Рванул ремень ГРМ, последствия?

[Tiera]Root · #253584

_Serge_ писал(а):отремонтировать можно все - вопрос желания и денег
найди нормальных мотористов

ну извини, мы видимо по разному переводим в лобных долях головного мозга русскую речь, я своим дефективным целерончиком понял именно так как написано, если не правильно то поправь пожалуйста...

_Serge_ · #253588

еще раз...

Отремонтировать можно все.
необходимые условия:
1. профи которые могут это сделать (желание возиться)
2. должно быть оправдано экономически (леньги), а лучше еще и практически(надежность новых деталей)

как-то так :wink

ЗЫ Если есть непреодолимое желание восстановить любой ценой - экономику можно опустить. (а профи нужны всегда)

:

SS_034 · #253626

Вот плюсану как за новый блок

(хотя смешного нет ничего) .
Очень тяжело, реально, одну гильзу отдельно найти (знаю по МАNам,ремонтировал оный),остальное вообще не проблема (даже по деньгам).И разве есть гильзы в блоке у соньки? Давно разбирал,уже не помню.
Варить чугун (из которого блок сделан) по моему без толку (варить чугун уже ,на мой взгляд,смешно). Надо звонить на разборки в Москву (еще,если двигатель G4CP 8-клапанный, можно попробовать обратиться к kowka ,там двигатель клина поймал без масла;все дешевле,чем новый).

Карамель · #253725

если покупать запчасти и собирать всё самим, то по подсчетам мне сказали выйдет где-то 80, если не больше, так что выгоднее заказать за 40 контрактный, плюс установка где-то 5 (ну ещё плюс если придется заменить сразу ремни, сальники), хотя он нормальный должен быть. закажу через знакомых людей, так что ерунду не подсунут.
вот и выходит, что выгоднее заказать. ещё доставка 2-5, короче полтинник в итоге выходит.
п.с. как хорошо, что теперь не надо движок на учет ставить, хотя всё равно сомнения есть, я когда летом покупала сонату, мне номер два раза проверяли.

sergo31w · #254081

Поищи по интернету побольше,я тоже мотор запорол хотел контрактный брать,а потом в Смоленске на Белорусских транзитах нашёл немного битую на ходу за 50000.Пригнал своим поменял ремни сальники и тд иещё куча запчастей.

evgen__ok · #254173

Вот тебе в Беларуси за 33000 и мотор и подвеска и пол кузова))))

http://av.by/public/public.php?event=Vi ... id=3597474

vlastelin55 · #272449

Порвался ремень на Сонате 2.1993 года.стоит двигатель 8 клапанный с одним распредвалом.скажите как там выставлять метки по ремням ГРМ и на балансировочном ремне.

ELECTRONIC75 · #272453

http://files.mail.ru/0MS9S5

тут есть всё!!!

ударник1 · #294206

У меня срезало шлицы на ГРМ ремне на полпути в деревню по владимирскому такту, во время включения задней передачи, т.е. на холостом ходу. Бросил авто, пригнал друга с авто и на тросе почти 250 км. к месту отстоя (на улице), снял все приблуды, поставил новый ГРМ для проверки в каком состоянии движок , завелся с пол оборота, теперь вопрос а какая должна быть компресия ??, я померял вот что получилось -- первый 9,6 второй 9,8 третий 9,9 четвертый 10,1 при этом есть шильдик на капоте там по корейски какие то похожие значения А4/М5 ----- 12,1/9,8 на против моей модели, непонимаю что это. ПОМОГИТЕ с точными данными по компресии (соната 2, 16V, DONS, G4CPS, 04.1995г.в. пятиступка,GLS, vin KMHCF31FPSU492022.)
Я хочу понять стоит ли мне вкладываться на ролики и т.д. либо движку кирдык.

Славон · #294252

ударник1 писал(а):первый 9,6 второй 9,8 третий 9,9 четвертый 10,1

Да как бы если бы от обрыва ГРМ были последствия, то компресия была бы не такой ))) Так что я думаю что всё ок. А двиг то как работает, нормально или нет? На мой взгляд компресия ещё даже не чего. Мотору то лет сколько уже.

ударник1 · #296568

Пока точно немогу определить ,при снятых щитках , стало как то слышнее всякие шумы, но я полагаю это убитые ролики и т.п. зазвучали. А так работает точно также как и до прокрутки колена, я вот все в недоумении, ябыл почти уверен что без погнутых клапанов не обойтись а тут такое счастье, за что?. Заказал все ролики ремни сальники и прокладки скоро пойду менять все, после могу отписаться если кому нибудь это нужно.

.да меняю все расходники со стороны грм ремня, чтобы забыть что там есть.

Noks1 · #296594

ударник1

, тебе крупно повезло. Бывают такие исключения. ГРМ рванул на ХХ. Молодец что еще стартером не начал маслать.
Зы. Что стало причиной обрыва ремня?

ударник1 · #296727

К сожалению моя безолаберность, просто забыл про него, прошел он больше сотни, а стартером я крутил, даже по предложению сочувствующих с толкача заводил , ну ни как на ремень не думалось, хоть

,, и болт колена стартером сдергивал с надетым ремнем старым, пока за венец маховика не зацепился все бестолку было, даже головку ключа сломал,. Но поставил новый ремень для проверки и вуаля работает.

повезло нехило

ударник1 · #296731

Я все анализирую не может быть так, возможно что то намудрили с поршнями при кап ремонте лет 5 назад, тогда один поршень поцарапал цилиндр, и мне там меняли всю поршневую группу, может какието не те пршни воткнули и по высоте они меньше, хотя

ударник1 · #296733

Сейчас сразу меняю грм и на второй машине там пробег 75000 км, от греха подальше

Garri · #296737

У меня тоже срезало зубья на ремне при 10км/ч. Поставил новый ремень и машинка завелась с пол оборота. Прошло уже 40000 км. Чудо!

Garri · #296739

ударник1 писал(а):а стартером я крутил, даже по предложению сочувствующих с толкача заводил , ну ни как на ремень не думалось, хоть

Блин, ты прям мою историю пересказываешь

ударник1 · #297191

видимо есть такое положение у клапанов когда ни один из них не пересекается с ходом поршней!!!!!!!!!!!!!

и вероятность такого исхода очень мала !!!!

где то 1: 600 вариативных положений валов.

[Tiera]Root · #297211

ударник1 писал(а):видимо есть такое положение у клапанов когда ни один из них не пересекается с ходом поршней!!

например?
Позволю себе провести небольшой ликбез, в состоянии "СЖАТИЕ" могут быть лишь на одном циллиндре, то есть именно в таком, как вы и говорите, но есть ещё целых 3 котла, в одном из которых клапана на максимальном"продуве" то есть в открытом состоянии, в ещё одном где то посередине и ещё в одном примерно так же. то есть при повороте коленчатого вала, клапана будут получать по морде по очереди, пусть даже в первом горшке клапана будут невридимыми, зато в остальных я вас уверяю, будет ХОРОШИЙ замес, так что я искренне не понимаю как же так....подвергать ваши слова сомнению глупо, тем более вы на личном опыте прошли данную процедуру. То что вы рассказали сродни фантастике, реально, ладно бы оборвали ремень и не крутили больше - да, в таком раскладе реальность есть...Но после работы стартера да ещё и тросов!!! эт просто что то из разряда такой фантастики, что Кир Булычёв стыдливо закрыл бы лицо руками и плакал навзрыд...

ударник1 · #297220

Я сам искренне пытаюсь найти хоть какоето обьяснение этому факту, отсюда такие версии из области фантастики, умом я понимаю что нет там таких вариантов и положений когда бы ни что там не встречалось,теперь сильно чешутся руки скинуть голову и воочию оценить состояние элементов головы и блока.
Версия 2 , либоя я сильно ошибаюсь в оценке показаний компресометра, завтра перемерю как по мануалу с другом в 4 руки
Я мерил заводя движок не снимая оставшиеся свечи, т.к. у меня небыло помощников, зато есть автозапуск!
Выкрутил свечу воткнул компресометр и на автозапуск как завелась тут же выключаю через брелок автозапуска, и так каждый цилиндр.

Да я после вкрутил свечки и на месте тронулся с пробуксовкой ,
короче у меня пока что твердое убеждение что мотор прет как сивый мерин

Рванул ремень ГРМ, последствия?

Re: Рванул ремень ГРМ, последствия?

Re: Рванул ремень ГРМ, последствия?

Re: Рванул ремень ГРМ, последствия?

Re: Рванул ремень ГРМ, последствия?

Re: Рванул ремень ГРМ, последствия?

Re: Рванул ремень ГРМ, последствия?

Re: Рванул ремень ГРМ, последствия?

Re: Рванул ремень ГРМ, последствия?

Кто сейчас на конференции