Хотел бы поделиться своими впечатлениями от владения Сонатой. Тем более, что повод для этого есть – мы уже как два года вместе.
Машина не эксплуатируется как рабочая, а как средство поездок по надобности и на выходные к родителям. Так что пробег совсем маленький – около 20000 км, но рассказать есть о чем. Итак, по порядку.
Двигатель. 2 литра. Для такого авто его мало, сравнить не с чем, но 2,4, думаю, куда предпочтительнее. Ничем выдающимся похвастаться не может. С начала залил 5w-30, после то-1, перешел на 5w-40, т.к. авто в основном эксплуатирую в городе. Может и самовнушение, но с переходом на другую вязкость, двигатель чуть тише стал работать. Правда на холодную гудит как трактор и пока не прогреется, волей не волей думаешь, что у тебя дизель.
В целом, с теми, кто тут говорил, что после 10000 км машина едет по-другому не соглашусь. Как ехала, так и едет и дело не в том, что двигатель якобы становится приемистей после «обкатки». Просто привыкаешь к отзывчивости авто на нажатие педали акселератора и все тут. Электронная педаль тут тормознутая немного.
Эх, не зря в Америке так упорно двигают Турбо-Сонату. Это же другое авто!. Жаль, что нам такое счастье не светит. Надеюсь пока…
Коробка передач. Механика. Уже жалею, что не взял автомат. Передачи короткие. Ясное дело, что созданы для экономии топлива, но работаешь порой в час пик как кочергой -«туда-сюда», иногда начинает раздражать. Пару моментов было, что включал передачу «с хрустом» и дело не в недожатом сцеплении было. Сам не могу понять почему так происходило. Может глюк какой?..
Подвеска, колеса. Подвеска тут конечно не для «царских поп». Стойки газовые, в мороз дубеют «шо пипец», забываешь о подвеске только с приходом теплой погоды. Пластиковые колпаки на стойках со временем слетают со своих мест и потом тарахтят при каждом удобном случае. Решается очень просто – снимаем стойку и насаживает на свое место эти колпаки. Колеса на 17 дюймов. С ними машина смотрится куда интереснее чем на 16-тых, но для комфорта они великоваты. Или ставить резину с бОльшим профилем или переходить на 16-тые диски. На шестнадцатых машина куда мягче становится. Родная резина шумная. За все время делал только раз развал схождение. Стараюсь ездить аккуратно. С завода руль был выставлен так, что при езде прямо смотрел на 1 градус правее от центрального положения, но это меня не парило.
Тормозная система. До замены колодок еще далеко, но тормоза тут неоднозначные. То иногда останавливают машину как вкопанную, например когда едешь медленно проезжая через ямы, препятствия, съезжая с бордюра, то иногда заставляют поволноваться. Давишь на педаль, а машинка не так тормозит, как ожидаешь. Тормозные диски для такой машины можно было и чуть бОльшими поставить. Хоть и не «динамика» но масса то машины приличная.
Свет. Нормальный, придраться не к чему. Может и нужно было поставить с завода ксенон, но пока и галогена хватает «за глаза». С задней ЛЕД оптикой машинка ну совсем другая на вид. И для безопасности ЛЕД предпочтительнее, ламп.
Теперь мое любимое место – кузов. Тут братцы есть чего рассказать. Лак очень мягкий, и легко царапается/отдирается. Если птица скинула свой «подарок», нужно оперативно убрать, иначе останется пятно на лаке. К тому же лак чувствителен к жесткости воды, которая на него попадает. Если это дождевая вода – не проблема, она по жесткости мягкая и не доставляет хлопот лаку, но вот если это вода из под крана и дать каплям высохнуть самим - пятна обеспечены, и они трудно выводимые. Пример на фото ниже
разговаривающий кот на компьютерУхаживаю за ним только дорогой автокосметикой: ТуртлВАКС автошампунь Платинум, полироль ТуртлВАКС Айс, полироль ТуртлВАКС Блек Бокс(но думаю тут это излишне, лак ведь бесцветный).
Некоторые места требую ревизии. В местах отмеченных на фото, детали (накладка, фонарь) стерли лак и краску с кузова, пока не знаю, насколько прочен оцинкованный слой. Буду смотреть этим летом что там и как. Уже уверен точно, что капот, бока и днище точно оцинкованы.
]
вот тут вышла ржавчина:
Касательно шумоизоляции – ее не то, чтобы нет, но ее не очень мало. Во многом играет роль защита арок передних и задних колес. У меня стоит пластиковая, но на машине 2012 года уже видел войлочную или какая она там, точно не определил. Пластиковая сделана так, что даже если и вода попадает под нее, то беспрепятственно стекает под ней. Так вот рекомендую ее снять и посмотреть, что под ней происходит. Можно приятно удивиться, что под ней никакой битумной обработки нет, голый оцинкованный металл. Корейцы обрабатывают арки после установки защиты, так экономнее. Так вот, как раз в таком месте, несмотря на оцинкование, обнаружил следы ржавчины в двух местах. Удалил, чтобы не запускать. Хочу предупредить, что если будете снимать защиту, то делайте это очень аккуратно - это я касательно откручивания гаек. Я вот вырвал с корнем шпильку, а поставить назад ее только сваркой… металл на арках очень тонкий.
Разбирать салон ради шумоизоляции не хочу.
Салон. Крышка ящика-подлокотника начала скрипеть поле 10000 км. Если на нее не облокачиваться – все проходит, но зачем она тогда такая? Перчаточный ящик действительно «перчаточный», туда даже аптечку толком не положишь.
Заметил, что если полностью вытянуть ремень безопасности, то у основания он несколько более влажный, чем его область , которая постоянно в находится в салоне. Поначалу думал, что во время дождя не закрыл окно и вода как-то попала на ремень, но потом понял, что это фигня. До сих пор не понятен частично покрыты кожей руль. Причем в тех местах, где не всегда держишь руки. Кожи что ли не хватило?
Если в семье 2 маленьких ребенка, то при установке двух кресел приходится решать дилемму: или у тебя машина автоматом становится только для двух взрослых или ломай голову, как нормально поставить два рядом кресла, чтобы третий взрослый мог сидеть сзади. Места реально не хватает.
Багажник – мне хватает, но вот если что-то габаритное, то не всегда и всунешь (коляска например если большая) , хоть по объему оно в поместится. Отверствие багажника можно было сделать и больше.
Безопасность. Стойки лобового стекла реально большие. Можно из-за лопухов зеркал заднего вида и не увидеть машину, которая на перекрестке сбоку приближается. Так раз 99-ую чуть не словил. Правда тогда и дорога была плохо освещена.
Лобовое стекло. Еще один повод расстроиться. Царапается щетками на ура. Теперь легко заметить где область работы щеток. Нанес антидождь, щеткам легче стало работать, понял, что наверное нужно было с момента покупки это сделать. Возможно, стекло не так бы царапалось.
Это то, что уж сильно бросалось в глаза. В целом, машиной доволен. Экстерьер и интерьер в тренде. Глаз радует. Цена только несколько завышена, как по мне эдак на 2000-3000 уе дешевле и уже совсем другое дело.
