотреть номер ремонта поршней,да цилиндры промерить на выработку.Кто скажет есть какие нибудь хитрые нюансы при снятии?двиг 1.8 SOHC.

одновальная...какие там нюансы? всё просто как мычание...

[Tiera]Root писал(а):одновальная...какие там нюансы? всё просто как мычание...

Ну нюансы везде есть.Вадим,а ты сам разбирал этот мотор?

Александр150 Чем закончилась история?

White Rasta писал(а):Александр150 Чем закончилась история?

Пока история не закончилась,снимал голову,смотрел размеры поршней,выработку.Пришли к мнению просто поменять кольца.Ждал кольца месяц,пркладку,прокладка пришла но не та,вот пока на этом месте история взяла паузу.)))про прокладку отдельная тема.

Александр150 писал(а):а ты сам разбирал этот мотор?

конкретно твой нет
а вообще, доводилось, но если ты скажешь мне что там сложного, возьму на вооружение и буду пугать всех...

[Tiera]Root писал(а): но если ты скажешь мне что там сложного, возьму на вооружение и буду пугать всех...

Да нечем там оказывается пугать.

Всем привет! В общем поменял я сегодня кольца,а че то как дымила,так и дымит...ну мож чуточку меньше.Кольца по цилиндру мерил,зазор 0.25,в сравнении со старыми,щуп 0,6 лез.По цилиндрам так скажу,на стенках хон был виден.Просто я ни разу так моторы себе не делал,т.е.заменой колец никогда не обходился,точили всегда.У кого есть такой опыт,поделитесь,должна она дымить после замены колец и сколько это будет продолжаться?

Саш прочёл всю тему молодец терпения дофига Теперь буду следить за темой!!! Так как у меня тоже расход где то на 1000 один литер доливаю, правда дымок еле голубоватый выходит при заводе.Зато сочится из под поддона видимо прокладку поставили не на совесть. Мастаки херовы! Прочёл всю тему и что то не выеду что значит (раскоксовать) ? Что за процесс и для чего нужен!? Раскройте тайну пожалуйста!!!

солнечный писал(а):Прочёл всю тему и что то не выеду что значит (раскоксовать) ? Что за процесс и для чего нужен!? Раскройте тайну пожалуйста!!!

Вот тут читай про раскоксовку http://sonata.club/raskoksovka-koletc-r ... t6994.html

солнечный писал(а): Прочёл всю тему и что то не выеду что значит (раскоксовать) ? Что за процесс и для чего нужен!? Раскройте тайну пожалуйста!!!

Вот если честно,хрень это полная,даже голову себе не вздумай забивать,этот нагар(кокс),только шлифмашинкой снимать,хотя,я аж два раза делал,первый раз лавром,а второй,она сутки откисалаесли честно,всякую хрень туда лил уже.Раскоксовку FENOM смешал с ацетоном ,уайт спиритом и керосином,в общем получилось 2литра коктейля Молотова.И каждые часов 6-8 доливал.Потом залил промывочное масло,промыл,залил нормальное и.....эффекта ноль...Кстати,под кольцами все было чисто.Вот только сравнив зазор в цилиндрах старых и новых колец,понял что раскоксовка при синем дыме абсолютно не нужна.Так...лечение аппендицита таблетками.

солнечный писал(а):Зато сочится из под поддона видимо прокладку поставили не на совесть. Мастаки херовы

При наличии ямы,эстакады или подъемника,снять поддон 15 мин.Замазать его серым герметиком автосил,подождать полчасика(покурить,пивка хлебнуть)поставить и забыть про хреново поставленную прокладку,и течь масла в том числе.)

солнечный писал(а):расход где то на 1000 один литер доливаю, правда дымок еле голубоватый выходит при заводе

Меняй маслосъемные колпачки и все будет вообще в норме.

А разве голубой и чёрный дым когда валит из трубы+повышенный расход масла. Это не значит что надо кольца менять так как там кольца возможно сели и масло в камеру сгорания попадает????
Ну да верно что слить масло с картара снять балку и открутить поддон. Вопрос мотор не сойдёт с точки крепления если снимишь балку?
Колпачки где расположены и как выглядят? Если есть фото скинь пожалуйста.