Andrewheel писал(а):вот лучше бы они это всё в сонатку положили сразу и всем было бы луччче! да и не напрягались бы вообще насчет изобретения ай40

а вообще, если честно, я коварно рад что сонату убрали из России! искренне жаль конечно тех, кто хотел но не успел, но лично мне теперь будет еще приятнее ездить, осознавая что машина в какой-то степени уникальна

А что касается запчастей - не думаю что возникнут проблемы - эта ниша рынка очень прибыльна и конкурентна (по-любому предложение удовлетворит спрос), ну а в большинстве случаев можно и подождать недельку

Да, я не отказался бы от более жесткой и "сбитой" подвески, увеличенным в диаметре тормозным дискам, на i40 передние 300 и 320 мм, а на Сонате 280. Задние диски на i40 тоже больше. А ещё на сороковке очень удобный пухлый руль, который в диаметре меньше Сонатовского.

kirill52 писал(а):Я думаю, что i40 почти по всем характеристикам лучше Сонаты( по управляемости, тормозам, шумке и эргономике). Двигатель там тоже другого поколения, который должен быть более экономичным. Вдобавок есть опции, как поворотный ксенон, задние боковые подушки безопасности и т.д.

чего это вдруг i40 стал лучше по всем характеристикам?!?
зайди на американский сайт и посмотри иерархию машин, и описание позиционирования...
i40 короче (по базе и по общей длине) и уже, колеса меньше (элантра переросток, или соната которая в детстве много болела)...
то что в него напихали ксенон и доп подушки безопасности не делает его лучше по всем характеристикам (ну это как в приору засунули кондиционер и АБС а на выходе та же десятка), да и двигатель там тот же самый, который еще на NFки втыкали...

kirill52 писал(а):Да, я не отказался бы от более жесткой и "сбитой" подвески, увеличенным в диаметре тормозным дискам, на i40 передние 300 и 320 мм, а на Сонате 280. Задние диски на i40 тоже больше. А ещё на сороковке очень удобный пухлый руль, который в диаметре меньше Сонатовского.

ну тогда ты потенциальный потребитель i40 ))))
лично мне дубовая подвеска никчему, соната и так прекрасно рулится (это при том что у меня колеса 16 радиус), при желании потрясти костями и разбить подвеску можно низкопрофиль 18'' прикрутить... в общем не всем нужно костотрясное корыто (кстати когда покупал сонату манагер в салоне сказал что многим не нравится дубовая подвеска сонаты)...
тормозной путь i40 намного меньше что ли чем у сонаты?
а по поводу руля, толстый обод и маленький диаметр - это хорошо? я вот честно не в курсе... )))) в общем не думаю что есть смысл переплачивать за "style like a true europian", пусть станет что ли тру еуропиеном для начала, а не всего дишь лайк... и да я ошибся в США больше не продают этот "люксовый" седан i40 ))) видимо пендосы не хавают

NitroShaman писал(а):чего это вдруг i40 стал лучше по всем характеристикам?!?
зайди на американский сайт и посмотри иерархию машин, и описание позиционирования...
i40 короче (по базе и по общей длине) и уже, колеса меньше (элантра переросток, или соната которая в детстве много болела)...
то что в него напихали ксенон и доп подушки безопасности не делает его лучше по всем характеристикам (ну это как в приору засунули кондиционер и АБС а на выходе та же десятка), да и двигатель там тот же самый, который еще на NFки втыкали...

Зачем мне заходить на американский сайт Hyundai? там даже не продают i40
Вы машины делите на хорошие и плохие по размерам?
длина i40 - 4740 , а Соната 4820
колесная база i40 - 2770, у Сонаты 2795
Разница минимальная...
А я говорю про конкретные характеристики : тормозная динамика, управляемость, шумоизоляция, качество материалов и прочие параметры.
Какой двигатель втыкали на NF-ки???
На i40 и Элантре 1,8 стоит новый двигатель линейки Nu, который начали устанавливать с 2010 года

NitroShaman писал(а):ну тогда ты потенциальный потребитель i40 ))))
лично мне дубовая подвеска никчему, соната и так прекрасно рулится (это при том что у меня колеса 16 радиус), при желании потрясти костями и разбить подвеску можно низкопрофиль 18'' прикрутить... в общем не всем нужно костотрясное корыто (кстати когда покупал сонату манагер в салоне сказал что многим не нравится дубовая подвеска сонаты)...
тормозной путь i40 намного меньше что ли чем у сонаты?
а по поводу руля, толстый обод и маленький диаметр - это хорошо? я вот честно не в курсе... )))) в общем не думаю что есть смысл переплачивать за "style like a true europian", пусть станет что ли тру еуропиеном для начала, а не всего дишь лайк... и да я ошибся в США больше не продают этот "люксовый" седан i40 ))) видимо пендосы не хавают

Почему она должна быть дубовая?)) Я ездил на VW Jetta пред.поколения и нынешней Опель Корсе. Так вот эти машины совсем не дубовые, зато рулятся прекрасно, чего нельзя сказать о Сонате, когда задница на скорости где-то гуляет отдельно от машины

Если верить официальным хар-кам, то i40 нужно на 5 м меньше, чтобы затормозить со 100 км/ч. И я в это охотно верю, т.к. диаметр всех тормозных дисков там действительно больше

i40 никогда не продавали в США

мы похоже на разных сонатах ездием ))) у меня задница нигде не гуляет почему то на скорости, хотя ESP у меня нет...
ну да черт с ним, спорить не собираюсь, высказал свое мнение...
i40 продавалась в США и по описалову которое было на сайте яяявно уступала сонате, которая и по индексу старше (i45 как никак, никто же упираться не станет что i35 лучше чем i55 например, но тут видимо другой случай), за управляемость не скажу, на i40 не ездил, в отличие от тебя видимо...
ну раз ты так говоришь значит так и есть... хотя я сомневаюсь что пластик в салоне влияет на управляемость...
а еще мне интереснов чем координальное отличие двигателя Nu?

захожу я на международный сайт hyundai и читаю про сонату: Fluidic sculture design, Fuel efficient and tremendously stylish, Ensuring ride and driving stability
про i40 там написано: Styling "a True Europien", Fuel Economy, Low ownership cost....

кстати в забугорье на сонаты также ставят двиги Nu2.0 (непонятно чем отличающиеся от Tetha)...

ну раз ты говоришь что корса и старая джетта зарулят сонату значит так и есть... )))) но у меня лично нет даже желания смотреть на i40, лучше взять хонду аккорд ))))

NitroShaman писал(а):нет даже желания смотреть на i40, лучше взять хонду аккорд )

Полностью поддерживаю.
Корейцы с конскими ценниками это просто смешно, есть выбор одноклассников - Мондео, Теана, Камри, Аккордеон, которые на пол-головы, но все же выше.

NitroShaman писал(а):kirill52
мы похоже на разных сонатах ездием ))) у меня задница нигде не гуляет почему то на скорости, хотя ESP у меня нет...
ну да черт с ним, спорить не собираюсь, высказал свое мнение...
i40 продавалась в США и по описалову которое было на сайте яяявно уступала сонате, которая и по индексу старше (i45 как никак, никто же упираться не станет что i35 лучше чем i55 например, но тут видимо другой случай), за управляемость не скажу, на i40 не ездил, в отличие от тебя видимо...
ну раз ты так говоришь значит так и есть... хотя я сомневаюсь что пластик в салоне влияет на управляемость...
а еще мне интереснов чем координальное отличие двигателя Nu?

захожу я на международный сайт hyundai и читаю про сонату: Fluidic sculture design, Fuel efficient and tremendously stylish, Ensuring ride and driving stability
про i40 там написано: Styling "a True Europien", Fuel Economy, Low ownership cost....

кстати в забугорье на сонаты также ставят двиги Nu2.0 (непонятно чем отличающиеся от Tetha)...

ну раз ты говоришь что корса и старая джетта зарулят сонату значит так и есть... )))) но у меня лично нет даже желания смотреть на i40, лучше взять хонду аккорд ))))

да не продавалась i40 в США)))
где я писал про то, что пластик влияет на управляемость?

Двигатель Nu -в нем использована новейшая система изменения фаз газораспределения (D-CVVT).Самое главное отличие.

Я тоже не собираюсь покупать i40, т.к. цена завышена. За эти деньги я возьму Volvo S40 T4 или T5

Кирилл, избыточного цитирования лучше избегать.

NitroShaman писал(а):мы похоже на разных сонатах ездием ))) у меня задница нигде не гуляет почему то на скорости, хотя ESP у меня нет...

У вас обычные амортизаторы, а в моей комплектации Style установлены электронно-управляемые амортизаторы ASD, может они являются причиной.

kirill52 писал(а):У вас обычные амортизаторы, а в моей комплектации Style установлены электронно-управляемые амортизаторы ASD, может они являются причиной.

а что там в аммортизаторах управляется? вроде даже в самых дорогих комплектациях нет никаких органов регулирования аммо... или оно скрыто где то в дебрях меню борт компа?
ну и такой идиотский вопрос, в i40 напихали конечно ксенон поворотный, резиновую панель, доп подушки безопасности, а противобуксовку предлагают (которая стояла на kia cerato купленной за 500000 рублей, на которой я ездил с 2007 по 2010 год (не путать с той которую сейчас продают), при том во всех комплектациях)?

NitroShaman писал(а):а что там в аммортизаторах управляется? вроде даже в самых дорогих комплектациях нет никаких органов регулирования аммо... или оно скрыто где то в дебрях меню борт компа?
ну и такой идиотский вопрос, в i40 напихали конечно ксенон поворотный, резиновую панель, доп подушки безопасности, а противобуксовку предлагают (которая стояла на kia cerato купленной за 500000 рублей, на которой я ездил с 2007 по 2010 год (не путать с той которую сейчас продают), при том во всех комплектациях)?

Это тайна покрытая мраком На гладкой дороге эти амортизаторы должны сами перекрывать дополнительный клапан, тем самым улучшая управляемость автомобиля, а вот на разбитой дороге этот клапан должен открываться и смягчать движение по неровной дороге. Вроде как меняется что-то)))
Конечно) сейчас антипробуксовка входит в систему ESP. На Сонате антипробуксовка чудесно работает. Я ни разу нигде не застрял за год с небольшим

kirill52 писал(а):Почему она должна быть дубовая?)) Я ездил на VW Jetta пред.поколения и нынешней Опель Корсе. Так вот эти машины совсем не дубовые, зато рулятся прекрасно, чего нельзя сказать о Сонате, когда задница на скорости где-то гуляет отдельно от машины

у тебя проблема с машиной, у меня соната идет как по рельсам

маннол писал(а):у тебя проблема с машиной, у меня соната идет как по рельсам

"
нет у меня проблем с машиной, просто разное восприятие понятий "идет как по рельсам", "рулится"
Переодически езжу на Пежо Партнер 2011 года http://www.drive.ru/peugeot/models/2008 ... _tepee_vp/ так этот пыжик рулится гораздо лучше Сонаты. Моя предыдущая Элантра 2007 года тоже лучше управлялась
Опять же, я не знаю как ведет себя Соната с обычной подвеской без амортизаторов ASD

kirill52 писал(а):особенно сходство с Солярисом напрягает.

Это точно

маннол писал(а):чего нельзя сказать о Сонате, когда задница на скорости где-то гуляет отдельно от машины

Хм, я бы не стал обобщать, похоже на проблему Вашего экземпляра, у моей наоборот подруливает в поворотах так,
что задница не гуляет. Т.е. я чувствую, что могла бы сорваться в занос, но сама подруливает и не сваливается.

shnipperson писал(а): Т.е. я чувствую, что могла бы сорваться в занос, но сама подруливает и не сваливается.

Это опция ???

shnipperson писал(а):Хм, я бы не стал обобщать, похоже на проблему Вашего экземпляра, у моей наоборот подруливает в поворотах так,
что задница не гуляет. Т.е. я чувствую, что могла бы сорваться в занос, но сама подруливает и не сваливается.

Это делает ESP))