Горит чек, хозяин сказал что накрылся второй датчик который после катализатора стоит, вроде как лямбда-зонд называется, посмотрел по цене он стоит 40 тыс. Начал читать. Не понял некоторые вопросы: что значит "пробить " (Загорелся чек, съездил на сервис, сказали катализатору пришел конец. Выбил оба и поставил все на место обратно), можно и как то проверить, стоит ли "выбивать" катализаторы? Или можно ограничиться проставкой для второго датчика?

Martin57 писал(а): вроде как лямбда-зонд называется, посмотрел по цене он стоит 40 тыс.

Из сусального золота чтоли? Ты с катализатором не перепутал?

Для начала проверить слова хозяина. Пусть при тебе ошибку считают.

Потом можно вкрутить проставку проверить, это дешевле. Любой токарь за пузырь тебе ее выточит.

Если каталики приговорят, то проще их выбить. В случае если после этого чек будет гореть и проставка не поможет, перепрошить ЭБУ, ок.5-6 тыр

Снял катализатор он оказался чуть забит сеткой из гофры, которая стоит перед ним, внутреняя сетка гофры порвалась и они отгорая летели в катализатор, отдал чертеж делать проставку, два вопроса: первый, подойдет ли проставка для сонаты предыдущей модели? схему брал здесь же на форуме; второй, нужно ли пробивать катализатор? но не целиком, а просто ломом например насквозь и все, полностью не убирая сетку? или убирать полность? Подскажите кто знает.

1 проставка для лямбда это не надолго, рекомендую перепрошить
2 катализ лучше выбивать полностью ибо остатки полетят дальше и будут дребежать по всем трубам
И на сколько знаю из-за лямбдов с горящим чеком расход топлива увеличиться может, по этому сначала прошивка, а потом удаление не нужного

У меня выбиты оба катализатора (подчистую). В прошивке отключил второй кислородный датчик. Вся работа встала в районе 7-8 рублей (6 отдал за прошивку).
По стоимости самой лямбды (датчика кислорода) - недавно поменял первый датчик, отдал за него около 2 рублей.

gear2003 писал(а):gear2003

Они просто выбиты? Я видел на одной из веток форума, что их выбивают, потом внуть ставят типа трубы а полость прокладывают типа мин ваты с высокой стойкостью к температуре. Если просто выбить не будет ли гул? Типа турбулентность? ))

Martin57

Катализаторы просто выбил начисто, без всяких вставок и прочего блуда. Все эти пламягасители - полная лажа. Необходимости в них нет, а сетка, которая стоит внутри быстро рвется и начинает дребезжать (эффект порванного резонатора).
Делал так на предыдущей машине (EF), отъездил 2 года, так и продал. Глушитель без проблем, нигде не прогорел. Вместо второго катализатора вварил обычную трубу из нержавейки (толщина стенки около 3мм). Звук абсолютно не поменялся.
На NF не стал заморачиваться с трубой, просто выбил второй катализатор и собрал. По поводу звука не скажу - до и после разницы не заметил, но первый кат был выбит еще предыдущим хозяином. Езжу так уже год. Глушитель целый. Чтобы расход не рос и не горел чек, прошился сразу после процедуры.
Если есть желание, можно заморочиться с переделкой катализатора от какого-нибудь отечественного авто. Стоит недорого, если найдешь умельцев. В Ростове таких было не мало.